Vor kurzem hat das unbemannte Start-up-Unternehmen kündigte Pony Chi die automatische Fahrstraßenfahrzeug Testlizenz von Peking ausgestellt bekam, und alle bekommen Lizenzen erteilt wurden sie in der höchsten Ebene des T3-Pegels (der Beijing Autopilotenlizenz Praxistest Geteilt in T1 ~ T5, T1 ist der niedrigste), wurde Xiaoma Zhixing das erste Start-up-Unternehmen, um Beijing Auto-Fahr-Testlizenz zu erhalten.
Die nächste Herausforderung für Fahrerlosigkeit ist die Produktion in kleinem Maßstab.
‚Beijing die starke Unterstützung für Start-ups in unbemannten Straßentestarbeiten beteiligt sind, von der politischen Entwicklung und einer Reihe von Follow-up-Arbeit haben wir fühlte sich die Regierung auf die Arbeit des Doppelschlag misst. Unmanned Notwendigkeit, die Unsicherheit und die Komplexität der Straße zu Angesicht der Kerninhalt der Straßenszene, das ist die Prüfung auf der Straße Lizenzfähigkeitsbewertung von Peking. der höchsten Straße Prüfpegels Lizenz, ist technisch Pony Weisheit Linie wird weiter anerkannt Manifestation. ‚Pony CEO Chi Heng Peng Jun sagte:‘ ich denke, Die größte Herausforderung für den nächsten Schritt des fahrerlosen Fahrens ist die Frage, ob es in Massenproduktion hergestellt werden kann, was die Stabilität und Zuverlässigkeit des Systems vor große Herausforderungen stellt: Derzeit arbeiten wir mit vielen Partnern zusammen, um eine Massenproduktion zu erreichen. Zusammenarbeit. Holen Sie sich die Beijing-Lizenz und lassen Sie das technische Vertrauen unserer technischen Mitarbeiter und Partner auf ein neues Niveau steigen. "
In der Tat, im Juni 2017 das Fohlen Chi auf der Straße Test eine Lizenz in Kalifornien 24 Stunden Tag und Nacht zu bekommen voll automatisiert und fahrerlose Fahrzeuge Francis in der Stadt auf öffentlichen Straßen zu erreichen, ist der erste Satz bis 6 Monate der Welt dh driverless 10 Quadratkilometer der Stadtgrenzen des Unternehmens abdeckt. unabhängig von der Chi Heng Pony Autopilot-Technologie ersetzt das herkömmliche Betriebssystem ROS-System von den meisten Unternehmen immer noch mit unbemannten Fahrzeugen, nicht nur entwickelt Multi-Level den Betrieb von automatischer Fahrtechnik zu optimieren Das System unterstützt eine schnelle Iteration und ist in hohem Maße optimiert und an die fahrzeuginterne Computerumgebung angepasst, was die Echtzeitleistung des Betriebssystems, die Jobplanung und Datenübertragung verbessert.
Peking: Die früheste Straße Die längste Straße Die höchste Schwelle
Da die politische und kulturelle Zentrum des Landes, bauen wir eine internationale Stadt Peking auch Zentrum aktiv den Aufbau Innovation ist daher die Entwicklung von Richtlinien und Vorschriften in Bezug auf die automatische Fahrstraßentest, Peking an der Spitze der den größten Teil des Landes. 2017 12 der Beijing Municipal Verkehr Kommission, Beijing Municipal Public Security Traffic Management bureau, Beijing Wirtschafts- und Informationsausschuss und andere Abteilungen am 18. Mai gemeinsam formuliert und verkündeten die „Führungs Meinungen der Peking autonomes Fahrzeug Straßentests auf der Beschleunigung zu arbeiten (trial) im Zusammenhang“ und „Beijing Stadt autonomes Fahrzeug Straße Test-Management-Implementierungsdetails (trial) „zwei Dateien über zwei Dokumente, die die entsprechenden Voraussetzungen definiert autonome Fahrzeuge auf der Straße zu testen, Qualifikationen Anwendungen abdeckt, Prüfanforderungen und Details der Verantwortung nach einem Unfall findet alle Details. Das "grüne Licht" des selbstfahrenden Autos in Peking für die tatsächliche Fahrprüfung wurde seitdem beleuchtet.
