1. MediaTek Q2 출하량은 1 억 세트에 도달했으며 이는 하반기 상반기보다 낫습니다.
2 분기, 마이크로 네트워크 뉴스를 설정, 미디어 텍 출하량은 구동 작업이 첫 분기에 비해 크게 증가 할 것으로 예상되는 모바일 칩 시장에서 혜택을, 전체 모바일 칩 출하량은 90000000-1000000 대 하락, 정확한 수는 것입니다 법은 CEO 릭 차이는 이전에 '이 앞까지해야한다'고 말했다 때. 지금까지 올해에 비해 텍에 대해 낙관적 계절 효과, 하반기가 상반기보다 더 나은 될 것입니다 반면 2 분기가 발표 될 것이라고 말했다.
터미널 시장에서 예상대로 중국 스마트 폰 시장이 침체를 지속 것을보고, 외국의 지적, 예상보다 아래로 20 ~ 30 % 높은 공포의 수율 하반기 텍의 P60, 년 평균을, 과대 직면의 스마트 폰 칩 출하량 목표 두려움, 3 분기 매출액은 시장 컨센서스 인 20 %를 밑도는 10 % 만 증가 할 수 있습니다.
2. MediaTek P60은 Q2 매출을 20 % 증가 시켰습니다.
최신 연구 보고서 발행 텍에 대한 유럽의 외국인 투자 (2454), 2 분기에 높은 기준 기간으로, 퀄컴에 할당 된 모바일 칩 출하량으로 인해 OPPO 부품 주문의 3 분기, 그래서 성장을 억압 텍 수술실의 공포,하지만 장기적으로 비 모바일 사업, 미디어 텍 보일 것은, 적극적인 유통 세대 및 기타 관련 사업 기회가, 3백50위안 400 위안의 목표 주가를 잘라 버릴 꺼야, 운동 에너지 중 하나를 운영하는 중요한 미래를 재생할 수 있으며, 등급은 더 넓은 시장보다 낫다.
유럽 해외 발행 한 최신 연구 보고서는 미디어 텍 텍의 2 분기에 20 %, 뷰의 38.8 % 매출 총 이익률 포인트에 12 %의 뷰의 제품 P60 예상 매출 성장 포인트를 끌어 지능형 기계의 본토 브랜드의 혜택을 지적하지만, 하반기 본토 지능형 기계 둔화는 더 퀄컴은 또한 가격과 함께 성장 텍의 방을 제한, 상품의 이중 공급에 도달하기 위해, 2 분기에 높은 기준 기간과 결합하고, OPPO 주문 및 퀄컴의 일부가 될 것입니다 긍정적 인 태도를 유지하는 측면에서 볼 때, MediaTek의 비 휴대 전화 제품의 성장을 상쇄 할 것이며, 단일 계절 매출 성장률은 11 %로 떨어질 것으로 예상됩니다.
와이파이, ASIC (맞춤 칩) 및 전원 관리 성장 나쁜 음성 보조하지 않기 때문에 모바일이 아닌 칩 사업, 그것은 비 - 모바일 사업에서 여전히 강력한 텍 예상되고, 10 % 이상이 2018 년 15 % 달성 예상 성장, 미디어 텍은 아마존과 알리바바 플랫폼에서 좋은 매력을 가지고 구글에서 텍 동안 전체 음성 비서 시장은 두 번 성장에 작년보기의 시장 지점의 전체 크기 6000 만 개 단위를 비교 될 수 있다고 말했다, 주요 개발 틈새 시장이다 , 목표 가격은 400 위안에서 350 위안으로, 평가는 더 넓은 시장보다 낫다.
장기적으로, 외국인 투자의 유럽 시스템은 시도가 적시에 경쟁력 구조를 비용 2019에서 미디어 텍의 모바일 칩 사업은 온건 한 성장을 보이고되어야하지만 전환하는 2020 세대 사업자의 관점에서, 미디어 텍은 현재 세대의 개발을 가속화했다 시장 진입은 사물의 인터넷과 스마트 홈과 같은 비 모바일 비즈니스에서 더 나은 기회를 제공 할 것입니다.뿐만 아니라 자동차 부문과 NB-IoT는 계속 성장할 것입니다.
