1. Поставки MediaTek Q2 достигли 100 миллионов наборов, что лучше, чем в первой половине второй половины;
Согласно новостям из микросетей, со второго квартала MediaTek выиграл от продажи рынка мобильных чипов. Ожидается, что эта операция значительно возрастет по сравнению с первым кварталом. Общий объем поставок мобильных чипов упадет от 90 до 100 миллионов. Точное число будет Об этом было объявлено во втором квартале юридической конференции. Генеральный директор Цай Лишинг ранее сказал, что «должен быть в состоянии выйти на рынок», и в то же время оптимистичный прогноз влияния MediaTek на более слабый сезон в этом году лучше, чем в прошлом, вторая половина будет лучше, чем в первом тайме.
Сообщается, что рынок материковых смартфонов продолжает спад. Иностранные инвесторы отметили, что на рынке терминалов не так, как ожидается, выпуск MediaTek P60 во второй половине года, как ожидается, снизится на 20-30%, что делает среднюю цель доставки смартфонов чипсы в этом году. Продажи в третьем квартале могут возрасти всего на 10% по сравнению с предыдущим кварталом, что ниже консенсус-прогноза на рынке в 20%.
2. MediaTek P60 подорожал на Q2 до 20%, рост и давление в третьем квартале;
Европейские иностранные инвестиции в последнем исследовательском отчете, выпущенном MediaTek (2454), отметили, что поставки мобильных микросхем третьего квартала из-за OPPO будут распределять некоторые заказы Qualcomm в сочетании с более высоким базовым периодом во втором квартале, вероятно, это приведет к подавлению роста активности MediaTek, но долгосрочные Посмотрите, немобильный бизнес MediaTek, его активный макет 5G и другие связанные с ним бизнес-возможности, могут сыграть один из важных видов спорта в будущем, целевая цена от 400 юаней до 350 юаней, рейтинг лучше, чем более широкий рынок.
Финансируемые в Европе иностранные инвестиции в последнем исследовательском отчете, выпущенном MediaTek, отметили, что второй квартал MediaTek выиграл от смарт-машины материкового бренда для P60, ожидается, что рост выручки составит 12-20%, валовая прибыль также составит 38,8%, но Во второй половине года рост материковых смартфонов замедлился в сочетании с более высоким базовым периодом во втором квартале, а OPPO выделила несколько заказов Qualcomm, чтобы добиться двойного предложения, что еще больше ограничило пространство для роста MediaTek. Кроме того, Qualcomm также оценивает цены С точки зрения поддержания позитивного отношения, это будет компенсировать рост нетелевизионных телефонов MediaTek. Ожидается, что темпы роста доходов за один сезон упадут до 11%.
Ожидается, что в бизнесе немобильных чипов из-за роста голоса помощника, WiFi, ASIC (настраиваемый чип) и менеджера мощности MediaTek останется стабильным в немобильных услугах и, как ожидается, достигнет в 2018 году не менее 10 ~ 15%. Рост, MediaTek сказал, что общий рынок голосового помощника может удвоиться по сравнению с прошлым годом, общий размер рынка - 60 миллионов единиц, а MediaTek имеет хорошую привлекательность на платформах Google, Amazon и Alibaba, одной из основных разработок , целевая цена была снижена с 400 юаней до 350 юаней, рейтинг лучше, чем на более широком рынке.
В долгосрочной перспективе европейские иностранные инвестиции говорят о том, что компания MobileTek по мобильному чип-бизнесу должна продемонстрировать умеренный рост в 2019 году, но с учетом передачи бизнеса 5G в 2020 году MediaTek ускоряет разработку 5G, пытаясь добиться более конкурентоспособной структуры затрат. Выход на рынок принесет лучшие возможности для немобильных предприятий, таких как Интернет Вещей и умных домов. Не только это, но и автомобильный сектор, и NB-IoT будут продолжать расти.
3. Почему C-V2X лучше, чем конкуренция за автомобильные сетевые технологии?
