แบตเตอรี่พลังงานเข้าสู่ยุคของความหนาแน่นของพลังงานสูง

ความหนาแน่นของพลังงานทางทฤษฎีของฟอสเฟตลิเธียมเหล็กเพียง 180Wh / กก ternary แบตเตอรี่วัสดุและดังนั้นจึงต้องใช้เวลาถึงงานของการแก้ปัญหา. และระบบวัสดุที่ประกอบไปด้วยจำนวนมากซึ่งเป็นเส้นทางที่ใช่มั้ย? หลังจากที่จำนวนของ บริษัท ยังคงที่จะสำรวจทุกคนน่าจะเห็นด้วย แบตเตอรี่วัสดุ ternary ของระบบนิกเกิลสูงเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต

เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงการปล่อยตัว 2018 รุ่นที่ 6 "รถยนต์พลังงานใหม่ส่งเสริมการใช้แบบจำลองแนะนำไดเรกทอรี" (เรียกว่า "รายการแนะนำ"). ภายใต้รถยนต์พลังงานใหม่อุดหนุนข้อกำหนดข้อตกลงใหม่ตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายนในปีนี้เริ่มต้นที่ 5 ชุด ในชุดที่ 5 "แคตตาล็อกแนะนำ" ชุดที่ 6 จะทำให้ข้อกำหนดเกี่ยวกับความหนาแน่นและความสามารถในการขับขี่ของรถยนต์ที่สูงขึ้น

ในความเป็นจริงหลังจากการแนะนำของ "การส่งเสริมการจัดทำแผนปฏิบัติการการพัฒนารถยนต์พลังงานอุตสาหกรรมแบตเตอรี่" ได้อย่างชัดเจนเป้าหมายแบตเตอรี่ของปี 2020 ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่เซลล์พลังงานที่เฉพาะเจาะจงมากกว่า 300Wh / กกระบบมุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จเฉพาะพลังงาน 260Wh / กิโลกรัมค่าใช้จ่าย น้อยกว่า 1 หยวน / Wh; จากบรรยากาศเพื่อลบ 30 ℃ 55 ℃; 3C รวมถึงความสามารถในการชาร์จมุ่งมั่นที่จะบรรลุเซลล์ 350Wh / กก.

■วัสดุสามชั้นสูงนิกเกิลกลายเป็นกระแสหลัก

นักเศรษฐศาสตร์มักจะวิเคราะห์อุปทานของตลาดและความต้องการที่มีสองเส้นโค้งทั้งสองข้ามคือความสมดุล. บริษัท แบตเตอรี่ได้ประยุกต์ใช้หลักการนี้วิเคราะห์แนวโน้มสินค้า

รองประธาน Ningde ไทม์พลังงานใหม่เทคโนโลยี จำกัด หัวหน้านักวิทยาศาสตร์วูไก่แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ไฟฟ้าและค่าใช้จ่ายกับการขยายตัวของขนาดความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีโค้งค่าใช้จ่ายที่ลดลงนั้นเอาชนะ 'ช่วงความวิตกกังวลความผิดปกติ' วิธีเดียว ทิศทางของการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานซึ่งเป็นของรัฐบาลจีนและอุตสาหกรรมสนับสนุน. ขึ้นโค้งความหนาแน่นของพลังงานและค่าใช้จ่ายในรูปแบบเส้นโค้งข้ามจุดธุรกิจแบตเตอรี่พลังงานรอบเอะอะนี้

Wu Kai กล่าวว่า "การออกแบบแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความสมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายและความหนาแน่นของพลังงานภายใต้จุดสมดุล, วัสดุ ternary มีข้อได้เปรียบเหนือจุดสมดุล, ระบบขั้วบวกที่ใช้ซิลิกอนและแบตเตอรี่สถานะแข็งมีข้อได้เปรียบ ในบริบทที่แบตเตอรี่ของสถานะของแข็งยังไม่ได้รับการทำการค้าระบบวัสดุสามส่วนได้กลายเป็นเป้าหมายหลัก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ฟอรัมการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรและสถาบันการวิจัยทางวิทยาศาสตร์กล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโซเดียมฟอสเฟตถูก จำกัด ด้วยคุณสมบัติของวัสดุของตนเองและยากที่จะบรรลุข้อกำหนดด้านความหนาแน่นของพลังงานแห่งชาติในปี 2020 ที่ระดับทางเทคนิคในปัจจุบัน เช่นเดียวกันกับแบตเตอรี่ชนิดต่างๆเช่น NCM111 และ NCM523 ในวัสดุเมทาพอเมทัล

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในปัจจุบันหลักแบตเตอรี่ NCM523 ความหนาแน่นพลังงานประมาณ 160 ~ 200Wh / กิโลกรัมและ 300Wh / kg ระยะทางมากขึ้น. นักวิจัยเพื่อเพิ่มเนื้อหาของระบบ ternary ของนิกเกิลที่ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ NCM622 และ NCM811 ถึง 230Wh / กก. และ 280Wh / กก. เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 300Wh / กิโลกรัมสูงนิกเกิลวัสดุ ternary กลายเป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2018 หนึ่งในสี่ของการผลิตวัสดุ ternary ในประเทศ 31,670 ตันเพิ่มขึ้นจาก 64.26%. ในหมู่พวกเขาในรูปแบบ NCM เดิมคิดเป็น 78%, รุ่น NCM622 คิดเป็น 14% NCM811 / NCA คิดเป็นอัตราผลตอบแทน 8% การเจริญเติบโตมาก NCM811 .

