Теперь ToF также используется во многих областях, таких как задняя камера смартфона, взаимодействие жестов VR / AR, автомобильная электроника, мониторинг безопасности и новая розничная торговля. Проспект приложения очень широк.
На недавно проведенной в 2018 году станции MWC Shanghai STMicroelectronics также представила свой последний датчик VL53L1X как один из первых производителей, который вышел на этот рынок. По словам Чан Чэньи, технического менеджера по маркетингу продуктов STMicroelectronics Imaging, Франция Semiconductor пытается распространить эту технологию на большее количество областей и запустить новые продукты на рынок автомобильных камер. Итак, каков будущий план STMicroelectronics?
Рынок TOF горячий и горячий
В качестве ведущего решения ToF на рынке ST FlightSense вырос до третьего поколения.
Понятно, что VL53L1X основан на новой запатентованной кремниевой технологии и модульной архитектуре, которая впервые представила оптические линзы в модуле. Добавление объектива может улучшить работу сенсорного ядра и в то же время открыть множество новых функций, в том числе обнаружение множества объектов, перекрестные перекрестки стеклопакетов на большие расстояния Шум и программируемое многозонное сканирование.
Новая система оптических линз повышает скорость детектирования фотонов и улучшает производительность диапазона. Внутренний микроконтроллер управляет всеми функциями ранжирования и использует инновационные цифровые алгоритмы для минимизации основных расходов процессора и энергопотребления системы. Максимальное время автономной работы мобильных устройств.
По сравнению с продуктом второго поколения VL53LOX, VL53L1X расширяет длину диапазона TOF до 4 метров. Скорость измерения выше, чем предыдущее поколение, а время регулирования составляет всего 5 мс.
По сравнению с другими технологиями датчиков дальности, новые запатентованные алгоритмы ST и прямая архитектура времени пролета могут выдерживать более длительные перекрестные помехи, что делает VL53L1 полностью совместимым с большим количеством материалов для покрытия стекла и стилей дизайна. Модуль VL53L1 на базе I2C оснащен полным набором драйверов программного обеспечения и технической документации.
Кроме того, VL53L1 может обнаруживать несколько целей в одной и той же сцене и позволяет производителям устройств подразделять матрицу датчиков SPAD на несколько подзонов, обеспечивая вычисления стереофонического обзора с двумя камерами и простую для этих приложений с небольшим зондированием области. Информация пространственного диапазона, требуемая для приложений карты глубины.
Можно сказать, что эти расширенные функции обеспечивают работу таких датчиков, как роботы, пользовательское обнаружение, беспилотные самолеты, Интернет вещей, а также носимые устройства на новый уровень.
Согласно Zhang Chengyi, преимущества решения ST в основном касаются следующих аспектов: во-первых, поставки и качество продукции на рынке мобильных и немобильных приложений; во-вторых, готовые варианты использования и решения для разработки различных приложений; Третий - это план развития продукта, который ведет тенденцию развития технологий в отрасли.
Двойной маршрут, первая в автомобиле камера системы
С другой стороны, STMicroelectronics все еще пытается выйти на новый рынок.
В марте и апреле этого года STMicroelectronics представила решение датчика камеры автомобиля с функциями HDR и anti-flicker, которые могут использоваться в приводах, кольцевых полях ADAS, зеркалах и т. Д. И, как ожидается, будут использоваться в электронном виде сзади в будущем. зеркало.
По мнению Чжан Чэньи, с развитием интеллектуальных подключенных электронных систем в автомобиле, становящимся основной тенденцией, автомобили изменились с простых транспортных средств на сложные технологические центры. Среди них HDR и отсутствие мерцания - это цели, которые преследуют автомобильные камеры.
Вы должны знать, что во время вождения невозможно щелкнуть по рисунку экрана во время вождения. Это может привести к тому, что яркое место будет слишком ярким, а темное место будет слишком темным. Эта технология мобильного телефона используется для управления рекордерами, а эффект не очень хорош. Таким образом, первым ключевым индикатором в автомобиле является способность HDR, ширина между самыми темными и самыми яркими.
С другой стороны, если разрешение ведущего рекордера достаточно велико, вы можете увидеть мерцание светодиода и т. Д. Если разрешение низкое, вы увидите, что ореол большой и повторяет экспозицию в стеке.
Как решить эти две проблемы?
С этой целью STMicroelectronics представила комбинационную схему, основанную на специальном двухуровневом процессе: VG6768 (датчик изображения) + STV0971 (процессор изображения). VG6768 (датчик изображения) составляет 145 дБ HDR, ранее в целом промышленность составляла 120 дБ Слева и справа, есть относительно высокий уровень 130dB.
В настоящее время рынок автомобильных сенсоров занят несколькими крупными производителями, в том числе такими производителями, как ON Semiconductor, Omnivision и Sony. Рынок для других компаний не так много. STMicroelectronics, как опоздавший, должна иметь свою уникальность. Можно занять место.
Чжан Чэньги считает, что с широким ассортиментом продуктов и решениями, ведущими технологиями и годами хорошего партнерства с поставщиками автомобилей, STMicroelectronics станет одним из первых на рынке интеллектуального вождения, предоставляя водителям и пассажирам более безопасные, более экологичные и более Жилианский опыт вождения.