3. C-V2X가 자동차 네트워킹 기술 경쟁보다 우수한 이유는 무엇입니까?
오래 전, 포드, 파나소닉, 퀄컴과 교통의 콜로라도 부서가 등록되지 않음 : 에피소드 마이크로 네트워크 뉴스 네트워킹 기술 차에 경주에서 (기자 인공 지능 레몬), C-V2X 큰이 '리듬'에서 살펴 봐야 뒤에서 온 느낌 덴버에서 선택한 길, 파나소닉 CityNOW 본부, C-V2X 프로젝트 계획을 전개하면서 지난해 연합 (EU) C는 유럽 최초의 오토바이, 자동차와 인프라 사이에 수행되고 (볼록) '모든 것을 자동차 네트워크의 미래와 연결'의 설립 -V2X 상호 운용성의 라이브 데모와 직접 통신, 얼라이언스 회원 아우디, 두카티, 에릭슨, SWARCO, 기술의 카이저 슬라 우테 른 대학과 퀄컴을 포함한다. 이들의 주요 활동은 C-V2X 애플리케이션을 가속화하기 위해 업스트림 및 다운 스트림 산업 체인을 반영 측면이 함께 작동합니다.
Houjinshizu
모든 사물과의 상호 운용성 자동차를 달성, 그것은 V2V 표준의 중요성을 나타내는 균일 한 기준을 가지고 있어야합니다. V2X 산업은 DSRC (전용 단거리 무선 통신 표준) 및 C-V2X로 두 진영을 구분됩니다. IEEE 802.11에 DSRC를 P 기준, V2V 주요 응용 프로그램 모드, 개발 역사 10 년 후, NXP, ST, 르네사스, 주로 기존의 자동차 전자 산업 체인의 자동차 가격. C-V2X 기술 기반의 LTE-R14의 형성, LTE-VD와 LTE-V 셀이 기술 지원, 화웨이, 퀄컴 등 주요 통신 산업 체인 기업, 통신 사업자 및 엔터프라이즈 기반의 자동차 산업 캠프의 형성에 의해.
DSRC는 '초기 탄생'의. DSRC는 V2V 기준으로 미국 교통부는, 유럽 연합 (EU)의 협동 지능형 교통 시스템과 일본 V2X도 DSRC 기반으로 확인 된 장점이있다. DSRC 미국과 유럽 연합 (EU) 백업하는 동안,하지만 C-V2X 강도도 C-V2X는 빠르게 성장하는 글로벌 산업 조직 --5G 자동 연합 (EU)을 포함한 폭 넓은지지 자동차 생태계를 얻고있다, 과소 평가해서는 안된다.뿐만 아니라, 화웨이, 퀄컴, 에릭슨, 인텔, 노키아는 적극적으로 C-V2X 칩을 추진하고 있습니다 산업 장비, 아우디, 도요타, SAIC, 장안, 동풍 및 다른 자동차 회사들은 테스트를 수행하기 위해 연합 C-V2X 기술 기업이있다. C-V2X는 산업화 과정을 가속화하고 있습니다.
기술 용어에서 더 복잡한 보안 시나리오에 대한 C-V2X의 명백한 장점은 효율적이고 포괄적 인 DSRC,보다 낮은 지연 시간, 높은 신뢰성과 대역폭 요구 사항, 그리고 더 많은 보안을 충족합니다. 3GPP 년으로 초판 전에 C-V2X 더 빨리 표준화 규범, C-V2X 기술 및 관련 생태 체인의 개발을 완료.
자동차 제조 및 도로 기반 시설에 대한 C-V2X 관련된 현재 교통 관리 인프라 사업자도 도입 더 활동 외에 (교통 신호, 도로 표지 등) C-V2X 구비 더 길가에 기초 유닛 (RSU)을 성공적으로 배치합니다.
두, 파 각을 비교. 글로벌 시장 또는 V2X DSRC 상황의 미래가 발생했을 경우, 또는 하나의 큰 C-V2X 기술, 또는 C-V2X DSRC 동시에있을 수 있지만, C-V2X 체력은 분명히 크다.
중국의 가속
중국은 세계 최대의 자동차 시장으로, 현재의 상황과 C-V2X 진화 LTE 네트워크의 기술적 이점에서보기의 가장 큰 포인트가, C-V2X는 V2X 기술 표준의 첫 번째 선택해야합니다.