Настройте новости о микросетевых сетях (Репортер Ай Мэн) В конкурсе на технологию Internet of Vehicles, C-V2X имеет смысл придумать. Давайте взглянем на этот «ритм»: Не так давно были выпущены Департамент транспорта Ford, Panasonic, Qualcomm и Colorado План развертывания C-V2X на дороге был выбран в штаб-квартире CityNOW в Panasonic, Денвер. Альянс «ConVeX», который был создан в прошлом году, запускает первый мотоцикл, автомобиль и инфраструктуру в Европе. -V2X, а также членов альянса, включая Audi, Ducati, Ericsson, SWARCO, Kaiserslautern University of Technology и Qualcomm и т. Д. Эти основные инициативы отражают восходящее и нисходящее движение по отрасли в ускорении приложений C-V2X Сотрудничество в сотрудничестве.
Полный выносливости
Для достижения взаимосвязи между автомобилем и всем остальным должен быть единый стандарт, который показывает важность стандарта V2V. Промышленность V2X разделена на DSRC (выделенный широкополосный стандарт беспроводной связи) и два лагеря C-V2X. DSRC to IEEE 802.11 Основанный на p, V2V является основным методом его применения. После более чем десятилетней истории развития он сформировал традиционную цепочку электронной промышленности для автомобильной электроники на базе NXP, ST, Renesas и автомобильных компаний. C-V2X основан на технологии LTE-R14. Благодаря двум основным технологиям LTE-VD и LTE-V-Cell компания сформировала предприятие по производству коммуникационных сетей, основанное главным образом на Huawei и Qualcomm, а также в лагере промышленности, где доминируют телекоммуникационные операторы и автомобильные компании.
Преимущество DSRC - «раннее рождение». DSRC был подтвержден Министерством транспорта США как стандарт V2V, совместная интеллектуальная транспортная система ЕС и V2X Японии также основаны на DSRC. Хотя DSRC имеет поддержку со стороны Соединенных Штатов и Европейского Союза, сила C-V2X также Чтобы не быть недооцененной, C-V2X получил поддержку от широкого спектра автомобильных экосистем, включая быстро растущую глобальную промышленную организацию, 5G Automotive Alliance. Кроме того, Huawei, Qualcomm, Ericsson, Intel, Nokia и т. Д. Также активно продвигают чипы C-V2X. Индустриализация оборудования, Audi, Toyota, SAIC, Changan, Dongfeng и других автомобильных компаний совместно провела тестирование технологии C-V2X. C-V2X продолжает ускоряться в процессе индустриализации.
С технической точки зрения, C-V2X имеет очевидные преимущества, подходит для более сложных сценариев приложений безопасности, удовлетворяет низкой задержке, высокой надежности и отвечает требованиям полосы пропускания, является более безопасным, эффективным и всеобъемлющим, чем DSRC. Разработка спецификации стандартизации C-V2X завершена, и разработка технологии C-V2X и связанной с ней экологической цепи происходит быстрее.
В дополнение к автопроизводителям, провайдеры управления трафиком и инфраструктуры теперь начинают все больше и больше инициатив, связанных с C-V2X, для оснащения дорожной инфраструктуры (например, сигналов дорожного движения, дорожных знаков и т. Д.) С более дорогими дорогими C-V2X. Единицы (RSU), для их успешного развертывания.
В будущем глобальный рынок V2X может иметь технологию DSRC или C-V2X, или одновременно могут быть DSRC и C-V2X, но выносливость C-V2X явно больше.
Ускорение Китая
Китайский C-V2X, являющийся крупнейшим автомобильным рынком в мире, должен стать первым выбором для отечественных стандартов технологии V2X, с точки зрения крупнейшего в мире состояния сети LTE и развития C-V2X.
Поскольку это вопрос с множественным выбором, Китай также не жалеет усилий на этом уровне. В стандарте C-V2X Китай прилагает усилия для укрепления права говорить, а в 3GPP ведет разработку некоторых стандартов C-V2X и изучение последующих технологий эволюции. В 2017 году На 49-м пленарном заседании ISO TC 204, состоявшемся в апреле, была одобрена стандартная проектная заявка Китая C-V2X, а C-V2X была определена как кандидат на систему ISO ITS. В сентябре 2017 года была завершена вторая фаза C-. Выпущен стандарт V2X.