ปัจจุบันสูงนิกเกิลวัสดุ ternary มีสองเส้นทาง ได้แก่ NCM (นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส) และ NCA (อลูมิเนียมนิกเกิลโคบอลต์). ในวัสดุ ternary สูงนิกเกิลบทบาทหลักคือการให้ความจุนิกเกิลที่สูงกว่าเนื้อหาแบตเตอรี่ มากขึ้นความหนาแน่นของพลังงานนั้นฟังก์ชั่นโคบอลต์เป็นโครงสร้างที่มั่นคงในขณะที่ผลงานของส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตนั้น Mn / อัลส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างของระบบ ternary

■องค์กรที่มีเทคโนโลยีการสะสมในแถวหน้า

บากเป็นเร็วสามหยวนแบตเตอรี่ R & D และการผลิตผู้ประกอบการตั้งแต่ปี 2006 มีการสะสมความมั่งคั่งของประสบการณ์. ปริมาณการผลิตปัจจุบันบากได้ประสบความสำเร็จพลังงานแบตเตอรี่ NCM811

บากแบตเตอรี่อเนกประสงค์ผลิตแบตเตอรี่ทรงกระบอกทั้งหมดส่วนใหญ่จัดหา 18650-2.75Ah ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่. ผู้สื่อข่าวเห็นบากแบตเตอรี่แบตเตอรี่ติดตั้งโรงงาน 18650-2.75Ah ศูนย์การทำงาน LP-S01 รถยนต์ไฟฟ้าตาม เขาอธิบายว่าค่าใช้จ่ายแพ็คเก็ตทั้ง 36 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงช่วงการขับขี่สูงสุดของ 360km เงื่อนไข NEDC ขับรถ 250km ช่วง 8 ~ 10 ชั่วโมงสามารถเติมเต็มในโหมดชาร์จช้าโหมดค่าใช้จ่ายได้อย่างรวดเร็วอาจจะ 48 นาที 80% ค่าใช้จ่ายในกรณีฉุกเฉิน 60km 10 นาทีด้วยโหมดการชาร์จ

ในเดือนพฤษภาคมปีนี้บาก 3.0Ah ตลาดแบตเตอรี่ความหนาแน่นของการใช้พลังงานของ 250Wh / กก. เพิ่มรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อให้บรรลุชีวิตยาว. วัสดุ ternary บากแบตเตอรี่ไม่เพียง 18650, 21700 แบตเตอรี่ได้รับการเสร็จหลายครั้ง หลานสาวปิดสายการประกอบ, 4.8Ah 21700 แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดเล็กปริมาณเริ่มต้นของกลุ่มตัวอย่างก็คาดว่าจะบรรลุการจัดส่งปริมาณสูงในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ที่เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุด 5.0Ah

Lishen วัสดุ ternary จะเกิดขึ้นในการวิจัยและพัฒนาของลักษณะของตัวเองวัสดุขั้วบวกอยู่บนพื้นฐานของการศึกษา NCA, การพัฒนาพลังงานที่เฉพาะเจาะจงสูงวงจรชีวิตยาวประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ดีของลิเธียมไอออนวัสดุแคโทดแบตเตอรี่นิกเกิลสูงและนาโน การเตรียมการนาโนการแพร่กระจายการเคลือบและการแทรกซึมก่อนลิเทียมและเทคโนโลยีอื่น ๆ ความสามารถในการวิจัยและการพัฒนาที่สูงมีประสิทธิภาพสูงเสถียรภาพของวงจรสูงและประสิทธิภาพด้านอัตราของวัสดุแอนโธซีคาร์บอนซิลิคอน

การพัฒนาวัสดุบวกและลบเทคโนโลยีการพัฒนาวัสดุที่ประกอบไปด้วยความหนาแน่นของพลังงาน Lishen แบตเตอรี่ถึงเป้าหมายการออกแบบแห่งชาติก่อนหน้านี้มีรายงานการพัฒนาพลังงานไฟฟ้าถึงอัตราส่วนโมโนเมอร์แกน 302Wh / กก., ความหนาแน่นของพลังงานปริมาณมากกว่า 642Wh / L ที่ 25 ℃ 1C ค่าใช้จ่ายและวงจรการปล่อย 710 ครั้ง (100% DOD), อัตราความจุของการเก็บรักษา 80%. Lishen สูตรเพิ่มประสิทธิภาพต่อไปอิเล็กโทรไลสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขี่จักรยานห่วงปัจจุบัน 285 (100% DOD) อัตราการเก็บความจุ ถึง 96%. นี้คือการพัฒนาพลังงานที่เฉพาะเจาะจง 300Wh / กิโลกรัมวงจรชีวิตของลิเธียมไอออนแบตเตอรี่สำรองพื้นฐาน 1500 โมโนเมอร์