그것은 객관식이기 때문에, 중국은이 수준에서 노력을 아끼지 않았다. C-V2X 표준에서 발언 할 수있는 권리를 강화하기위한 우리의 노력으로, C-V2X 표준 및 3GPP에서 기술의 다음 진화의 연구 부분을했다. 2017 년 ISO TC 4 월에 개최 (204) 제 49 총회는, 중국은 후보 ISO에게 ITS 시스템을되기 위해 C-V2X 기술을 결정하기 위해, 표준 C-V2X 프로젝트 신청이 승인되어 제시, 9 월 2017 년 C-에서 두 번째 단계를 완료 V2X 표준이 발표되었습니다.
2016 년 말까지 연구 수준의 스펙트럼에서 산업 정보 기술부는 공식적으로 베이징에 의해 C-V2X 기술 시험 5905-5925MHz을 구분하고, - 테스트 및 실험 보정, 충칭, 절강 및 다른 차량 네트워킹 시범 지역을 수행하기 위해, 첫 번째 테스트 단계가 완료. 최근 다음 한 후, 중국은 자동차 표준 시스템을 연결하는 높은 수준의 자동 조종 지능형 네트워크를 지원할 수있는 형성하고 2025 년의이 '국가 자동차 네트워킹 업계 표준에 대한 가이드 라인을 건설 "계획을 도입, 라디오 기관의 정부와 자동차 직접 통신 네트워크 사용 5905-5925MHz 대역은 대중의 의견을 요청. 이러한 조치의 도입 구현을위한 C-V2X 정책과 조건을 증진 우리 정부는 큰 발전을했음을 의미한다.
산업화 레벨은 때때로 힘에 도입된다. 웨이 2016 C-V2X 이동체 단말기 프로토 타입을 지원하기 위해, 최근 제 1지지 UU + RSU (노변 장치) 해제 PC5 동시 다른 일반적인 대당는 C의 실현했다 첫 번째 단계 --LTE-V 기술 -V2X 기술 개발의 많은, 그리고 업계 최초의 칩 스케일 LTE-V의 사전 상용 제품을 전시한다.
현재의 산업 발전에 따르면, 중국의 C-V2X는 2018 년에 규모 시험 또는 상업 시험을 치를 것으로 예상됩니다.
자동 운전으로 진출
업계가 5G 및 자율 주행의 세계로 접어 들면서 C-V2X도 준비되었습니다.
명확한 진화 경로와 C-V2X 세대에 이전 버전과의 호환성, 전면 지원. 우수한 성능과 비용 REL-14 C-V2X 추가뿐만 아니라, 자동으로 세대 NR REL-16 C-V2X 기반의 미래 운전 기술이 그 길을 열었습니다.
새로운 5G 에어 인터페이스를 기반으로하는 C-V2X는 차량 간의 기본 안전 통신을위한 Rel-14와 비교해 높은 처리량, 광대역 캐리어 지원, 초저 지연 및 높은 신뢰성을 제공하여 자율 차량을 효율적으로 만듭니다. 도로, 도로 상태 및 주변 환경에 대한 정보를 다른 차량 및 도로 인프라와 공유 5G NR 기반 C-V2X를 사용하여 예상 가능성이 높은 다른 차량으로 의도 및 계획된 경로를 전송하고 정확성, 자율 주행의 경로 계획을 더욱 최적화 할 수 있습니다.
따라서 앞으로의 5G 상용화 축제는 C-V2X가 자율 주행의 미래에 중요한 역할을 할 수있게 할 것입니다. 흔들리지 않고 시간을 추적하는 것이 중요합니다. (교정 / 야천) 4. 하드웨어 산업은 여전히 황금 시대에 있습니까?
귀하의 산업이 60 년의 역사를 지닌다면 대중의 인식은 그것이 성숙한 시대에 왔고 반도체 산업처럼 내년에 진입하려고하는 것일 수 있습니다. 그러나 이제는 더 많은 이야기가 있습니다. 하드웨어는 시장 추세로 조용히 재 등장했습니다.
