中米間の貿易紛争の中で、中国の自動車産業は賛同を得ている。
7月9日には、中国とドイツ首相の中国とドイツの政府の協議の第五ラウンドを共同議長を務め、両国は、自動車、自動操縦装置、農業、教育、若者、健康、化学、通信などの分野で20の以上の二国間協力文書に調印しました理解と署名の協力協定や覚書に達したチューリンゲン多くの企業の政府や他のドイツの状態で車とボッシュ、寧徳時代にブリリアンスグループとBMWグループ、ダイムラーと清華大学、魏を含む。偶然にも、7月10日、第二は、テスラ（上海）有限公司とテスラ（上海）である電気自動車、まず、ポートに位置テスラ中国人工場：テスラCEOイーロン・マスクは個人的には二つの大きな問題を確定し、上海に到着しますR＆Dイノベーションセンターは、中国へのテスラはどのような効果を生み出すことができますか？一緒に保持するために、ドイツの自動車業界をもたらすでしょうどのような。発足しましたか？
中国とドイツの協力のために、業界筋は、高速かつ強力なインテリジェントドライビングの分野における新エネルギー車の現在の中国の発展ではなく、やや弱い産業基盤の面で。ドイツでの協力と強い自動車産業基地、双方がメリットを実現できることを言いました相補的に、これは中国の自動車産業の変革と発展を促進するために重要な戦略的意義を持つであろう。
中米の貿易が傲慢な敏感な瞬間に、ムスクはなぜ「チュンポ」を上海に訪れるのだろうか？
あなたは中国との貿易戦争に直面し、知っている、テスラは7月6日以来、国務院関税委員会、25％の最初の課税のプレス会報6月16日リリースの最も影響を受けた自動車メーカーであるかもしれませんおよそ$ 34億円の値を含む米国生産車を含む輸入品、上の米国の関税。これは、その道路上の追加の25％の関税を運ぶでしょう、このほとんどのアメリカの量産車の宣言の後を意味します。
こうした方針の下、それはテスラのグローバルな均一価格が価格の中国、モデルSとモデルXの一般的な上昇10万人以上の元、25万人以上の最も高い、最も安いモデルモデルSでの価格上昇が、何もしないことができてきました価格も約85万ドルに上ります。これは、テスラの売り上げの「窮屈な呪い」につながります。
テスラのための上海のテスラの工場は、最大の利点は、高い輸入関税と新エネルギー車の廃止を回避するために、外国資本政策上の制限は、常に主張してきた全額出資の工場は確かに良いニュースです。
テスラのスーパー植物（Gigafactory 3）企業が事業500,000電気自動車の年間生産を計画、ポートエリアのR＆D、製造、販売及びその他の機能のテスラの建設を所有されることが理解されます。
そして、ビューのテスラの販売モデルのポイントに応じて、テスラはまだ利点上記の価格の多くを得ることができました。一部のアナリストは、価格が最初にすることができますので、最初の工場は、中国での自動車の輸送コストあたり3600ドルを省略することができるようになりますとテスラは、国内の後に新しい国家標準のオンライン課金インタフェースおよび将来のを持っている場合、追加の政策調整で20,000プラスを削減するだけでなく、購入税の10％を節約するため、何百万人ものモデルSに掻き集めることは数万人を救うことができます加えて、国内部品と中国の労働力を使用することで、テスラの生産コストを大幅に削減することができます。これは、Muskが中国に工場を建設することを切望している理由です。
しかし、植物は、最初のステップは、生産には時間がかかるだろうと、楽観的な中国の工場はかなり良い2020年に生産を開始することである。中米貿易戦争は、「戦争」の果実になります誰もが予測するための貿易戦争で。難しいかもしれない何余波が続くと、この特別な行動はどのような連鎖反応につながるでしょうか？
国内の自動車産業のために、協力または株式のいずれか、実際には、中国の自動車産業は、実際には喜びよりも、おそらく多くの本当の負の評判を実現することは困難の下で、自治の復活より深い危機に直面しています。