На уровне исследований спектра в конце 2016 года Министерство промышленности и информационных технологий официально разделило 5905-5925 МГц на испытания технологии C-V2X и провело тестирование и экспериментальную проверку через Пекин-Баодин, Чунцин, Чжэцзян и другие демонстрационные зоны для сетей транспортных средств. Этап был завершен. «Руководство по строительству национальной стандартной отраслевой стандартной системы транспортных средств», которое было недавно введено, запланировано на 2025 год. После того, как Китай сформировал интеллектуальную сетевую стандартную систему, способную поддерживать автоматическое вождение на высоком уровне, Министерство промышленности и информационных технологий Сетевая прямая связь использует частотную полосу 5905-5925 МГц для публикации для публичных комментариев. Введение этих мер означает, что китайское правительство сделало большой шаг вперед в продвижении политики и условий реализации C-V2X.
Уровень индустриализации также вступил в силу. Huawei запустил прототип транспортного терминала, поддерживающего C-V2X в 2016 году, и недавно выпустил первый RSU (придорожный блок), который поддерживает параллелизм Uu + PC5. Другим важным является Datang. - Первая фаза технологии V2X - технология LTE-V провела множество разработок, а также первые в отрасли коммерческие продукты LTE-V на основе чипов.
Согласно текущему промышленному развитию, ожидается, что C-V2X в Китае достигнет масштабных пилотных или коммерческих испытаний в 2018 году.
Переход к автоматическому вождению
Поскольку индустрия входит в мир 5G и автономного вождения, C-V2X также готов.
C-V2X имеет четкий путь эволюции 5G и поддерживает передовую и обратную совместимость. В дополнение к своей превосходной производительности и экономичности Rel-14 C-V2X также является будущим Rel-16 C-V2X на базе NR. Технология вождения проложила путь.
По сравнению с Rel-14 для обеспечения базовой безопасности между транспортными средствами C-V2X на основе нового 5G-интерфейса обеспечивает высокую пропускную способность, поддержку широкополосной несущей, сверхнизкую задержку и высокую надежность, что делает автономный автомобиль эффективным. Обмен информацией о дорогах, дорожных условиях и окружающих условиях с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой. Кроме того, транспортные средства могут использовать C-V2X на базе 5G NR для передачи намерений и запланированных маршрутов поездок другим транспортным средствам с большей предсказуемостью и Точность, может дополнительно оптимизировать планирование маршрута автономного вождения.
Поэтому предстоящий праздник коммерциализации 5G заставит C-V2X играть важную роль в будущем автономного вождения. Важно следить во времени, а не качаться (Корректировка / Лечуань) 4. Является ли аппаратная промышленность еще в золотой век?
Если ваша индустрия имеет историю 60 лет, восприятие общественности может состоять в том, что она достигла «зрелого возраста» и вот-вот вступит в следующий год, как в полупроводниковой отрасли ... но теперь все больше и больше говорят, Оборудование тихо вновь появилось как рыночная тенденция.
В юбилейной конкурсной программе молодых инноваторов во время ежегодной конференции по автоматизации проектирования (DAC 2018) в Сан-Франциско, США, в конце июня, архитектор платформы Google, Ли Вэй (Sheng Ли) сказал аудитории: «Я думаю, что это золотой век аппаратных людей».
Другой победитель «Новатора до 40 лет», адъюнкт-профессор Georgia Tech Ариджит Райшоудхури, также поддержал Ли Вэй, сказав: «Я думаю, что это хорошее время для инженеров-аппаратов, есть много возможностей».
Являясь членом отраслевой отраслевой индустрии, все они согласны с вышеуказанным заявлением, полагая, что реальная ситуация им выгодна: взрывной рост центров обработки данных и новых приложений ИИ зависит от развития более быстрого и мощного энергопотребления инженерами-разработчиками микросхем. Он имеет более низкий процессор и может быть построен на разных вычислительных архитектурах.
Однако автор скептически относится к мнению, что эта «аппаратная тенденция снова появляется» нуждается в дальнейшем изучении. Как модератор форума автор не считает, что эти победители в номинации «новаторы до 40» оптимистично относятся к отрасли оборудования. Представление - это мошенничество, и никто не говорит, что полупроводниковая промышленность возвращается к славной эре ведения бизнеса, как обычно.