Februar 2018, weiter Peking. Beijing Municipal Committee of Beijing Municipal Public Security Traffic Management Bureau gemeinsam erzielte Peking Wirtschafts-und Informationsausschuss auf Autopilot-Politik "den Inhalt und Methoden der Fahrzeugtestmöglichkeiten Straße (Trial) Peking Autopilot bewerten" und zwei Verwaltungsdokumente „Beijing autonome Fahrzeuge der Teststelle technische Anforderungen (trial) geschlossen.“ nach ‚Lehrplan‘ und ‚Prüfung Veranstaltungsort Bau Leitlinien‘ offizielle Release, der Autopiloten Normen und Prüfverfahren Straße Testort wurden weiter verfeinert Die erste Serie selbstfahrender Testwagen in Peking kann endlich auf der Straße gelistet werden.
Es versteht sich, dass in Peking die wirtschaftliche und technologische Entwicklung Zone, Shunyi District und Haidian District die erste Charge von 33 offenen Test Straßen in Höhe von insgesamt 105 Kilometern identifiziert, ist die längste Laufleistung von Straßen offenen Test der Stadt. Zur gleichen Zeit, um Verkehr zu gewährleisten, Sicherheit sind auch die Anforderungen an Straßentestlizenzen für selbstfahrende Fahrzeuge in Peking sehr streng.
Nach intelligenter Fahrzeugindustrie Peking mit innovativer Wu Qiong, Vice President der Einleitung, der ganzen Idee des Autopiloten Drive-Test-Fähigkeit Beurteilung Peking, ist die Prämisse, die Sicherheit des Tests, Testmodus Szene Intelligente Nutzung von Gruppen zu gewährleisten, aus dem Bewusstsein der Verkehrssicherheit, präziser Steuerung, Mensch Maschine-Interaktion Aktualität, Effektivität der Entscheidungsfindung und andere Aspekte der umfassenden Performance insgesamt Autopilot-System integrierte Testszenarien. Prüfung auf der Straße, eine Lizenz gehen durch eine geschlossene Testfeld Ausbildung, automatische Fahrtüchtigkeit Bewertung und Begutachtung und eine Reihe von Verfahren zu erhalten. in den Verkehrssicherheitsbestimmungen als Grundlage kognitiven Straßenfahrzeug Inspektion, Kennzeichnung Zeichen und Nebenanlagen, die Fähigkeit, die Szene mit der richtigen Handhabung des Fahrzeugs, einschließlich, aber nicht beschränkt auf automatische Fahr, Automatikgetriebe, ein automatisches Bremsen, automatische Überwachung Umgebung, automatische Spurwechsel angegeben zu überprüfen, automatisch Lenkung, automatisches Signal der anderen Funktionen. Drittbehörde sollte prüfen, ob die Fahrer in Schritt und übernehmen das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu jeder Zeit, um sicherzustellen, dass der Fahrer über die Kontrolle zu übernehmen hat, und die Fähigkeit, erinnern, die Autopiloten Verkehrssicherheitsprüfung zu schützen.
Darüber hinaus ist Peking erste unbemannten Anforderungen von Unternehmen in einem geschlossenen Raum über die Stadt Chinas in der Ausbildung nach 5000 km Kompetenzbeurteilung Prüfung teilnehmen. Nach der geschlossenen Beta-Bereich Ausbildung, automatischer Fahrtüchtigkeit Bewertung und Begutachtung und anderen Verfahren, nach Peking Xiao Ma Zhixing gab eine T3-Level-Autopilot-Testlizenz aus, die die derzeit in Peking am häufigsten vergebene Testlizenz ist - Autofahren mit Kognitions- und Verkehrsgesetzkonformität, Streckenverfolgung, Notfallmaßnahmen usw. Umfassende Fähigkeit.