6 월 말 미국 샌프란시스코에서 열리는 연례 디자인 자동화 컨퍼런스 (DAC 2018)에서 40 세 미만의 Young Inn Understanding Award 패널에서 Google의 플랫폼 아키텍트 인 Li Wei (Sheng 리)는 청중에게 말했다 : "나는 이것이 하드웨어 사람들의 황금기라고 생각한다."
'40 세 미만의 또 다른 혁신 '승자는 조지아 공대 (조지아 공대) 조교수 Arijit Raychowdhury는 리 셩을 에코 말했다 :'나는 '많은 기회가 이제 하드웨어 엔지니어를위한 좋은 시간이 생각
IC 산업은 쉽게 위의 진술에 동의합니다 하드웨어의 일원으로서, 나는 그들의 장점 상황을 믿는다 데이터 센터의 폭발적인 성장과 AI 응용 프로그램의 새로운 분야는 빠른 개발 칩 설계 엔지니어에 의존, 더 강력한, 전력 소비 이 제품은 프로세서가 더 적으며 다른 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 구축 될 수 있습니다.
그러나이 '하드웨어 추세가 재현'고 나는 회의적 인수는 추가 검토가 필요합니다. 포럼 중재자로서, 나는 그것이 하드웨어 산업에 대한 '40 혁신 '상을 수상한 낙관적 몇 살 생각하지 않습니다 이 견해는 사기이며, 반도체 산업이 영원한 사업을 영광스러운 시대로 되돌리고 있다고 말하는 사람은 아무도 없습니다.
우리는 업계에서 가장 극적인 변화를 느낄 수있다, 그러나 나는 좋은 사람이 다음 하드웨어를 파악할 수 있다고 생각하지 않습니다. 그래서 각 분야, '혁신 병목 현상'에 젊은 엔지니어와 학자의 각각의 모든 단계를 물어 어디 있니?
EPFL (로잔 연방 공과 대학교, EPFL) 준 교수 데이비드 Atienza는 최근의 인공 지능 (AI)과 기계 학습이 번성 주목, 그래서 그는 필드와 하드웨어의 필드 사이에 매우 큰 차이가 있음을 걱정했다 이전 때문에 이것은 AI의 모든 측면을 해결하는 데 초점을 맞춘 대량의 소프트웨어이지만 하드웨어 수준의 매우 전통적인 아키텍처를 기반으로합니다.
Atienza 질문은 '우리는 하드웨어에 대한합니까 어떻게?'인공 지능 소프트웨어가 계속 발전 할 수 있습니다,하지만 그는 가속기는 '하드웨어가 처리 할 수있는'만에 '의 응용 프로그램이 당신을 위해 할 수있는 하드웨어를 필요로'두 개의 개발 될 수 있음을 지적 여전히 큰 간격이 있습니다.
그리고 우리는 분명 새로운 가속기를 설계하는 EDA 툴에 의존해야하지만 이러한 도구는 정말 Atienza이 퉁명스럽게 시스템 요구 사항을 이해 :? '. EDA 업계가 살아 남기 위해, 당신은 더 높은 레벨로 이동해야, 우리는 종합 계획을 지원할 수 있어야합니다'
하드웨어와 소프트웨어의 경계는 추상화 계층에게, 하드웨어 디자인 커뮤니티가 방해를 떠나 분명히 인텔 (인텔) 근무 사라지고있다 (추상화 계층)되어 흐리게하는 연구소 리 셩는 말했다 : '나는 플랫폼 아키텍처 경력왔다 과거에는 소프트웨어를 하드웨어 구조에서 분리 한 추상화 계층이 있었기 때문에 양측이 독립적으로 작동 할 수있었습니다.
그의 관찰은 '추상화 계층이 무너지기 시작했습니다.'우리는 더 많은 컴퓨팅 성능을 요구하는 점점 더 많은 데이터와 고급 알고리즘을 보유하고 있지만 무어의 법칙은 잠시 늦추고 있습니다. 소프트웨어와 하드웨어 아키텍처간에 커다란 차이를 만들어 내면서 우리는 너무 많은 컴퓨팅 성능을 제공 할 수 없으며 이전처럼 컴퓨팅 성능을 향상시킬 수 없습니다.
하지만 '지향 아키텍처 애플리케이션'(아키텍처 기반 응용 프로그램) 또는 '애플리케이션 인식 아키텍처'(애플리케이션 인식 아키텍처가있을 것입니다, 리 셩의보기는 '순수 소프트웨어 또는 하드웨어 아키텍처가없는 것'이다 ).
