11 julho de 2018 à tarde, o veículo elétrico chinês carrega infra-estrutura para promover a aliança em junho o carro elétrico nacional carrega infra-estrutura para promover a aplicação de conferência de informação realizada em Pequim. Liu Kai cobrando informações União e diretor de autenticação lançou um jun 2018 Elétrico Nacional Promoção e aplicação de infraestrutura de carregamento de carros.
características de funcionamento: a primeira metade das províncias, regiões autônomas e municípios de propriedade da infra-estrutura de carregamento pública e privada de crescimento constante, a potência de carga para manter o crescimento por três meses consecutivos, um ligeiro aumento em relação ao mês anterior em geral.
A situação geral: Em junho de 2018, dentro do membro da Aliança total relatado classe pública cobrando pós 271 751, dos quais AC cobrar 119 445, DC cobrando pilha 87.956, AC-DC integrado carga pilha 64350 junho 2018 em comparação com 2018. pode nova classe de pós carregamento público 5520. a partir de julho 2017 a junho de 2018, a média nova classe mensal de pós carregamento público sobre 8345, junho 2018 aumentou em 58,4%.
Cobrança de dados da operadora de infraestrutura: 16 operadores de larga escala no país (o número de instalações de cobrança> = 1000);
Construção e operação da infra-estrutura de carregamento: no primeiro semestre deste ano, parte do novo posto de carregamento público (incluindo especiais) aumentou 90,6%, dos quais cerca de 90% da versão 2015, em conformidade com a contabilidade padrão nacional, o crescimento no transporte público demanda de energia elétrica, aluguel e outros veículos especiais está em ascensão Tendência.
Dados regiões administrativas provinciais: o número de classe pós carregamento pública de propriedade da área administrativa provincial dos dez melhores foram: Beijing 40865, Xangai 34773, 33586, Guangdong, Jiangsu 28378, 20139, Shandong, Zhejiang 12909, Tianjin 11.661, 11.429 em Hebei, 10.870 em Anhui, 7812 em Hubei.
pilha Car dados atendente: Em junho de 2018, por membros das empresas de automóveis na União (BYD, BAIC, SAIC, JAC, Tesla, Changan, Chery, Geely, motor Dongfeng, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, sabe feijão ) de veículos de amostragem de dados de informação pilha de atendimento 478 604, falhou com a construção de carregamento pilha responderam por 33,03%, o que, devido ao 'Grupo de pilha embutida usuário' não conseguiu carregar pilha construído com a proporção de 18,45%, devido ao 'local de residência não é a propriedade com 'construído com o posto de carregamento falhou em 4,70 por cento proporção, já que o' sem estacionamento residência fixa 'não carregar construído com respondendo por 2,58% da pilha, uma vez que a' carga 'falhou a estação através de um dedicado construído com cobrando pilha representaram 1,20%, devido ao 'sem estacionamento no local de trabalho fixo' falhou para carregar pilha construído com a proporção de 0,65%, devido ao 'relatório anexo ao vivo elétrica difícil' pilha carregada com a construção e não conseguiu explicar Mais de 0,16%.
Carga de dados de capacidade: A capacidade nacional carga concentrada principalmente no Delta do Rio das Pérolas, Delta do Rio Yangtze e do Centro-Oeste três regiões, incluindo Beijing-baseado principalmente em veículos privados de passageiros; Guangdong, Jiangsu, Shaanxi, Hubei, Shandong, Fujian, Sichuan, energia Henan flui principalmente ônibus e outros veículos especiais, principalmente carrinha de passageiros complementada; Shanxi eletricidade flui principalmente à base de táxi, complementada por microônibus de passageiro de poder impulsionado pelo efeito do transporte elétrico, aluguel e outros veículos especiais que, obviamente. Guangdong 38,299,000 kWh, província de Jiangsu, 14,99 milhões de kWh, Província de Shaanxi 13,974,000 kwh, Hubei 10,992,000 kwh, província de Shandong 10,674,000 kwh, Pequim 10,107,000 kWh Shanxi 10,083,000 kwh, A província de Fujian era de 9,834 milhões de kWh, a província de Sichuan de 9,544 milhões de kWh, a província de Henan de 8,88 milhões de kWh.