BYD Xining Nanchuan Projectの第1段階が開始され、2019年に事業が完全に稼動した後、年間生産能力は24GWhに達し、世界最大かつインテリジェントな最先端のパワーバッテリー工場となる。
「BYDは常に新しいエネルギー車のメーカーとみなされてきましたが、実際にBYDは新エネルギー車とパワーバッテリーの両方を生産する世界で唯一の会社です。これまでのバッテリー分野では、24年以上の研究開発、設計、生産、アプリケーション経験を有しています」BYD Co.、Ltd.バッテリー事業グループバイスプレジデント、BYD Qinghai Xining Nanchuan Battery Factory CEOのHe Long氏は記者とのインタビューで語った。
バッテリーの電気自動車「心」、電気自動車の大量採用のキーとして。また、BYDとして知られている青海西Ningnanチュアンバッテリープラントプロジェクト、世界で最も重要なコアの取り組みや電気への旅行の一つの転換を加速します。 10ギガワットが現在ダウンラインを構築するために、2019年にフル生産能力を達成することが期待されたキャパシティプランニング24ギガワットながら、世界の青海西Ningnanチュアンなり、250億元以上の投資総額の電池工場と理解されます最大のパワーバッテリー工場。
上流の供給機構を制御します
原材料費の上昇で、国の新エネルギー車補助金のクイックバック傾きは、市場は、企業の強さのリトマス試験となっています。
生産コスト、リチウム関連の工業団地は、バッテリ電源の原料上流端から開始している3 BYD早期レイアウト、青海省、西寧Nanchuanでゴルムドの建設、ハイトン空港を最小限に抑えるには、バッテリ電源は確保するために、コア材料、リチウムとコバルト供給。同時に、これら三つの工業団地は、青海省での地域経済の発展を促進するだけでなく、青海省「千億元のリチウム産業基地」、中国の千億リチウム産業景観のプレビューを実現するための強固な基盤を築くだけでなく。
データは、青海省、リチウム資源の埋蔵の70％以上の焦点での豊富なリチウム資源は、最初の選択肢のBYD電池の生産能力拡大になることを示しています。
2017年1月、投資事業有限へBYDと青海ソルトレイク工業株式会社、深セン卓ドメインが共同で青海ソルトレイクBYD資源開発（株）でのゴルムドの設立に資金を提供し、上流の原材料の綿密なレイアウト、同社30,000トン、電池の年間生産量を建設する計画します炭酸リチウムプロジェクト。
現在、ソルトレイク準備BYDのリチウム吸着剤技術の会社は、大きなブレークスルーを作った塩湖の塩水からリチウムを抽出するのリチウム吸着剤調製技術を習得した、研究の突破口は、リチウム塩湖の商業化に言及するための鍵である。この時、青海省西寧Nanchuan産業パークは、1500エーカー、140の標準的なサッカーのフィールド領域の同等の面積をカバーし、エコパワーバッテリー工場のトップレベルに到達するために、世界最大と知性を構築します。
ドン「バッテリーニーズ。」「すべての生産は、120万台の新エネルギー車満たすために」をBYD株式会社、社長室部長李威のブランドや広報のゼネラルマネージャーは、BYDはまた、グローバル志向のセットアップインタビューで語りました基材Costinの空港工業団地。ベースに搬送炭酸リチウム、水酸化リチウム、のゴルムド生産は、電池に必要なリン酸鉄リチウム正極材料とリチウムニッケルコバルトマンガン三元材料を製造することができ、また、公園、一方紙ダイヤフラム、電解質、カソードおよびグラファイトを計画し、電源電池の生産のための主原料が関与してもらっています。
観点から、BYDのレイアウト、お互いをサポートしているこれらの3個のリチウム産業基地は、BYDは、青海省、電力電池産業チェーンの形を取り始めている。「上流事業との連携におけるリチウム資源、BYDは、電源リチウム電池技術の利点とリチウム塩湖を実現しますこれらの資源は密接に統合されており、それぞれの技術革新能力とマーケット開発能力を十分に発揮して、相互に協力しあうことで協力しています。したがって、BYDはまた、供給を確保するために上流のコバルト資源会社を共有している」とロング氏は強調した。
国内需要を満たし、外部供給を増やす