Мы все можем почувствовать драматические изменения в этой отрасли, но я не думаю, что аппаратные люди могут хорошо освоить следующий шаг. Поэтому я спросил каждого молодого инженера и ученого на сцене, в их соответствующих областях, «узких местах инноваций», Где это?
Дэвид Атиенза, адъюнкт-профессор Европейской федерации политехнической школы Лозанны (EPFL) в Швейцарии, отметил, что недавний бум в искусственном интеллекте (ИИ) и машинное обучение заставил его беспокоиться о очень большом разрыве между аппаратным сектором и полем, поскольку первый Это большое количество программного обеспечения, которое фокусируется на решении всех аспектов ИИ, но оно все еще основано на очень традиционной архитектуре на аппаратном уровне.
Вопрос Атиенцы заключается в том, что программное обеспечение AI может продолжать развиваться, но «что мы должны делать с аппаратным обеспечением?» Он отметил, что ускорители могут быть разработаны, но с точки зрения «приложений требуется аппаратное обеспечение», а «оборудование может обрабатывать вещи», По-прежнему существует очень большой разрыв.
И мы, очевидно, должны полагаться на инструменты EDA для разработки новых ускорителей, но эти инструменты действительно понимают системные требования? Atienza прямо: «Чтобы выжить, индустрия EDA должна перейти на более высокий уровень и должна быть способна поддерживать весь спектр решений».
Литий-технический персонал Ли Вэй, работавший в Intel Labs, отметил: «Я работал архитектором платформы для своей карьеры. Раньше существовал слой абстракции, который отделял программное обеспечение от аппаратной структуры, поэтому обе стороны могли работать независимо, но не так.
Его наблюдения: «Уровень абстракции начал рушиться», у нас есть все больше и больше данных и более сложные алгоритмы, требующие большей вычислительной мощности, но закон Мура замедлился некоторое время: «Мы не можем обеспечить так много вычислительной мощности, или мы не можем улучшить вычислительную мощность так быстро, как мы привыкли», создавая огромный разрыв между программной и аппаратной архитектурой.
По мнению Ли Вэй, «не будет никакой чистой программной или аппаратной архитектуры», но будут «архитектуры-ориентированные приложения» или «архитектура, ориентированная на приложения» (архитектура, ориентированная на приложения) ).
Атиенса EPFL согласна с вышеуказанным мнением, он сказал: «Это правда. Мы видим все больше и больше типов образовательных методов в академической области. Мы не хотим, чтобы люди занимались только аппаратным или программным обеспечением. Каждому нужно быть обученным и обученным для обоих. Может.
Рейхоудхури, бывшая техническая школа Georgia Tech в Texas Instruments, отметила: «Когда я впервые поступил в индустрию, у нас появилась идея, что нам нужно было создать ускоритель с фиксированной функцией, но после долгого времени ситуация была не столь ясной. Мы не уверены, какие задачи или функции требуют ускорителей, и мы не знаем, какие узкие места в области оборудования.
Поскольку машинное обучение становится критическим приложением, цель инженеров по разработке аппаратных средств становится более понятной ». Теперь мы знаем, что даже с использованием графических процессоров требуется много времени для обучения крупным сетям, с точки зрения дизайна люди ищут Чтобы получить больше памяти с высокой пропускной способностью и создать компоненты фиксированной функции, чтобы ускорить выполнение определенных задач, мы теперь знаем, что это может иметь большое значение, и это разумно », - оптимистично оценивает Райшоудхури:« Поэтому я чувствую, что в этой области будет много чего .
Он добавил: «Есть другие вещи, которые, как я думаю, скоро произойдет, и я вижу, что литейная промышленность особенно активна, это появление памяти с высокой плотностью - SRAM, DRAM или встроенной энергонезависимой памяти, все виды Технология с более высокой пропускной способностью.
Raychowdhury полагает, что эти воспоминания произойдут в задней части линии (BEOL), в 3D-штабелировании или в одной трехмерной структуре при низких температурах, он ожидает резких изменений в этой области: «Закон Мура находится в пути Медленно, размер транзистора не может больше сжиматься, но я думаю, что есть и другие возможности, особенно на последнем этапе, люди будут пытаться внедрять инновации ».