EPFL의 더 Atienza 동의보다, 그는 말했다 : "사실, 우리는 학문 분야에로 훈련을 둘 다 우리가, 당신은 교육 할뿐만 아니라 하드웨어 나 소프트웨어가 필요 않는 사람들을 교육에 더 접근이 유형의 더 많은 참조 할 수있어. '
텍사스 인스트루먼츠 (Texas Instruments)의 전 조지아 테크 (Georgia Tech) 학교의 Raychowdhury는 다음과 같이 관찰했다. "처음 업계에 입사했을 때 고정 기능 가속기를 만들어야한다는 생각이 들었지 만, 오랜 시간이 지나면 상황이 분명하지 않았습니다. 어떤 종류의 작업이나 기능이 가속기를 필요로하는지 확실하지 않으며 하드웨어 분야의 실제 병목 현상을 알지 못합니다. "
기계 학습의 응용 프로그램과 함께 '우리는 지금 아직 시간이 오래 걸릴 필요가 대규모 네트워크 훈련, 심지어 GPU로 알고, 더 명확하게 핵심 타겟 하드웨어 설계 엔지니어가되었다;보기의 디자인 포인트의 관점에서, 사람들이 추구 높은 메모리 대역폭을 달성하기 위해,뿐만 아니라 특정 작업을 가속화하기 위해 고정 된 기능 요소를 구축하는 것입니다 ── 우리가 지금은 매우 다른, 매우 합리적인 만들 수 있다는 사실을 알고, 'Raychowdhury 낙관 말했다 :'그래서이 지역에서 일어나는 일들이 많이있을 것입니다 느낀다 . '
그는 덧붙였다 : "나는 다른 임박 있다고 생각, 또한 특히 긍정적 인 파운드리 산업은 고밀도 메모리 ──SRAM 본체, DRAM 또는 임베디드 비 휘발성 메모리의 출현이다 보았다, 모든 종류의 높은 대역폭 기술. '
Raychowdhury 그 메모리 적층 구조, 낮은 발생 패턴을 3D로하는 BEOL (라인의 백 엔드, BEOL), 단량체 또는 3D 후에 발생 믿고, 그가 극적인 변화 현장에서 발생 예상 : "무어의 법칙이되고있다 천천히, 트랜지스터 크기는 더 이상 줄어들지 않을 수도 있지만, 나는 특히 후자의 단계에서 사람들이 혁신하려고 노력할 다른 기회가 있다고 생각한다. "
기계 학습 및 EDA 베이징 전자 공학과, 베이징 깊은 캄 기술 (DeePhi 기술)의 공동 설립자 왕 유 (유 왕)의 칭화 대학 준 교수의 분야에서 도전은 모든 사람의 통합이 포럼의 응용 프로그램 및 하드웨어 구성 요소에 대해 이야기했다 "이것은 당연히 추세이며, 우리는이 두 영역을 연결해야하며 이것이 우리가 할 수있는 것이라고 생각합니다."
그러나 왕 유가 볼 수있는 또 하나의 큰 기회는 깊은 학습 과제를 수행하는 데 하나 이상의 기계를 사용하는 것입니다. 그는 오늘날의 모델은 심층 학습에서 매우 효율적이지만 일반적으로 기계를 제작할 수 있다고 설명합니다. 각 기계의 자원은 제한적입니다 : '우리가이 기계들을 함께 작동한다면?'
그의 견해로는, 만약 그 기계들이 함께 일할 수 있다면, 그것은 이론적 모델과 실제 상황 사이의 격차를 줄이는 방법 일 것입니다. "오늘날 우리는 주인이 있고 많은 요원이있다. 호스트를 제거하고 모든 에이전트 시스템을 함께 작동 시키십시오. 항상 호스트를 모니터링 할 필요가 없습니다. 건물에서 사람을 찾고, 여러 대의 에이전트 시스템을 설치하고 전체 영역을 함께 커버하는 것과 같습니다.
King Yu는보다 강력한 에이전트 시스템을 통해 많은 시스템 수준의 혁신을 실현할 수 있다고 생각합니다. '우리가 결합하면 알고리즘 수준, 시스템 수준 및 하드웨어 수준의 혁신이있을 것이며 많은 기회가있을 것으로 예상됩니다.'
