Ora, ToF è stato utilizzato anche in molti campi come la fotocamera posteriore per smartphone, l'interazione con i gesti VR / AR, l'elettronica automobilistica, il monitoraggio della sicurezza e la vendita al dettaglio.
Alla recente stazione MWC di Shanghai 2018, STMicroelectronics ha anche introdotto il suo ultimo sensore VL53L1X tra i primi produttori ad entrare in questo mercato. Secondo Zhang Chengyi, direttore tecnico marketing di STMicroelectronics Imaging Products, France Semiconductor sta cercando di estendere questa tecnologia a più aree e lanciare nuovi prodotti nel mercato delle fotocamere per veicoli, quindi qual è il piano futuro per la STMicroelectronics?
Il mercato TOF è caldo e caldo
Come la principale soluzione ToF sul mercato, la FlightSense della ST è cresciuta fino alla terza generazione.
Resta inteso, VL53L1X nuova tecnologia del silicio e architettura brevettata a livello di modulo, introdotto nel modulo lente ottica. La lente può essere aggiunto per migliorare le prestazioni del nucleo sensore, mentre apre molte nuove caratteristiche, tra cui un rilevamento multi-oggetto, a lungo raggio vetro di copertura anti-crosstalk Rumore e scansione multi-zona programmabile.
Il sistema ottico può essere aggiunto per aumentare il tasso del rilevatore di fotoni, in modo da migliorare le prestazioni del vanno microcontrollore interno modulo responsabile della gestione della funzione vanno, operazione aritmetica digitale innovativa, l'overhead processore host e minimizzare il consumo di potenza del sistema, in modo che La durata della batteria dei dispositivi mobili è massimizzata.
Rispetto al prodotto di seconda generazione "VL53LOX", il VL53L1X estende la lunghezza del campo TOF a 4 metri, la velocità di misurazione è più veloce rispetto alla generazione precedente e il tempo di percorrenza è di soli 5 ms.
Rispetto ad altre tecnologie di sensori, i nuovi algoritmi brevettati e l'architettura diretta del tempo di volo della ST sono in grado di resistere a diapositive più lunghe, rendendo il VL53L1 pienamente compatibile con più materiali di copertura in vetro e stili di progettazione. Il modulo VL53L1 basato su I2C è dotato di un set completo di driver software e documentazione tecnica.
Inoltre, il VL53L1 è in grado di rilevare più target nella stessa scena e consente ai produttori di dispositivi di suddividere l'array di sensori SPAD in diverse aree secondarie, fornendo calcoli di visione stereo a doppia telecamera e semplici per queste applicazioni dei clienti con area di rilevamento di piccole dimensioni. Informazioni spaziali che richiedono informazioni sulla profondità di mappa.
Si può affermare che queste funzioni avanzate portano a un nuovo livello le prestazioni di sensori come robot, rilevamento degli utenti, droni, Internet of Things e dispositivi indossabili.
Secondo Zhang Chengyi, i vantaggi della soluzione della ST sono principalmente nei seguenti aspetti: in primo luogo, le spedizioni e la qualità dei prodotti nel mercato delle applicazioni mobili e non mobili; In secondo luogo, casi d'uso e soluzioni pronti per lo sviluppo di applicazioni diverse; Il terzo è il piano di sviluppo del prodotto che guida la tendenza di sviluppo tecnologico del settore.
Doppia rotta, il primo sistema di telecamere a bordo
D'altra parte, STMicroelectronics sta ancora cercando di entrare in un nuovo mercato.
Nei mesi di marzo e aprile di quest'anno, STMicroelectronics ha introdotto una soluzione di sensore per telecamere per auto con funzioni HDR e anti-sfarfallio, che può essere utilizzata nei registratori di guida, campi ad anello ADAS, specchi, ecc. E dovrebbe essere utilizzata in futuro in retromarcia elettronica. specchio.
In considerazione Zhang Chengyi, con lo sviluppo di sistemi elettronici collegati alla macchina intelligente è diventata la tendenza principale, la vettura è diventata una complessa scienza e della tecnologia centro di un semplice mezzo di trasporto. Il che, HDR e senza sfarfallio, si tratta di una telecamere obiettivo montati su un veicolo.
Sai, in macchina, prima cliccare impossibile durante la guida modello sullo schermo. Questo può causare luogo luminoso troppo luminoso, troppo scuro, buio. Questa tecnologia della telefonia mobile per il tachigrafo inefficace. Quindi il primo indicatore chiave dell'auto è la capacità di HDR, la larghezza tra il più scuro e il più luminoso.
D'altra parte, se la risoluzione tachigrafo abbastanza alto per vedere il LED lampeggiante o simile; se la risoluzione inferiore, vedrà una grande alone impilati esposizione ripetuta.
Come risolvere questi due problemi?
A tale scopo, sulla base delle specifiche ST-bis due processo corporeo regime di combinazione lanciato: VG6768 (sensore) + STV0971 (processore di immagini) in cui VG6768 (sensore di immagine) è di 145 dB HDR; industria preventiva tipicamente 120 dB. Sinistra e destra, c'è una fascia relativamente alta 130dB.
Allo stato attuale, il mercato dei sensori per autoveicoli è stato occupato da diversi importanti produttori, tra cui produttori come ON Semiconductor, Omnivision e Sony, mentre il mercato per altre aziende non è molto vasto, la STMicroelectronics, in quanto ritardatario, deve avere una propria unicità. È possibile occupare un posto.
Zhang Chengyi crede che con un ampio portafoglio di prodotti e soluzioni, tecnologia all'avanguardia e anni di buona collaborazione con i fornitori automobilistici, STMicroelectronics sarà all'avanguardia nel mercato della guida intelligente, fornendo a conducenti e passeggeri più sicuri, più ecologici e più L'esperienza di guida di Zhilian.