ในบริบทของข้อพิพาททางการค้าระหว่างจีนและจีนอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนได้รับการร้องเพลง
9 กรกฏาคมจีนและเยอรมนีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานร่วมรอบที่ห้าของ บริษัท ซิโนเยอรมันให้คำปรึกษาของรัฐบาลทั้งสองประเทศได้ลงนามกว่า 20 เอกสารความร่วมมือทวิภาคีในสาขายานยนต์, หม้อแปลงไฟฟ้า, การเกษตร, การศึกษา, เยาวชน, สุขภาพ, สารเคมี, การสื่อสาร ฯลฯ รวมทั้งความสดใสและกลุ่ม BMW, เดมเลอร์และมหาวิทยาลัยซิงหัวเหว่ยไปที่รถและยุค Bosch, Ningde กับรัฐบาลและรัฐอื่น ๆ ของเยอรมันทูรินเจีย บริษัท ที่มีรายได้ถึงข้อตกลงความร่วมมือหรือบันทึกความเข้าใจและการลงนาม. บังเอิญที่ 10 กรกฎาคม เทสลาซีอีโอ Elon Musk ถึงบุคคลในเซี่ยงไฮ้สรุปสองประเด็นสำคัญ: First, Tesla โรงงานจีนตั้งอยู่ในพอร์ตที่สองคือเทสลา (Shanghai) Co., Ltd. และเทสลา (Shanghai) ยานพาหนะไฟฟ้า ศูนย์นวัตกรรมด้านวิจัยและพัฒนา (R & D Innovation Centre) ได้รับการเปิดเผยออกมากลุ่ม Sino-German จะนำมาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์อะไรบ้าง Tesla มีผลอะไรเมื่อเข้าสู่ประเทศจีน?
สำหรับความร่วมมือ Sino-เยอรมัน, แหล่งอุตสาหกรรมกล่าวว่าในการพัฒนาในปัจจุบันประเทศจีนของรถยนต์พลังงานใหม่ในด้านของการขับรถที่ชาญฉลาดอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่ง แต่ยังอยู่ในแง่ของฐานอุตสาหกรรมที่อ่อนแอเล็กน้อย. ความร่วมมือและแข็งแรงฐานอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศเยอรมนีทั้งสองฝ่ายได้ตระหนักถึงประโยชน์ของ สิ่งนี้จะมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน
ในช่วงเวลาที่มีความสำคัญเมื่อการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐฯหยิ่งทำไมทำไมถึงต้องใช้ข้อตกลงครั้งใหญ่ 'Chuanpu' เพื่อไปเยือนเซี่ยงไฮ้?
คุณจะรู้ว่าเผชิญหน้ากับสงครามการค้ากับจีนเทสลาอาจจะมีผู้ผลิตรถยนต์ได้รับผลกระทบมากที่สุดกด Bulletin 16 มิถุนายนปล่อยของสภาแห่งรัฐภาษีคณะกรรมการตั้งแต่วันที่ 6 กรกฏาคมจัดเก็บภาษีครั้งแรก 25% อัตราภาษีศุลกากรสหรัฐสำหรับสินค้านำเข้าที่มียานพาหนะของ US-ผลิตรวมทั้งมีมูลค่ารวมประมาณ $ 34 พันล้าน. นี้หมายความว่าหลังจากการประกาศของการผลิตรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่นี้ซึ่งจะนำภาษี 25% เพิ่มเติมบนท้องถนน
ภายใต้นโยบายดังกล่าวจะได้รับราคาเครื่องแบบทั่วโลกของเทสลาสามารถทำอะไร แต่เพิ่มขึ้นของราคาในประเทศจีน, รุ่น S และรุ่น X เพิ่มขึ้นทั่วไปในราคามากกว่า 100,000 หยวนสูงที่สุดกว่า 250,000 รุ่นรุ่นถูกที่สุด S ราคายังอยู่ที่ประมาณ 850,000 ซึ่งเป็นการเพิ่มคำสาปแช่งให้กับยอดขายของเทสลา
โรงงานเทสลาในเซี่ยงไฮ้, ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดคือการหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าสูงและการยกเลิกของรถยนต์พลังงานใหม่ข้อ จำกัด เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนอาเซียนถือหุ้นได้ยืนยันเสมอโรงงานในเครือสำหรับเทสลาย่อมเป็นข่าวที่ดี
เทสลาซูเปอร์พืช (Gigafactory 3) เป็นที่เข้าใจว่า บริษัท จะเป็นเจ้าของเทสลาก่อสร้างของ R & D, การผลิต, การขายและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ในพื้นที่พอร์ตโครงการวางแผนการผลิตปีละ 500,000 ยานพาหนะไฟฟ้า
และเป็นไปตามจุดรูปแบบการขายของเทสลาในมุมมองของเทสลาก็ยังไม่สามารถที่จะได้รับจำนวนมากของราคาดังกล่าวข้างต้นได้เปรียบได้. นักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่าโรงงานแห่งแรกจะสามารถที่จะจ่ายยาที่มี 3600 เหรียญสหรัฐต่อค่าใช้จ่ายยานพาหนะการขนส่งในประเทศจีนดังนั้นราคาที่สามารถเป็นคนแรก ลด 20,000 บวกกับการปรับนโยบายเพิ่มเติมเมื่อ Tesla มีมาตรฐานแห่งชาติใหม่ในสายชาร์จอินเตอร์เฟซและในอนาคตหลังจากที่ในประเทศ แต่ยังประหยัด 10% ของภาษีซื้อเพื่อ raking ในล้านรุ่น S สามารถบันทึกนับหมื่น นอกจากนี้การใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศและกำลังแรงงานของจีนต้นทุนการผลิตของเทสลาจะลดลงเป็นจำนวนมากด้วยเหตุนี้มัสจึงต้องการตั้งโรงงานในประเทศจีน
แต่พืชเป็นขั้นตอนแรกเมื่อการผลิตจะใช้เวลาโรงงานจีนในแง่ดีจะเริ่มการผลิตในปี 2020 ที่ดีงาม. สิ่งที่จะทำสงครามการค้า Sino-US จะ 'สงคราม' ผลไม้อาจจะยากสำหรับทุกคนที่จะคาดการณ์. ในสงครามการค้า เมื่อผลที่ตามมายังคงมีผลต่อปฏิกิริยาลูกโซ่ชนิดนี้จะทำให้เกิดการกระทำพิเศษนี้อย่างไร?
อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่ว่าจะเป็นความร่วมมือหรือการถือหุ้นอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังเผชิญกับวิกฤติความเป็นเอกราชที่ลึกซึ้งกว่า ZTE เนื่องจากตระหนักว่าเป็นการยากที่จะเฉลิมฉลองภายใต้ชื่ออันทรงเกียรติ