중미 무역 분쟁의 맥락에서 중국의 자동차 산업은 상을 받았다.
7 월 9 일 중국과 독일 총리는 5 차 중 · 일 정부 협의를 공동 의장으로하고 자동차, 자동 조종, 농업, 교육, 청소년, 보건, 화학, 통신 분야에서 20 개 이상의 협력 문서에 서명했다. 이해와 서명의 협력 계약 또는 양해 각서에 도달 튀 링겐 더 많은 기업의 정부와 독일의 다른 주와 자동차와 보쉬, 닝더 시대에 브릴 리언 스 그룹과 BMW 그룹, 다임러와 칭화 대학, 웨이 등. 동시 적으로, 7 월 10 일 두 번째는 테슬라 (상해) 유한 공사와 테슬라 (상해)는 전기 자동차 첫째, 포트에 위치한 테슬라 중국어 공장 : 테슬라 CEO 엘론 머스크는 개인적으로 두 가지 주요 이슈를 확정, 상하이에 도착 R & D 혁신 센터는 중국으로 테슬라가 어떤 효과를 얻을 수 있습니까? 함께 개최하는 독일의 자동차 산업을 가져올 것이다 무엇. 취임?
중국과 독일의 협력을 위해 업계 관계자들은 중국의 신 에너지 자동차 및 스마트 운전 분야의 발전은 강하지 만 여전히 산업 기반면에서 취약한 상황이며, 자동차 산업의 기반이 강한 독일과의 협력을 통해 양측이 이점을 누릴 수 있다고 말했다. 보완 적으로 이것은 중국 자동차 산업의 변화와 발전을 촉진시키는 중요한 전략적 중요성을 가질 것이다.
긴장 중미 무역의 중요한 시간에, 머스크 얼마나 큰 위험 '트럼프'비난 상하이를 방문?
당신은 중국과의 무역 전쟁에 직면, 알고, 테슬라 수있는 영향을 가장 많이받는 자동차 제조 업체들에게 7월 6일 이후 국무원 관세위원회의를 눌러 게시판 6월 16일 출시, 25 %의 첫 번째 부과 될 약 $ (34) 억 총 값을 포함 미국 생산 차량을 포함하는 수입 물품에 대한 미국의 관세. 이는, 그 도로에 추가로 25 %의 관세를 수행한다이 대부분의 미국 생산 차의 선언, 후.
이러한 정책에 따라, 중국, 모델 S와 모델 X 100,000 위안 이상 25 만, 가장 저렴한 모델 모델 S의 가장 높은 이상 가격이 일반적으로 상승 가격 상승하지만 아무것도 할 수 테슬라의 글로벌 균일 가격이었다 가격은 약 850,000 달러가 될 것이며 테슬라의 매출에 대한 '긴축 저주'가 추가됩니다.
테슬라 상하이의 테슬라 공장, 가장 큰 장점은 높은 수입 관세와 새로운 에너지 차량의 폐지를 피하기 위해 외국 자본 정책에 대한 제한이 항상 주장하고있다 지분을 소유 한 공장은 참으로 좋은 소식입니다.
테슬라 슈퍼 공장 (Gigafactory 3) 그것은 회사는 R & D, 제조, 판매 및 항구 지역에서 다른 기능의 테슬라 건설을 소유하고있을 것으로 이해된다,이 프로젝트는 50 만 전기 자동차의 연간 생산 계획.
그리고보기의 테슬라의 판매 모델 지점에 따라, 테슬라는 여전히 장점 위의 가격을 많이 얻을 수있었습니다. 일부 분석가들은 가격이 최초가 될 수 있도록 최초의 공장, 중국에서 차량 운송 비용 당 3600 달러로 분배 할 수있을 것이라고 말했다 수만 저장할 수 있도록 수백만 모델 S에 긁어 모아, 테슬라는 국내 후 인터페이스와 미래에 충전 온라인의 새로운 국가 표준이있는 경우, 추가 정책 조정에 20,000 플러스를 줄일뿐만 아니라 구매 세금의 10 %를 저장 또한 국내 부품과 중국 노동력을 사용하여 테슬라의 생산 비용을 크게 줄일 수 있으므로 머스크는 중국에 공장을 설립하기를 원합니다.
그러나 공장은 첫 번째 단계는, 생산 시간이 걸릴 때, 낙관적 중국어 공장은 꽤 좋은 2020 년 생산을 시작하는 것입니다. 중국 - 미국 무역 전쟁은 '전쟁'과일 것이됩니다 사람이 예측하기 위해 무역 전쟁에서. 어려울 수 있습니다 무엇 여파가 계속 될 때, 어떤 종류의 연쇄 반응이이 특별한 행동으로 이어질 것입니까?
국내 자동차 산업의 경우, 중국 자동차 산업은 협력 또는 주식 보유 여부에 관계없이 실제로 유명한 이름으로 축하하기가 훨씬 더 어렵다는 것을 깨닫고 ZTE보다 더 심한 자치 위기에 직면하고 있습니다.