11 กรกฎาคม 2018 บ่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีนชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการเป็นพันธมิตรในเดือนมิถุนายนรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติชาร์จโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการประยุกต์ใช้ข้อมูลการประชุมที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง. หลิวไก่ชาร์จข้อมูลยูเนี่ยนและผู้อำนวยการรับรองความถูกต้องปล่อยมิถุนายน 2018 ไฟฟ้าแห่งชาติ การส่งเสริมและประยุกต์ใช้โครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จรถยนต์
ลักษณะการทำงาน: ในช่วงครึ่งแรกของจังหวัดพื้นที่อิสระและเทศบาลในการเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานชาร์จภาครัฐและเอกชนของการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องที่กำลังชาร์จเพื่อรักษาอัตราการเติบโตเป็นเวลาสามเดือนติดต่อกันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเดือนก่อนหน้าโดยรวม
สถานการณ์โดยรวม: ณ เดือนมิถุนายน 2018 ในสมาชิกพันธมิตรรายงานยอดรวมคลาสที่สาธารณะชาร์จโพสต์ 271 751 ซึ่ง AC ชาร์จ 119 445, DC ชาร์จกอง 87956, AC-DC รวมค่าใช้จ่าย 64,350 กองมิถุนายน 2018 เทียบกับ 2018 อาจคลาสใหม่ของการชาร์จโพสต์สาธารณะ 5520. จากกรกฎาคม 2017 ถึงเดือนมิถุนายน 2018 ค่าเฉลี่ยของระดับรายเดือนใหม่ของโพสต์ชาร์จของประชาชนเกี่ยวกับ 8345, มิถุนายน 2018 เพิ่มขึ้น 58.4%
การเรียกเก็บเงินจากผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐาน: ผู้ประกอบการขนาดใหญ่ 16 แห่งในประเทศ (จำนวนสถานที่ชาร์จ> = 1000)
การก่อสร้างและการดำเนินงานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ: ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้เป็นส่วนหนึ่งของการโพสต์ชาร์จสาธารณะใหม่ (รวมพิเศษ) เพิ่มขึ้น 90.6% ซึ่งประมาณ 90% ของรุ่น 2015 สอดคล้องกับมาตรฐานการบัญชีแห่งชาติ, การเจริญเติบโตในการขนส่งสาธารณะความต้องการใช้ไฟฟ้า, เช่าและยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ ที่เพิ่มขึ้น แนวโน้ม
ข้อมูลภูมิภาคบริหารส่วนจังหวัดจำนวนประชาชนชาร์จโพสต์ระดับเจ้าของโดยพื้นที่บริหารส่วนจังหวัดในสิบอันดับอยู่: ปักกิ่ง 40865, เซี่ยงไฮ้ 34773, 33586, Guangdong, มณฑลเจียงซู 28378, 20139, มณฑลซานตงเจ้อเจียง 12909, เทียนจิน 11,661, 11,429 ที่ Hebei, 10,870 ที่ Anhui, 7812 ที่ Hubei
กองรถข้อมูลผู้เข้าร่วมประชุม: ณ เดือนมิถุนายน 2018 โดยสมาชิกของ บริษัท รถยนต์ในสหภาพ (BYD, BAIC, SAIC, JAC, เทสลา Changan, เฌอรี่, Geely, Dongfeng มอเตอร์ Dongfeng นิสสัน, กวางโจวรถยนต์ FAW รู้ถั่ว ) การสุ่มตัวอย่างยานพาหนะกองบริวารข้อมูลข้อมูล 478 604 ล้มเหลวกับการก่อสร้างของการชาร์จกองคิดเป็น 33.03% ซึ่งเกิดจากการกลุ่มของกองที่ผู้ใช้สร้าง 'ล้มเหลวในการเรียกเก็บกองสร้างขึ้นด้วยสัดส่วน 18.45% เนื่องจากการที่สถานที่อยู่อาศัยไม่ได้เป็นสถานที่ให้บริการ เมื่อเทียบกับ 'สัดส่วนของเสาชาร์จล้มเหลวอยู่ที่ 4.70% สัดส่วนของการชาร์จไฟผิดพลาดคือ 2.58% เนื่องจาก' ไม่มีที่จอดรถคงที่ในที่พักอาศัย 'เนื่องจาก' ชาร์จผ่านสถานีเฉพาะ ' กองการเรียกเก็บเงินคิดเป็น 1.20% เนื่องจาก 'ที่จอดรถในสถานที่ทำงานคงไม่' ล้มเหลวในการเรียกเก็บเงินจากกองสร้างขึ้นด้วยสัดส่วน 0.65% เนื่องจากการ 'สดแนบรายงานไฟฟ้ายาก' กองเรียกเก็บเงินกับการก่อสร้างและการล้มเหลวในการบัญชีสำหรับ มากกว่า 0.16%
ค่าใช้จ่ายข้อมูลความจุ: ค่าความจุชาติส่วนใหญ่กระจุกตัวใน Pearl River Delta, แม่น้ำแยงซี Delta และมิดเวสต์สามภูมิภาครวมทั้งกรุงปักกิ่งส่วนใหญ่ในผู้โดยสารยานพาหนะส่วนตัวกวางตุ้งมณฑลเจียงซูมณฑลส่านซี, หูเป่ย์มณฑลซานตงฝูเจี้ยนมณฑลเสฉวนอำนาจเหอหนาน กระแสส่วนใหญ่เป็นรถโดยสารและยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารรถมินิบัสเสริม; Shanxi ไฟฟ้าไหลส่วนใหญ่เป็นรถแท็กซี่ที่ใช้เสริมด้วยผู้โดยสารรถมินิบัสขับเคลื่อนโดยผลของการขนส่งไฟฟ้าเช่าและยานพาหนะพิเศษอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัด กวางตุ้ง 38,299,000 หน่วยมณฑลเจียงซูจังหวัด 14,990,000 กิโลวัตต์, มณฑลส่านซี 13,974,000 กิโลวัตต์, หูเป่ย์ 10,992,000 หน่วยมณฑลซานตง 10,674,000 กิโลวัตต์, ปักกิ่ง 10,107,000 หน่วยชานซี 10,083,000 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง มณฑลฝูเจี้ยนเป็น 9.834 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงจังหวัดมณฑลเสฉวน 9.544 ล้านกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงมณฑลเหอหนานอยู่ที่ 8.88 ล้านกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง