En el contexto de las disputas comerciales chino-estadounidenses, la industria automotriz de China ha recibido cantos.
El 9 de julio, los primeros ministros chinos y alemanes copresidieron la quinta ronda de consultas del gobierno sino-alemán. Los dos países firmaron más de 20 documentos de cooperación bilateral en los campos de automóviles, piloto automático, agricultura, educación, juventud, salud, química y comunicaciones. Incluyendo Huachen Group y BMW Group, la Universidad Daimler y Tsinghua, Weilai Automobile y Bosch, la era Ningde y el gobierno alemán de Turingia y otras compañías han llegado a un acuerdo de cooperación o memorando de entendimiento y firmado. No es coincidencia, el 10 de julio, El CEO de Tesla, Elon Musk, llegó personalmente a Shanghái y finalizó dos asuntos principales: Primero, la fábrica china de Tesla se asentó en Lingang, Segundo, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. y Tesla (Shanghai) Vehículo eléctrico Se dio a conocer el Centro de Innovación de I + D. ¿Qué aportará el grupo chino-alemán a la industria del automóvil? ¿Qué efecto puede tener Tesla cuando ingresa a China?
Para la cooperación chino-alemana, expertos de la industria dijeron que el desarrollo actual de China en el campo de los vehículos de nueva energía y conducción inteligente es fuerte, pero aún es débil en términos de base industrial. Esta vez, a través de la cooperación con Alemania, que tiene una sólida base de industria automotriz, ambas partes pueden lograr ventajas. Complementario, esto tendrá una importancia estratégica importante para promover la transformación y la modernización de la industria automotriz de China.
En el delicado momento en que el comercio chino-estadounidense es arrogante, ¿por qué Musk tomó el gran trato de 'Chuanpu' para visitar Shanghai?
Debemos saber que Tesla puede ser el fabricante de automóviles más afectado en la guerra comercial sino-estadounidense. Según el anuncio emitido por la Comisión Arancelaria del Consejo de Estado el 16 de junio, el primer lote se agregará un 25% a partir del 6 de julio. Los aranceles sobre las importaciones de EE. UU. Incluyen automóviles de fabricación estadounidense, con un valor total de aproximadamente $ 34 mil millones. Esto significa que la mayoría de los automóviles fabricados en EE. UU. Que se declaren después tendrán una tarifa adicional del 25% en la carretera.
Bajo esta política, que ha sido el precio uniforme mundial de Tesla podía hacer nada más que los aumentos de precios en China, Modelo S y Modelo X aumento general de los precios de más de 100.000 yuanes, el más alto de más de 250.000, los modelos modelo más barato S El precio también será de aproximadamente 850,000. Esto se suma a la 'maldición de ajuste' para las ventas de Tesla.
La planta de Tesla en Shanghai, el mayor beneficio es para evitar los altos aranceles de importación y la abolición de los vehículos de nueva energía, las restricciones de la política de capital extranjero, siempre ha insistido en la planta entera propiedad de Tesla es de hecho una buena noticia.
Tesla super planta (Gigafactory 3) Se entiende que la empresa será propiedad de Tesla construcción de I + D, fabricación, ventas y otras funciones en la zona del puerto, el proyecto de planificación de la producción anual de 500.000 vehículos eléctricos.
Y de acuerdo con el punto modelo de ventas de Tesla de vista, Tesla todavía era capaz de obtener una gran cantidad del precio por encima de ventajas. Algunos analistas dijeron que la primera planta será capaz de prescindir de 3.600 dólares por los costos de transporte de vehículos en China, por lo que los precios pueden ser primero reducir el 20,000-plus con ajustes adicionales de la política, cuando Tesla tiene una nueva norma nacional en línea de interfaz y en el futuro de carga después de lo doméstico, sino también ahorrar el 10% del impuesto a la compra, por lo que rastrillar en millones Modelo S puede salvar decenas de miles Además, con el uso de piezas domésticas y la mano de obra china, los costos de producción de Tesla se pueden reducir mucho. Esta es la razón por la cual Musk está ansioso por establecer fábricas en China.
Pero la planta es el primer paso, cuando la producción llevará tiempo, optimista fábrica china para iniciar la producción en 2020 bastante bueno. ¿Cómo será la guerra comercial entre China y EEUU sería la fruta 'guerra', puede ser difícil para cualquier persona para predecir. En la guerra comercial Cuando las consecuencias continúan, ¿a qué tipo de reacción en cadena conducirá esta acción especial?
Para la industria automotriz nacional, ya sea de cooperación o participación, la industria automotriz china se enfrenta a una crisis de autonomía más profunda que ZTE, al darse cuenta de que en realidad es mucho más difícil de celebrar bajo el prestigioso nombre.