Machine Learning и EDA Challenges Ю Ван, доцент кафедры электронной инженерии в Университете Цинхуа в Пекине и соучредитель DeePhi Tech в Пекине, сказал, что все участники симпозиума говорят об интеграции приложений и аппаратных компонентов. «Это, конечно, тенденция, мы должны связать эти две области, и мы думаем, что это то, что мы можем сделать».
Но еще одна большая возможность, которую видит Ван Юй, - использовать более чем одну машину для выполнения глубоких задач обучения, он объясняет, что сегодняшняя модель заключается в том, что мы можем построить машину, которая очень эффективна в глубоком обучении, но обычно Ресурсы каждой машины ограничены: «Если мы будем управлять этими машинами вместе?»
По его мнению, если эти машины могут работать вместе, это может быть способом сократить разрыв между теоретической моделью и реальной ситуацией. «Сегодня у нас есть хозяин, а затем есть много агентов ... если мы Избавьтесь от хоста и позвольте всем агентам работать вместе. Вам не нужно, чтобы хост постоянно контролировал его. Это похоже на поиск человека в здании, наличие в здании нескольких агентов-агентов и попытка охватить всю область вместе ».
Ван Юй считает, что многие инновации на системном уровне могут быть реализованы более мощными агентами: «Если мы их объединим, я предвижу, что будут инновации в уровне алгоритма, уровне системы и аппаратном уровне, и есть много возможностей».
Жиру Чжан, доцент Cornell Univ., Повторил мнения других участников, соучредителя AutoESL, разработчика инструмента EDA, который позже был приобретен Xilinx: «Я говорю о Специализированные компьютеры очень взволнованы: «Он считает, что выйдет серия различных ускорителей, которые будут стимулировать инновации.
Чжан отметил: «Я считаю, что самое лучшее время для изучения таких проблем, но, с другой стороны, это будет самый сложный момент». В чем проблема? Он объяснил: «Ускорители будут построены очень много. Много времени, и их программирование может быть довольно сложным ».
Что касается оживления полупроводниковой отрасли, Чжан считает, что он не должен привлекать новые таланты, а «нужно создавать более открытые аппаратные решения», он использует онлайн-сообщество с открытым исходным кодом GitHub в качестве примера: «Если вы хотите расширить некоторые Исследование машинного обучения, пока вы можете найти много ресурсов, связанных с машинным обучением, на GitHub.
Но если вы хотите искать ресурсы для автоматизации, связанные с проектированием, на GitHub, может быть меньше 20, Чжан считает, что отсутствие открытых инструментов - одна из самых больших проблем, стоящих перед инженерами-аппаратами сегодня.
Компиляция: Джудит Ченгееттайван (Ссылка: Оборудование: Золотой век или Золотой Агр?), Юнько Йошида)5. Трехкамерный мобильный телефон, автомобильная электроника будет управлять спросом на CMOS-датчик;
Сроки вступили в третий квартал 2018 года, но спрос на смартфоны на рынке не так хорош, как ожидалось. Знакомый с производителями полупроводников, похоже, ожидается, что спрос на мобильные чипы, связанные с мобильным телефоном, будет поддерживать базовый диск. Пространство роста еще предстоит наблюдать, но в этом году стоит упомянуть Чтобы исправить требования к обновлению, такие как предыдущее использование двухиндивидуальных мобильных телефонов, и будет продолжать продвигаться к трем объективам, будет способствовать увеличению количества чувствительных компонентов CMOS. Кроме того, самый важный рынок автомобильной электроники нового поколения за пределами мобильного телефона, автомобиль Количество компонентов СНГ составляет более 40. Для профессиональных упаковочных и испытательных заводов СНГ, таких как Shengli, Jingyuan, Tongxin и Sony CIS, компания все еще работает во второй половине года. Ожидается, что он с нетерпением ждет этого. Датчик изображения CMOS для транспортных средств был впервые выбран в рамках популяризации Advanced Driver Assistance System (ADAS), и спрос продолжает расти. В будущем количество датчиков будет улучшено в эпоху автономных транспортных средств. Нужно заранее планировать, что в основном устанавливается глобальная макетная линия электропередач, производители цепочки поставок считают, что в области CMOS-датчиков можно осваивать японские ведущие заказы Sony Бизнес, потенциал роста в последующих операциях является наиболее перспективным.