BYD Xining Nanchuan Project의 첫 번째 단계가 가동되었으며, 2019 년이 프로젝트가 완전히 가동 된 후 연간 생산 능력은 24GWh에 도달 할 것이며 세계에서 가장 크고 지능적인 최첨단 전력 배터리 공장이 될 것입니다.
"BYD는 새로운 에너지 자동차 제조 업체는, 사실, BYD는 자체 또는 저장 전지 사업에 의해 시작된 세계 유일의 새로운 에너지 차량 및 전원 배터리 생산 기업을 생산하는 회사입니다. 그리고 BYD 것으로 추측하고있다. 1995 년부터 지금까지, 배터리 필드에. "6월 28일 연구 개발, 디자인, 생산 및 응용 프로그램의 경험 24 년 이상, BYD의 배터리 공장 칭하이 웨스트 닝 Nanchuan 행사에 투입 프로젝트, BYD 유한 회사의 부사장, 배터리 비즈니스 그룹 CEO 인 Long은 기자와의 인터뷰에서 말했다.
배터리 전기 자동차 '마음', 전기 자동차의 대량 채택 키로. 또한 BYD로 알려진 칭하이 웨스트 Ningnan 사천 배터리 공장 프로젝트는 전기에 세계에서 가장 중요한 핵심 이니셔티브와 여행 중 하나의 변환을 가속화 할 수 있습니다. 그것은 25,000,000,000위안 이상의 총 투자 배터리 공장 것을 알 수있다 동안 용량 계획 24 기가 와트, 세계 칭하이 웨스트 Ningnan 사천 될 것입니다 현재의 다운 라인을 구축하기 위해 2019 년은 전체 생산 능력을 달성 할 것으로 예상된다 10 기가 와트, 가장 큰 전력 배터리 공장.
업스트림 원자 배치 제어
원자재 가격 상승에 국가의 새로운 에너지 차량 보조금의 빠른 다시 기울기는, 시장은 기업의 힘의 리트머스 테스트가되었다.
생산 비용, 리튬 관련 산업 단지가 배터리 전원의 원료 상류 끝에서 시작 세 BYD 초기 레이아웃, 칭하이, 시닝 Nanchuan에서 얼목의 건설, Haidong 공항을 최소화하기 위해, 배터리 전원이 보장하는 핵심 소재, 리튬, 코발트 공급. 동시에,이 세 가지 산업 단지는 칭하이 지역 경제 개발을 촉진뿐만 아니라 칭하이 성 '천억 위안 리튬 산업 기지', 중국의 천억 리튬 산업 풍경 미리보기의 실현을위한 견고한 토대를 마련 아닙니다.
데이터는 칭하이, 리튬 자원의 매장량의 70 % 이상의 초점이 풍부한 리튬 자원, 첫 번째 선택의 BYD의 배터리 생산 능력 확장 될 수 있음을 보여준다.
2017년 1월는, BYD와 칭하이 솔트 레이크 공업 주식 회사, 투자 제한 심천 Zhuo의 도메인이 공동으로 칭하이 솔트 레이크 BYD 자원 개발 (주) 얼목의 설립을 지원, 상류 원료에 대한 심층적 인 레이아웃, 회사는 30,000t 배터리의 연간 생산량을 건설 할 계획 탄산 리튬 프로젝트.
현재, 솔트 레이크 준비 BYD 리튬 흡착제 기술 회사가 상당한 돌파구를 만든 소금 호수 소금물에서 리튬을 추출하는 리튬 흡착제 제조 기술을 마스터 한, 연구의 획기적인 리튬 소금 호수의 상용화를 언급하는 열쇠.이 시간, 칭하이입니다 Xining Nanchuan Industrial Park는 140 개의 표준 축구장 면적에 해당하는 1,500 에이커의 면적을 다루며 최고 수준의 지능을 갖춘 세계 최대의 생태 파워 배터리 공장에 건설 될 예정입니다.
돈 '배터리가 필요합니다.' '모든 생산, 120 만 개 새로운 에너지 차량에 맞게'을 BYD (주), 대통령의 사무실 이사 리 웨이에서 브랜드 및 홍보 총괄 매니저, BYD가 글로벌 지향 설정 인터뷰에서 말했다 기재 코스 틴 공항 공단.베이스 이송 탄산 리튬, 수산화 리튬의 얼목 생산은, 전지에 요구되는 리튬 철 인산염 음극 재료 및 리튬 니켈 코발트 망간 원 소재를 제조 할 수도 공원 반면 다이어프램 종이, 전해질, 애노드 흑연 등이 포함될 예정입니다. 전력 배터리를 생산하는 데 필요한 주요 원료가 포함되어 있습니다.
관점에서 BYD의 레이아웃은 서로 BYD를 지원하는이 세 가지 리튬 산업 기지는 칭하이 전원 전지 산업 체인의 형태를 갖추기 시작했다. '리튬 자원을 업스트림 사업과 협력, BYD 전원 리튬 배터리 기술의 장점과 리튬 소금 호수를 달성 자원이 밀접하게 달성 상생 협력을 달성하기 위해 자신의 기술 혁신 능력, 마케팅 능력을 발휘 할 수 있습니다. 그 중, 세 필수 원료로 리튬 코발트, 추가 요소가 고려 될 필요가 가격을, 더 중요한 것은 공급 시스템 따라서 BYD는 공급을 확보하기 위해 상류 코발트 자원 회사들도 공유하고있다 "고 오랫동안 강조했다.