Cornell Univ.의 Zhiru Zhang 부교수는 나중에 Xilinx가 인수 한 EDA 툴 개발자 인 AutoESL의 공동 설립자 인 다른 참가자들의 견해를 되풀이했다. 전문화 된 컴퓨터는 매우 흥분하고 있습니다. "그는 혁신을 이끌어 낼 일련의 다른 가속기가있을 것이라고 믿습니다.
Zhang은 "나는 그러한 문제를 연구하는 것이 가장 좋은시기라고 생각하지만, 다른 한편으로는 이것이 가장 도전적인 순간이 될 것"이라고 그는 말했다 : "가속기는 아주 많이 건조 될 것입니다. 시간이 많이 걸리고 프로그래밍이 어려울 수 있습니다. '
Zhang은 반도체 업계의 활성화에있어 새로운 인재를 유치하는 것이 아니라보다 개방 된 하드웨어 툴 솔루션을 만들어야한다고 믿고 오픈 소스 온라인 커뮤니티 인 GitHub를 예로 들며 ' 기계 학습 연구, GitHub에서 관련 재 게시 자료를 학습하는 많은 기계를 찾을 수있는 한.
그러나 GitHub에서 디자인 자동화 관련 포워딩 리소스를 검색하려는 경우 20 개 미만이 될 수 있습니다. Zhang은 개방형 툴의 부족이 오늘날 하드웨어 엔지니어가 직면 한 최대 과제 중 하나라고 생각합니다.
편집 : Judith Chengeettaiwan (참고 : 하드웨어 : Golden Age 또는 Golden Ager?, 요코다 준코)5. 3 카메라 휴대 전화, 자동차 전자 제품은 CMOS 센서 수요를 유발할 것이다.
2018 년 3 분기를 입력 할시기는 시장이 예상 소음, 반도체 제조업체에 익숙가 현재는 관련 휴대 전화 칩 수요가 실제로 성장의 여지가 지적하지만, 볼 가치가 남아, 기본 디스크를 유지할 것으로 예상된다 보인다 고 말했다 스마트 폰의 수요가 넘쳐난다이 올해의 초점 이러한 과거의 듀얼 카메라 폰으로, 수요를 무역, 미래는 CMOS를 향상시킬 수있는 요소 감각을 감지의 양을 드라이브 것, 앞으로 세 이상 촬영을 채워집니다.뿐만 아니라, 차세대 자동차 전자 시장의 가장 중요한 영역 외부의 전화, 자동차의 사용 40 개 이상의 한국이 승리 등 CIS 전문 포장 및 테스트 공장, 킹 위안 전기, TONGXIN 전기 및 에이전트 여전히 서 전문 채널 벤더의 소니 CIS 구성 요소에주의를 지불하는 에너지의 양을 본 별의 CIS 요소 번호, 하반기는 여전히 노력하고 있습니다 기대 것으로 예상된다. 자동차는 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)의 대중화의 첫 단계되었습니다, 수요가, CMOS 이미지 센서 생겨났다는 자동 운전 자동차 시대가 옆에 와서 포괄적 인 방식으로 사용되는 센서의 수를 계속합니다. 차량을 준수 제품 사전에 배치 할 필요가 글로벌 일선 발전소 레이아웃도 기본적으로 설정되어, 공급망 제조 업체는 CMOS 센서 분야에서, 일본 리드 소니 주문을 마스터 수 있다고 생각 비즈니스, 후속 작업을 가장 유망한 성장 잠재력 등 자동차 CMOS 이미지 센서 패키징 및 테스트 공장 쉥 리로, 6 월에 매듭이 올해 지난해에 비해 6월 193 만 위안 매출을 통합 2 분기 매출의 수, 이후 합병을 발표했다 리 CIS 패키징 및 테스트 주문을 승리로 상반기에 8.6 %의 년 증가는 2 분기 단일 시즌 595 만 위안 매출 규모에서, 하이 엔드 자동차를 유지하기 위해, 리 쳤다는 CIS 패키징 및 테스트 서비스 최고치의 각 달력 분기 연결 기준 매출 승리 세전 영업 이익과 순이익 모두와 함께 2 분기 단일 시즌은 지난해 같은 기간 동안 각각 22.4 %와 51.8 % 증가 이후 지난 한 해 동안 10.9 % 증가. 