Например, автомобиль CMOS-анализатор изображений и испытательный завод Shengli недавно объявили о доходах в июне и объединенном саморегулировании второго квартала, из которых совокупный доход в июне составил 193 млн. Юаней по сравнению с прошлым годом. В первом полугодии компания Shengli Motor Co., Ltd. использовала заказы на поставку и тестирование в СНГ для поддержания высокого уровня. Во втором квартале самоконсонализация и доход в размере 595 миллионов юаней за один сезон достигли рекордного уровня в ежеквартальном консолидированном отчете о прибылях и убытках компании Shengli CIS по упаковке и тестированию. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он увеличился на 10,9%. Кроме того, во втором квартале совокупный доход от предпринимательской деятельности и чистая прибыль до уплаты налогов увеличились на 22,4% и 51,8% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Знакомый с производителями компонентов СНГ, Шэнли постепенно фокусировался после нескольких лет планирования. В первом полугодии накопленные совокупные доходы Shengli достигли 1,67 млн. Юаней, что на 12,5% больше по сравнению с 1,037 млрд. За аналогичный период прошлого года. Отгрузки также значительно возросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В текущем бизнесе Ли сосредоточивается на высокорентабельных автомобилях и продуктах контроля безопасности с высоким спросом, в которых доля транспортных средств в доходах и отгрузках превышает 60% от общей суммы. Дальнейшее продвижение первой половины накопленной самодостаточности в этом году 272 млн юаней, За аналогичный период прошлого года она увеличилась на 28,7%, а чистая прибыль до налогообложения составила 296 млн. Юаней, что на 23% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чистая прибыль после налогообложения за первое полугодие составила 5,16 юаня, что на 23,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В этом году Shengli по-прежнему выиграла от Anson. US (ON-Semi) выпустила заказ и перешла в цепочку поставок Sony с 2015 года. Первая половина этого года от заказов на поставку и ввода в эксплуатацию Sony CIS была стабильной и большой, в настоящее время вторым по величине клиентом Shengli. С нетерпением ждем второй половины компонентов автомобильного СНГ Рыночный спрос по-прежнему остается сильным. Операционные показатели Shengli будут лучше, чем в прошлом году. Ожидается, что в третьем квартале будет расширяться производственная линия. Производитель каналов, который уже много лет действует для компонентов Sony CIS, по-прежнему находится в дополнение к отделу США. Поставка корейских производителей возглавляет Sony. Большинство производителей материкового брэнда первого уровня косвенно получили компоненты Sony CIS через Shangli. Основным заказчиком Shangli является подразделение камерных модулей Guangbao, хотя Lite-On когда-то был ограблен Huawei и другими производителями на суше во второй половине прошлого года. В первом полугодии Lite-On Branch объявила о том, что она передаст свою бизнес-единицу своей камеры непосредственно на производителя материнских разъемов Lixun Group Lijing Innovation в форме передачи бизнеса. Lixun является основной силовой цепочкой многих производителей мобильных телефонов первой линии. Компания также получила 10% акций Lijing Innovation через транзакцию, а Shangli вернулась в систему поставок Huawei. Знакомая с производителями из стран СНГ Huawei уже подтолкнула трехжильный мобильный телефон P20, количество компонентов СНГ увеличилось, а рынок также прошел 2019 год. Предполагается, что Apple iPhone будет использовать три объектива. Под руководством ведущих брендов ожидается, что три линзы станут тенденцией к обновлению смартфонов. Хотя в целом количество мобильных телефонов имеет ограниченный потенциал для роста, некоторые функции будут модернизированы и принесут пользу СНГ. В этом году Huawei, Oppo, Vivo не значительно снизили объемы продаж. В соответствии с тенденцией спроса на развивающиеся рынки Huawei будет оспаривать поставку 170 миллионов стандартов в этом году. Стоит отметить, что Huawei нацеливается на следующее поколение. Макет автомобиля довольно активен. Поскольку датчик CIS становится одним из ключевых компонентов в области автомобильной электроники, и объем энергии значительно увеличивается, профессиональный компонентный компонент агента CIS по-прежнему находится во второй половине года, и дальнейший импульс роста на рынке стоит с нетерпением ждать. DIGITIMES