■ความเจ็บปวดที่เกิดขึ้นจากวัตถุสามมิติ

ประโยชน์จากวัสดุ ternary เห็นได้ชัดจุดปวดนอกจากนี้ยังโดดเด่นหนึ่งคือเทคนิคเรียกร้องที่สองคือค่าใช้จ่ายของราคาวัสดุลดลง จำกัด Matsushita แบตเตอรี่ของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกเพื่อให้บรรลุนิกเกิลสูงผลิตวัสดุ ternary แบตเตอรี่ผลิตในประเทศเพียงไม่กี่ บริษัท NCM811, ปัญหาทางเทคนิคสามารถคิด Luo Zhaojun กล่าวว่า: 'สูงวัสดุนิกเกิลไม่เพียง แต่ความเป็นด่างสูงออกซิเดชันและปัญหาที่ยากทั้งความท้าทายทางเทคนิคสำหรับหลาย บริษัท พัฒนาสูงนิกเกิลวัสดุ ternary' สะดุด' บากโหล สามหยวนประสบการณ์การพัฒนามือถือปีสะสมประสบการณ์ที่มีบทบาทสำคัญในการจับกุมของปริศนา. "มีรายงานว่าผ่านการวิจัยและบากเสถียรภาพฟิล์มขึ้นรูปสารเติมแต่งเทคโนโลยีเมมเบรนเซรามิกและการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างของส่วนใหญ่ของด้านของลักษณะทางความร้อนของวัสดุสุดท้าย เขาจบการหลายชั้นรับประกันความปลอดภัย

ระบบวัสดุ ternary จะต้องใช้ในโคบอลต์โลหะโคบอลต์ประเทศของเราเป็นประเทศที่ยากจนต้องพึ่งพาการนำเข้า. ในปีที่ผ่านมาเป็นโปรโมชั่นร้อนความนิยมทั่วโลกของรถยนต์พลังงานใหม่ราคาโคบอลต์ยังคงเพิ่มขึ้น. โดยในปี 2015 เกี่ยวกับอุปทานทั่วโลกของโคบอลต์กลั่น 102,000 ตันขณะที่ความต้องการเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 92,000 ตันของโคบอลต์โคบอลต์ราคายังคงค่อนข้างสมดุลในปี 2016 ราคาโคบอลต์เริ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ความเร็วไม่เร็วเก็บไว้ระหว่าง 100,000 ถึง 150,000 หยวน / ตัน 2017 ราคาของโคบอลต์เริ่มเพิ่มขึ้นตามข้อมูลบางอย่างในปีพ. ศ. 2561 ราคาโคบอลต์อาจถึง 800,000 หยวนต่อตัน

นักลงทุนอุตสาหกรรมที่ถามว่าจะไม่ตั้งชื่อให้กับนักข่าวจีน Auto News ว่าความขาดแคลนโคบอลต์โลหะการจัดหาและอุปสงค์และอุปทานตึงตัวการควบคุมของคณาธิปไตยพันธุ์เล็ก ๆ เป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาได้ในตลาดฟิวเจอร์สและสถานการณ์ในคองโกและปัจจัยอื่น ๆ ราคาโคบอลต์ยังคงเป็นแหล่งพลังงาน

ในบริบทของการอุดหนุนพลังงานยานใหม่และการใช้นโยบาย 'จุดคู่' เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของตลาด บริษัท รถยนต์ต้องการ บริษัท แบตเตอรี่ลดราคาจำหน่ายทุกปี "คำขอ" ของราคาโดยผู้ผลิตรถยนต์กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น 3. ความสามารถในการลดราคาของวัสดุสามส่วนและค่าใช้จ่ายสูงกลายเป็นเรื่องปวดหัว

เพื่อที่จะรับมือกับปัญหาเรื่องค่าใช้จ่าย บริษัท แบตเตอรี่พยายามใช้วิธีนิกเกิลที่สูงขึ้นเป็นที่เข้าใจกันดีว่า บริษัท ผู้ผลิตภายในประเทศกำลังศึกษาแบตเตอรี่ประเภท 9 สัปดาห์ 0.5: 0.5 เพื่อเพิ่มการใช้นิกเกิลลดปริมาณโคบอลต์เพื่อหลีกเลี่ยงราคาโคบอลต์ที่สูงขึ้น ค่าใช้จ่ายเป็นปัญหา

ในฐานะ บริษัท แบตเตอรี่ชั้นนำของโลก บริษัท พานาโซนิคประเทศญี่ปุ่นได้ก้าวขึ้นไปบนถนนที่มีนิกเกิลสูงไม่นาน Kenji Tamura หัวหน้าฝ่ายธุรกิจแบตเตอรี่รถยนต์ของพานาโซนิคกล่าวในการประชุมกับนักวิเคราะห์ว่า "เราลดโคบอลต์ลงอย่างมาก ปริมาณการใช้และหวังว่าจะได้รับแบตเตอรี่ที่ปราศจากโคบอลต์ในอนาคตอันใกล้นี้การวิจัยและการพัฒนาในปัจจุบันกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการแล้ว