Im Zusammenhang mit chinesisch-amerikanischen Handelsstreitigkeiten hat Chinas Autoindustrie gesungen.
Am 9. Juli haben die chinesischen und deutschen Ministerpräsidenten gemeinsam die fünfte Runde der deutsch-chinesischen Regierungskonsultationen geleitet und mehr als 20 bilaterale Kooperationsdokumente in den Bereichen Automobil, Autopilot, Landwirtschaft, Bildung, Jugend, Gesundheit, Chemie und Kommunikation unterzeichnet. Einschließlich Huachen Group und BMW Group, Daimler und Tsinghua University, Weilai Automobile und Bosch, Ningde-Ära und der deutschen thüringischen Regierung und andere Unternehmen haben eine Kooperationsvereinbarung oder eine Vereinbarung getroffen und unterschrieben. Nicht zufällig, 10. Juli, Tesla CEO Elon Musk kam persönlich in Shanghai an und schloss zwei wichtige Themen ab: Erstens, Teslas chinesisches Werk ließ sich in Lingang nieder, zweitens Tesla (Shanghai) Co., Ltd. und Tesla (Shanghai) Electric Vehicle Das F & E-Innovationszentrum wurde vorgestellt: Was bringt die chinesisch-deutsche Gruppe der Autoindustrie? Welchen Einfluss kann Tesla auf China haben?
Für die chinesisch-deutsche Kooperation sagten Brancheninsider, dass Chinas aktuelle Entwicklung im Bereich der neuen Energiefahrzeuge und des Smart Driving zwar stark ist, aber in Bezug auf die industrielle Basis nach wie vor schwach ist: Durch die Kooperation mit Deutschland, das eine starke Automobilindustrie hat, können beide Seiten Vorteile erzielen. Komplementär wird dies eine wichtige strategische Bedeutung für die Förderung der Transformation und Aufwertung der chinesischen Automobilindustrie haben.
In dem sensiblen Moment, in dem der Handel zwischen China und den USA arrogant ist, warum hat Musk die "Chuanpu" -Volumfrage mit nach Shanghai genommen?
Wir müssen wissen, dass Tesla der am stärksten betroffene Automobilhersteller im Chinesisch-Amerikanischen Handelskrieg sein könnte. Nach der Ankündigung der Tarifkommission des Staatsrates am 16. Juni wird die erste Charge ab dem 6. Juli um 25% erhöht. Die Zölle auf US-Importe beinhalten amerikanische Autos mit einem Gesamtwert von etwa 34 Milliarden US-Dollar, was bedeutet, dass die meisten der in den USA hergestellten Autos, die danach deklariert werden, den 25% -Zusatztarif auf der Straße tragen.
Unter solchen Politik hat es der globale einheitlichen Preis von Tesla gewesen, aber Preiserhöhungen in China, Modell S und Modell X allgemeiner Preisanstieg mehr als 100.000 Yuan nichts tun konnte, der Höchststand von mehr als 250.000, das günstigstenen Modellen Model S Der Preis wird auch bei 850.000 liegen, was den "Verschärfungsfluch" für Teslas Verkäufe erhöht.
Das Tesla-Werk in Shanghai, der größte Vorteil ist die hohe Einfuhrzölle und die Abschaffung der neuen Energie Fahrzeuge, Beschränkungen für ausländische Aktienpolitik zu vermeiden, haben immer darauf bestanden, eine hundertprozentige Pflanze für Tesla ist in der Tat eine gute Nachricht.
Tesla Superpflanze (Gigafactory 3) Es versteht sich, dass das Unternehmen im Besitz wird Tesla Bau von Forschung und Entwicklung, Herstellung, Vertrieb und anderen Funktionen im Hafenbereich, plant das Projekt einer jährliche Produktion von 500.000 Elektrofahrzeugen.
Und nach Teslas Vertriebsmodell Sicht war Tesla noch in der Lage eine Menge des Preises oben genannten Vorteilen zu bekommen. Einige Analysten sagten, die erste Anlage in der Lage sein wird, mit 3600 US-Dollar pro Fahrzeug Transportkosten in China zu verzichten, so dass die Preise zuerst sein können reduzieren die 20.000-plus mit zusätzlichen politischen Anpassungen, wenn Tesla eine neue nationale Norm on-line hat Schnittstelle Laden und in der Zukunft nach dem heimischen, sondern auch 10% der Kaufsteuer sparen, so in Millionen Model S Rech sparen Zehntausende Außerdem können Teslas Produktionskosten durch den Einsatz von inländischen Teilen und der chinesischen Arbeitskräfte stark reduziert werden, weshalb Musk bestrebt ist, Fabriken in China zu errichten.
Aber die Anlage ist der erste Schritt, wenn die Produktion Zeit in Anspruch nehmen wird, optimistisch chinesische Fabrik der Produktion zu beginnen, bis 2020 ziemlich gut. Was wird der chinesisch-amerikanischer Handelskrieg sei ‚Krieg‘ Obst, kann schwierig sein, für jedermann zu prognostizieren. Im Handelskrieg Wenn die Nachwirkungen anhalten, zu welcher Art von Kettenreaktion wird diese spezielle Aktion führen?
Für die heimische Autoindustrie, sei es Kooperation oder Beteiligung, steht die chinesische Autoindustrie tatsächlich vor einer tieferen Autonomiekrise als ZTE und sieht, dass es unter dem prestigeträchtigen Namen tatsächlich viel schwieriger ist, zu feiern.