Nel contesto delle controversie commerciali sino-americane, l'industria automobilistica cinese ha cantato.
9 luglio la Cina e la Germania il primo ministro co-presieduto il quinto round di consultazioni governative sino-tedesca, i due paesi hanno firmato più di 20 documenti di cooperazione bilaterale nei settori automotive, pilota automatico, l'agricoltura, l'istruzione, la gioventù, la salute, i prodotti chimici, le comunicazioni, ecc tra cui Gruppo Brilliance e il Gruppo BMW, Daimler e Tsinghua University, Wei per auto e all'epoca Bosch, Ningde con il governo e l'altro stato tedesco della Turingia di più le aziende hanno raggiunto un accordo di cooperazione o di memorandum d'intesa e la firma. per coincidenza, il 10 luglio CEO di Tesla Elon Musk è arrivato personalmente a Shanghai, finalizzato due grandi questioni: in primo luogo, Tesla fabbriche cinesi situato nel porto, il secondo è tesla (Shanghai) Co., Ltd. e Tesla (Shanghai) Veicoli elettrici Il Centro di innovazione R & S è stato svelato: cosa porterà il settore sino-tedesco all'industria automobilistica? Che effetto può avere Tesla quando entra in Cina?
Per la cooperazione sino-tedesca, fonti del settore ha detto che allo sviluppo attuale della Cina di veicoli di nuova energia nel campo della guida intelligente veloce e forte, ma anche in termini di un po 'debole base industriale. La cooperazione e la forte base dell'industria automobilistica in Germania, le due parti possono realizzare i benefici di Complementare, questo avrà un'importanza strategica importante per promuovere la trasformazione e il potenziamento dell'industria automobilistica cinese.
Nel momento delicato in cui il commercio sino-americano è arrogante, perché Musk ha preso il grande accordo di "Chuanpu" per visitare Shanghai?
Sai, confrontarsi guerra commerciale con la Cina, la Tesla potrebbero essere le case automobilistiche più colpito il Press Bulletin 16 giugno il rilascio della tariffa Commissione Consiglio di Stato, dal 6 luglio il primo prelievo del 25% Le tariffe sulle importazioni statunitensi comprendono auto prodotte in America, per un valore totale di circa 34 miliardi di dollari, il che significa che la maggior parte delle auto prodotte negli Stati Uniti dichiarate dopo porterà la tariffa aggiuntiva del 25% sulla strada.
Sotto una tale politica, è stato il prezzo uniforme globale di Tesla non può fare nulla, ma gli aumenti dei prezzi in Cina, Model S e modello X aumento generale dei prezzi più di 100.000 yuan, il più alto di oltre 250.000, il più economico modelli Model S dal momento che il prezzo di offerta è 850.000. questo è l'aumento delle vendite di Tesla senza dubbio aggiungere una 'camicia di forza'.
Lo stabilimento Tesla a Shanghai, il più grande vantaggio è quello di evitare gli elevati dazi di importazione e l'abolizione dei veicoli di nuova energia, le restrizioni alla politica di capitale straniero, ha sempre insistito impianti interamente di proprietà di Tesla è davvero una buona notizia.
Tesla super-impianto (Gigafactory 3) Resta inteso che la società sarà di proprietà di Tesla costruzione di R & S, produzione, vendita e altre funzioni nella zona del porto, il progetto di pianificazione di produzione annuale di 500.000 veicoli elettrici.
E secondo punto di modello di vendita di Tesla di vista, Tesla era ancora in grado di ottenere un sacco di prezzo di cui sopra vantaggi. Alcuni analisti hanno detto il primo impianto sarà in grado di fare a meno di 3600 dollari per i costi di trasporto dei veicoli in Cina, in modo che i prezzi possono essere il primo ridurre il 20,000-plus con aggiustamenti di politica supplementari, quando Tesla ha una nuova norma nazionale on-line di interfaccia e in futuro la carica dopo la nazionale, ma anche risparmiare il 10% della tassa di acquisto, in modo da rastrellando in milioni Model S può salvare decine di migliaia oltre accoppiato con parti di fabbricazione cinese e manodopera, ma anche il costo di produzione di Tesla giù un sacco. questo è il motivo Muschio ansiosi fabbriche di generazione in Cina.
Ma l'impianto è il primo passo, quando la produzione ci vorrà del tempo, ottimista fabbrica cinese ad avviare la produzione entro il 2020 piuttosto bene. Quale sarà la guerra commerciale sino-statunitense sarebbe frutto 'guerra', può essere difficile per chiunque da prevedere. Nella guerra commerciale all'indomani costantemente in occasione, tiro speciale in movimento porterà a che tipo di reazione a catena?
Per l'industria automobilistica nazionale, sia di cooperazione o azioni, infatti, industria automobilistica cinese sta affrontando una crisi più profonda della rinascita di autonomia, sotto difficili da realizzare, infatti, reputazione negativa, forse più reale di gioire.