2018年7月11日午後、月に提携に北京で開催された情報会議の適用を促進するためのインフラストラクチャを充電国家電気自動車を推進するためのインフラストラクチャを充電する中国の電気自動車。劉カイ連合情報と認証ディレクターを充電するには、2018年6月米国電気をリリースカー・チャージ・インフラストラクチャーの推進と応用。
動作特性：着実な成長の公共および民間の充電インフラの所有権の省、自治区、直轄市の前半、3ヶ月連続で成長を維持するための充電電力、全体的に前月からわずかに増加。
全体的な状況：2018年6月の時点では、アライアンス加盟内総パイル87956、AC-DC充電ACが119 445を充電しているのパブリッククラス充電ポスト271 751、DCを報告したが2018年に比べて2018年6月の充電杭64350を統合しました。 2017年7月から2018年6月までの間に、毎月約8,345個の公共用充填杭が追加され、2018年6月の成長率は58.4％であった。
課金インフラ事業者データ：国内の16の大規模事業者（課金施設数= 1000）。
充電インフラの構築と運用：今年の上半期で、90.6パーセント増加した（特別含めて）新しい公共の充電ポストの一部、2015年バージョンの約90％の国家標準の会計に沿って、電力需要の公共交通機関、賃貸およびその他の特殊車両での成長が増加していますトレンド
データの地方行政地域：トップ10の地方行政区域が所有する公共充電ポストクラスの数は以下の通りであった：北京40865、上海34773、33586、広東省、江蘇28378、20139、山東省、浙江省12909、天津河北省で11,661,11,429、安徽省で10,870、湖北省で7812。
車のパイル付随するデータ：2018年6月の時点で、連合（BYD、BAIC、SAIC、JAC、テスラ、長安、奇瑞、吉利、東風モーター、東風日産、広州汽車、第一汽車内の自動車会社のメンバーで、豆を知っています）による居住の「場所にプロパティではありません、原因「ユーザーが構築された杭のグループ」に18.45パーセントの割合で構築された杭を充電するために失敗し、33.03パーセントを占め、車両パイル付帯情報データ478 604を杭を充電の構築で失敗しましたサンプリング固定されていない滞留駐車料「専用に構築された経由して駅に失敗した「ことから、杭の2.58パーセントを占めて構築されたを充電するために失敗した」で「は充電ポストで構築された、4.70パーセントの割合に失敗しました」 「固定されていない職場の駐車場は」原因杭工事を充填し、説明するために失敗した「電気困難添付ライブレポート」に、0.65％の割合で構築された杭を充電することができなかったのために杭を充電することは、1.20パーセントを占め、 0.16％未満。
充電容量データ：珠江デルタ、長江デルタと中西部民間乗用車を中心にベースの北京を含む3つの領域で主に集中国立充電容量、広東省、江蘇省、陝西省、湖北省、山東省、福建省、四川省、河南省のパワー主にバスや他の特殊車両補充主に乗客ミニバスを流れ、山西省電力が主にタクシーに基づく、電気輸送、レンタル明らかに他の特殊車両の作用によって駆動される電力乗客ミニバス補充流れます。広東38299000キロワット時、江蘇省、1499万キロワット時、陝西省13974000キロワット時、湖北10992000キロワット時、山東省10674000キロワット時、北京10107000キロワット時、山西10083000キロワット時、福建9834000キロワット時、四川9544000キロワット時、河南省の888万キロワット時。