国が段階的にリリースされ、従来の燃料車の時刻表を禁止し、グローバルな輸送電化は急速な発展は、売上高は2017年に0.03％の2011年の上昇によって占めてきた当然の結論、国家政策の指導の下、中国の新エネルギー自動車産業であり、リチウム産業が有望だろう - 2.69パーセントの、世界最大の自動車市場で新エネルギー関連機関がすぐに新エネルギー自動車産業の世界的な流行、バッテリーコア原料と予測しているとなっています。
強力な技術力とバッテリ電源に頼って、深セン、世界のレイアウトに基づいて、BYD新エネルギー車は、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国および他の先進国市場の自動車ブランドに完全に最初になりました。
今までは、BYDは、市場で200以上の都市を50の以上の国と地域を開いた。「どこでも海外市場、米国市場、80％以上のBYDバスシェア、イギリス50％以上を、単一の大規模な利益日本にいる間、また、今年の一部を追加します。「李威は語りました。
2017年、BYDの新エネルギー乗用車、純粋な電気自動車、ポップアップされているパワーバッテリー、新エネルギー乗用車販売113,000、350,000累計販売台数; 14,300の純粋な電気乗用車販売、より多くの累計販売台数35000は、それぞれの分野の両方で4年連続で最初のグローバル販売をランク付けし、そのエネルギーBYD車のすべては、自己開発のバッテリーが装備されています。
世界最大のパワーバッテリーメーカーとして、BYDのバッテリー生産効率は業界の5年以上前、2020年にはBYDバッテリーの総生産能力は60GWhに達する予定です。彼は長い間、青海省南南省電源電池工場は、すべての三元電池を生産する予定であることを明らかにした。これは、BYDの電源電池の40％〜50％を占める。生産能力。
BYDパワーバッテリーには、リン酸鉄リチウム電池と三元電池の2つの重要な技術ルートが含まれており、2つの電池の生産ラインを相互に適用することができます。フレキシブル。
青海省新寧市にある南充電力電池工場の委託により、BYD Power Batteryの状況は内需を供給するように変更され、市場のニーズや電池や新エネルギーの経験に応じて外部からの供給が柔軟になる。パワーバッテリーの需要は釣り合っています」BYDのフォローアップ戦略は、国内外のパートナー、欧州、米国を含めて、2018年には、ヨーロッパ、米国、日本、韓国で20万台の新エネルギー乗用車製品をターゲットにしています彼らはすべて交渉しており、電池容量は非常に大きい」とLi Wei氏は述べた。
電池事業の分割が投資家のニーズを満たす
記者は、新たな市場機会を利用するためには、BYDは、事業を分割するバッテリーを押していた加速している、ということを学びました。BYDリチウム部門シェン西の副ゼネラルマネージャーは、メディアに明らかにし、2018年または早期2019年末までに期待されているに2022年に完成分割されます2023年、BYDのバッテリー別途上場企業。ニュースでも何竜が確認されました。「BYDの投資家の需要に合わせて動く、顧客はまた、このような意志を持っているが、すぐにいくつかの計画情報そこになります。」彼はロング言った。
BYDの2017年の年次報告書が示す、1059億元、2.36パーセントの増加のBYD 2017売上高、BYDの将来の年のサージ445パーセントの営業活動63.7億、今年からの正味キャッシュ・インフロー、ダウン4066000000元の純利益は、前年同期比19.51パーセントの年。 BYDは軒並み、交通機関の他の領域に分割された電池事業を行くことを示す、すべての車両のバッテリーBYDの利点を接続するための戦略、。
BYDの電池事業が分割され、独立した事業者は、この決定は、既存の垂直統合生産動作モードを中断しますBYD。BYD内に実装された、それはBYDは、新エネルギー・バッテリ・モジュールに電源を供給するためのコア技術を持っていることを意味します自動車市場の供給。
BYDの分割計画では、それが賭けていたリン酸鉄リチウムであろうと、関与していた三元リチウム電池であろうと、市場のすべての自動車会社に完全に供給されることが報告されている。