Récemment, le poney entreprise start-up sans pilote annoncé Chi a obtenu la licence d'essai routier du véhicule de conduite automatique émis par Pékin, et obtenir toutes les licences ont été délivrées il est au plus haut niveau de niveau T3 (le test routier de licence de pilote automatique de Beijing Divisé en T1 ~ T5, T1 est le plus bas), Xiaoma Zhixing est devenue la première entreprise en démarrage à obtenir une licence d'essai de conduite automobile de Beijing.
Le prochain défi pour le sans-pilote est la production à petite échelle.
« Fort soutien de Pékin pour les jeunes entreprises impliquées dans le travail d'essai routier sans pilote, de l'élaboration des politiques et une série de travaux de suivi, nous avons ressenti le gouvernement attache aux travaux du double coup. Besoin sans pilote pour faire face à l'incertitude et de la complexité de la route le contenu de base de la scène de la route, est l'évaluation de la capacité de licence d'essai routier de Pékin. l'essai routier de licence plus haut niveau, est techniquement ligne de sagesse poney est encore la manifestation reconnue. « PDG de poney Chi Heng Peng Jun a dit: » Je pense , sans pilote prochain défi majeur est la capacité de faire la production à petite échelle, qui est la stabilité du système, la fiabilité a un défi de taille. afin de parvenir à la production actuelle, et beaucoup de nos partenaires actifs faisant Coopération: Obtenez la licence de Beijing et laissez notre équipe technique et nos partenaires techniques atteindre le niveau supérieur.
En effet, en Juin 2017, le colt Chi sur le test de route pour obtenir une licence en Californie, 24 heures jour et nuit pour obtenir des véhicules entièrement automatisés et sans conducteur Francis dans la ville sur la voie publique, est d'abord mis en place six mois dans le monde à savoir driverless couvrant 10 kilomètres carrés des limites de la ville de l'entreprise. la technologie multi-niveaux indépendamment développé par le pilote automatique poney Chi Heng remplace le système d'exploitation traditionnel système ERO utilisé par la plupart des entreprises utilisent encore des véhicules sans pilote, non seulement d'optimiser le fonctionnement de la technologie automatique de conduite Le système prend en charge une itération rapide et est hautement optimisé et adapté à l'environnement informatique embarqué, ce qui améliore les performances en temps réel du système d'exploitation, la planification des tâches et la transmission des données.
Pékin: la route la plus ancienne La route la plus longue Le seuil le plus élevé
En tant que centre politique et culturel du pays, nous construisons une ville internationale de Pékin est également activement la construction du centre d'innovation, par conséquent, le développement des politiques et réglementations en matière d'essai routier automatique de conduite, Pékin à l'avant-garde de la plupart des pays 2017 12. le 18 mai, la Commission de la circulation municipale de Beijing, Beijing bureau de gestion du trafic municipal de la sécurité publique, Comité économique et l'information de Beijing et d'autres ministères formulés et conjointement promulgués les « avis directeurs sur l'accélération des essais routiers de véhicules autonomes de Pékin liées au travail (essai) » et « Pékin ville détails autonomes de mise en œuvre de la gestion des tests routiers de véhicules (d'essai) « deux fichiers ci-dessus deux documents ont défini les conditions requises pour tester les véhicules autonomes sur la route, couvrant les applications de qualification, les exigences d'essai et les détails de la responsabilité après un accident trouve tous les détails. Le «feu vert» de la voiture autonome à Pékin pour les essais routiers réels a depuis été éclairé.
Février 2018, Pékin plus loin. Pékin Comité municipal de Pékin Bureau de gestion du trafic de la sécurité publique conjointement, Comité économique et l'information de Beijing a publié sur la politique du pilote automatique « pilote automatique Pékin évalue le contenu et les méthodes de capacités d'essais de véhicules routiers (essai) » et « les véhicules autonomes de Pékin ont fermé le site d'essai des exigences techniques (d'essai) » deux documents administratifs. après la sortie officielle « programme » et «directives de construction des sites d'examen de, les normes du pilote automatique et méthodes d'essai site d'essai routier a été affinée Le premier lot de voitures d'essai routier auto-conduite à Beijing peut enfin être répertorié sur la route.
Il est entendu que dans la zone économique de Beijing et de développement technologique, district Shunyi et le district de Haidian a identifié le premier lot de 33 routes d'essais ouverts totalisant 105 kilomètres, est le plus long kilométrage de routes test ouvert de la ville. En même temps, afin d'assurer la circulation Sécurité, les exigences pour les licences d'essais routiers pour les véhicules autonomes à Beijing sont également assez strictes.
Selon Wu Qiong, directeur général adjoint du Beijing Smart Car Industrie Innovation Center, l'évaluation globale de la capacité de conduite routière de Beijing repose sur la prémisse d'assurer des tests de sécurité, en utilisant le mode de test intelligent de groupe, de la sécurité routière, la précision de manipulation, La performance globale du système de pilotage automatique est testée en termes de rapidité d'interaction machine et d'efficacité de décision de scène globale L'acquisition de la licence de test routier nécessite une série de procédures incluant une formation terrain fermée, une évaluation automatique de la capacité de conduite et une expertise. Examiner la connaissance des routes, des lignes de marquage et des installations auxiliaires et vérifier la capacité de conduire le véhicule dans des conditions de conduite spécifiées, notamment la conduite automatique, le changement automatique de vitesse, le freinage automatique, le contrôle automatique de l'environnement Direction, rappel automatique des signaux et autres fonctions Les organismes tiers autorisés doivent également vérifier si le conducteur peut intervenir et prendre en charge le comportement de conduite du véhicule à tout moment et en tout lieu, afin que le conducteur puisse contrôler et prendre en charge et garantir la sécurité des essais routiers.
En outre, Pékin est la première ville en Chine à exiger des véhicules sans pilote pour participer au test d'évaluation des compétences après une formation de 5 000 kilomètres dans un champ fermé. Xiao Ma Zhixing a délivré une licence d'essai routier de niveau T3, qui est la plus haute licence d'essai routier actuellement délivrée à Beijing - représentant des véhicules automobiles avec conformité aux lois de la cognition et de la circulation, application des routes, réponse d'urgence, etc. Capacité complète.