또한,. 익숙한 CIS 부품 제조 업체, 모리 리, 초점은 점차이 레이아웃의 년 후에 말했다 마진이 높은 제품과 하이 엔드 자동차에, 리 1,167,000,000위안의 누적과 결합 된 수익의 전반에서 승리, 1037000000 성장률은 지난해 같은 기간 동안 12.5 %이었다 볼륨이 지난해 크게 증가하고있다. 관련 업체 말했다 승리 6 % 이상의 전체 비율보다 더 리튬은 현재 수익성이 높은 차량 제어 및 안전 제품, 자동차 제품의 매출 및 선적에 대한 강력한 비즈니스 요구에 초점을 맞추고있다. 한국이 올해는 더욱 누적 영업 이익은 상반기의 승리를 촉진하기 위해 매듭에 달했다을 2 억 7200 만 위안, 지난해 같은 기간 동안 28.7 %의 상당한 성장 296 만 위안 누적 세전 순이익, 년. 쉥 리에서 23.5 %를 매년 성장하고 지난 한 해 동안 23 %의 상당한 증가, 5.16 위안의 교차점에서 상반기 주당 순이익은 베어 년의 혜택을 계속 (ON-반) 미국은 싱글을 발표, 2015 년 이후, 소니는 CIS 요소와 자동차의 하반기 찾고. 현재 한국에서 두 번째로 큰 고객은 승리, 안정 첫 번째 올해의 절반, 소니 CIS 부품 포장 및 무거운 볼륨 OEM 주문 테스트에서, 공급망로 절단 시장 수요는 여전히 강한, 라이 쉥 작년보다 더 나은 될 것입니다 올해 성능을 운영, 채널 벤더의 여러 해 동안 3 분기. 연기 소니 CIS 멤버 생산 라인을 증폭 할 것으로 예상된다 여전히 외부 특징 소니 공급 한국어 시스템 제조업체의 미국 부서뿐만 아니라, 서 선익 소니 CIS의 요소를 통해 간접적으로 만든 메인 라인은 거의 모든 대륙 브랜드. 빛 Baoke 카메라 모듈 부문의 선익 주요 고객, 라이트에도 불구하고 지난해 하반기 화웨이 주문을 납치 한 번 오펠의 빛과 다른 육상 제조업체했지만, 라이트 온 사업은 1 차 휴대 전화 제조 업체 커넥터 주 사슬, 라이트의 번호 본토 커넥터 메이커 리 징 리튬의 그룹의 혁신, 통신 법률에 자사의 카메라 사업 부문을 양도 할 수 있도록하는 방법의 상반기 부서에 직접 발표 또한 리 징 혁신적인 지분 10 %를 거래에 의해 만들어진 지점은 여전히 화웨이 공급 시스템이 다시 봤으면 서있다. 익숙한 CIS 제조업체 화웨이 푸시 P20의 trimetrogon 전화 사용을 강탈 조각 CIS 요소의 수를 증가했다고 밝혔다 시장은 2019을보고 애플의 아이폰은 또한 3 개 개의 렌즈, 파도에서 최고의 브랜드를 채택 할 것으로 예상된다에서 3 개 개의 렌즈가 전체 전체 휴대 전화 출하량은 성장을위한 제한된 공간이지만, 스마트 폰 업그레이드 추세가 예상되지만, 일부 성능 업그레이드는 여전히 CIS에 찬성 할 것이다 부품 공급 시스템. 화웨이, 오포는 비보는 수요가 하락되지 않으며, 화웨이는 올해 1 억 7,000 만 수준을 제공하는 것입니다 도전, 올해 신흥 시장의 경향을하지 실질적으로 낮은 판매 목표를 가지고있다. 그것은 주목할 필요가있다, 그 화웨이의 차세대 지시서 센서가 필수적인 자동차 전자 분야, 에너지의 양이 크게 증가의 핵심 요소 중 하나가되고 함께 자동차의 레이아웃은 전문 CIS 요소 유통 채널이 여전히 기다릴만한 가치가 하반기 이후 작업 성장 모멘텀에 서 매우 긍정적이다. 디지