국내 수요 충족, 외부 공급 증가
미국은 단계적으로 출시 된 기존의 연료 차량 시간표를 금지, 글로벌 운송 대전은 급속한 발전, 매출은 2017 년 0.03 %로 2011 년 상승을 차지했다 필연적 인 결론, 국가 정책의지도하에 중국의 신 에너지 자동차 산업이다 관련 기관들은 세계 신 에너지 자동차 산업이 조만간 탈피되고 파워 배터리의 핵심 원료 인 리튬 배터리 산업이 많이 제공 될 것으로 전망하고있다.
BYD New Energy Vehicles는 강력한 전력 기술의 강점에 힘 입어 심천에 본사를두고 있으며 글로벌 레이아웃을 갖추고 있으며 유럽, 미국, 일본 및 한국의 선진 시장에 완전히 진출한 중국 최초의 자동차 브랜드가되었습니다.
지금까지, BYD 시장에서 50 개 이상의 국가와 지역, 200 개 이상의 도시를 열었습니다. '모든 곳의 해외 시장, 미국 시장, 80 %의 BYD 버스 점유율, 영국 50 % 이상, 일본에서 하나의 큰 이익 동안, 올해는 부분을 추가 할 것입니다. "Li Wei가 말했다.
2017, 진열되어 BYD 새로운 에너지 승용차, 순수 전기 자동차, 전력 전지, 새로운 에너지 여객 자동차 판매 113,000, 350,000의 누적 판매, 14,300의 순수 전기 승용차 판매, 이상 누적 판매 이상 4 년 연속 전세계에서 1 위를 차지한 35,000 대의 차량과 모든 에너지 차량에 BYD가 독자적으로 개발 한 동력 배터리가 장착되었습니다.
세계 최대 전력 배터리 제조업체 인 BYD의 배터리 생산 효율은 업계에서 최소 5 년 앞서 있으며, 2020 년에는 BYD의 배터리 용량이 60GWh에 달할 것으로 예상됩니다. 칭하이 성 Xining Nanchuan 프로젝트는 품질 He Long은 칭하이 Xining Nanchuan Power Battery Factory가 BYD의 전원 배터리의 40 ~ 50 %를 차지할 모든 3 원 배터리를 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 용량.
BYD 파워 배터리는 리튬 철 인산염 배터리와 삼원 배터리라는 두 가지 중요한 기술적 경로를 가지고 있으며 두 배터리의 생산 라인을 서로 적용 할 수 있으며 두 기술 라인의 생산 능력은 수요에 따라 단기간에 조정될 수 있습니다. 유연한.
칭하이에서 서쪽 닝 Nanchuan 배터리 공장의 시운전으로, 또한 계획 BYD에 따르면. 국내 수요 상황을 공급하는 BYD의 배터리를 변경됩니다, 경험과 새로운 에너지 배터리를 만들기 위해 유연하게 외부 공급에 대한 시장의 요구에 근거 할 것이다 배터리는 좋은 일치 위로를 필요로한다. 'BYD 후속 전략은 유럽과 미국에서 국내외 파트너와, 포함, 열려 있습니다. 2018 제품은 20 만 새로운 에너지 승용차, 한국, 유럽, 미국 및 일본의 자동차 대상을 대상으로있다 모두, 배터리 용량이 매우 크다. 협상 수행되는 '리 웨이했다.
배터리 사업은 투자자의 수요에 맞춰 분할
기자들은 새로운 시장 기회를 활용하기 위해, BYD는 사업을 분할 배터리를 밀어했다 가속화되고 있음을 알게되었다. 대리는 BYD 리튬 부문 쉔 사이의 일반 관리자에 2022 년에 완료 분할됩니다 2018 또는 이른 2019 년 말까지 예상되는 미디어에 공개 2023, BYD의 배터리는 별도로 상장 기업. 뉴스도 용의. 어떤 확인 된 'BYD 투자자 수요에 맞춰 이동이 고객은 또한 의지를 가지고, 곧 어떤 계획 정보가 나올 것입니다. "그는 긴 고 말했다.
BYD의 2017 연례 보고서 쇼, 105,900,000,000위안, 2.36 % 증가의 BYD 2017 수익, BYD의 미래에 해 서지 445%에 영업 활동 6370000000, 년 순 현금 유입, 아래 4,066,000,000위안의 순이익 년에 19.51 %의 년. 이 전략에서 BYD의 배터리 이점은 모든 차량을 연결하는 데 사용되며 BYD가 다른 운송 분야로 진입 할 것이라는 것을 나타냅니다. 분할 배터리 비즈니스 또한 시대의 흐름입니다.
BYD의 배터리 사업이 분리되고 독립적 인 사업자,이 결정은 기존의 수직 통합 생산 동작 모드를 중단 할 BYD. BYD 내에서 구현 된, 그것은 BYD는 새로운 에너지 배터리 모듈에 전원을 공급하는 핵심 기술이된다는 것을 의미합니다 자동차 시장 공급.
BYD의 계획, 베팅 이상 삼항 리튬 배터리에 참여했습니다 관계없이 리튬 철 인산염, 분할 시장의 모든 자동차 가격 완벽하게 사용할 수있을 것이라고보고있다.