Heute wird ToF auch in vielen Bereichen wie Smartphone-Rückfahrkamera, VR / AR-Gesteninteraktion, Automobilelektronik, Sicherheitsüberwachung und neuer Einzelhandel eingesetzt.
Bei der kürzlich abgehaltenen MWC Shanghai Station im Jahr 2018 brachte STMicroelectronics seinen neuesten VL53L1X-Sensor als einen der ersten Hersteller auf den Markt, der nach Angaben von Zhang Chengyi, Technical Marketing Manager von STMicroelectronics Imaging Products, France Semiconductor versucht, diese Technologie auf weitere Bereiche auszudehnen und neue Produkte in den Markt für Fahrzeugkameras einzuführen. "Was ist also der Zukunftsplan für STMicroelectronics?
Der TOF-Markt ist heiß und heiß
Als führende ToF-Lösung auf dem Markt ist ST FlightSense in der dritten Generation gewachsen.
Es versteht sich, VL53L1X neue siliziumbasierte Technologie und patentierte Modul-Level-Architektur, zuerst in dem optischen Linsenmodul eingeführt. Die Linse hinzugefügt werden können, um die Leistung des Sensorkerns zu erhöhen, während viele neue Funktionen zu öffnen, einschließlich eines Multi-Objekterkennung, Glas langreichweitige anti-Übersprech Abdeckung Rauschen und programmierbare Mehrzonen-Scanning.
Das optische Linsensystem kann hinzugefügt werden, um die Rate des Photonendetektors zu verbessern, um die Leistung der Ranging-Modul internen Mikrocontroller verantwortlich für die Verwaltung aller die Ranging-Funktion, innovativer digitaler Rechenoperation, der Host-Prozessor-Overhead zu verbessern und den Systemenergieverbrauch zu minimieren, so dass Akkulaufzeit von mobilen Geräten Lift zu maximieren.
Im Vergleich zum Produkt "VL53LOX" der zweiten Generation erweitert der VL53L1X die TOF-Reichweite auf 4 Meter, die Messgeschwindigkeit ist höher als bei der vorherigen Generation und die Messzeit beträgt nur 5 ms.
Im Vergleich zu anderen Entfernungssensor-Technologien können die neuen patentierten Algorithmen und die direkte Time-of-Flight-Architektur von ST längerem Übersprechen standhalten, wodurch der VL53L1 vollständig mit mehr Glasmaterial und Designs kompatibel ist. Das I2C-basierte VL53L1-Modul ist mit einem vollständigen Satz von Softwaretreibern und technischer Dokumentation ausgestattet.
Darüber hinaus kann der VL53L1 mehrere Ziele in der gleichen Szene erkennen und Gerätehersteller das SPAD-Sensor-Array in mehrere Unterbereiche unterteilen, wodurch Dual-Kamera-Stereo-Vision-Berechnungen und einfache Anwendungen für diese kleinen Erfassungsbereiche möglich sind. Räumliche Bereichsinformationen, die für Tiefenkartenanwendungen benötigt werden.
Man kann sagen, dass diese fortschrittlichen Funktionen die Leistungsfähigkeit von Sensoren wie Robotern, Benutzererkennung, Drohnen, Internet der Dinge und tragbaren Geräten auf ein neues Niveau heben.
Laut Zhang Chengyi liegen die Vorteile von ST hauptsächlich in den folgenden Aspekten: erstens, Lieferungen und Produktqualität auf dem Markt für mobile und nicht-mobile Anwendungen, zweitens vorgefertigte Anwendungsfälle und Lösungen für verschiedene Anwendungsentwicklungen; Der dritte ist der Produktentwicklungsplan, der den Trend der Technologieentwicklung der Branche anführt.
Dual-Route, das erste Fahrzeug-Kamerasystem
Auf der anderen Seite versucht STMicroelectronics immer noch, einen neuen Markt zu betreten.
Im März und April dieses Jahres hat STMicroelectronics eine Auto-Kamera-Sensorlösung mit HDR- und Anti-Flicker-Funktionen vorgestellt, die in Fahrrecordern, ADAS-Ringfeldern, Spiegeln usw. eingesetzt werden kann und zukünftig auch in der elektronischen Rückansicht eingesetzt werden soll. Spiegel.
Nach Ansicht von Zhang Chengyi hat sich die Entwicklung von intelligent vernetzten elektronischen Systemen im Auto zum Mainstream-Trend entwickelt, und Autos haben sich von einfachen Transportmitteln zu komplexen Technologiezentren entwickelt, von denen HDR und kein Flimmern die Ziele von Autokameras sind.
Sie sollten wissen, dass es während der Fahrt unmöglich ist, während der Fahrt auf das Bildschirmmuster zu klicken, was dazu führen kann, dass der helle Ort zu hell und der dunkle Ort zu dunkel ist Diese Mobiltelefontechnologie wird zum Ansteuern von Rekordern verwendet und der Effekt ist nicht gut. Also die erste Schlüsselanzeige im Auto ist die Fähigkeit von HDR, die Breite zwischen den dunkelsten und den hellsten.
Wenn andererseits die Auflösung des ansteuernden Recorders hoch genug ist, können Sie das Flackern der LED usw. sehen. Wenn die Auflösung niedrig ist, werden Sie sehen, dass der Halo groß ist und die Stapelbelichtung wiederholt wird.
Wie diese beiden Probleme zu lösen?
Zu diesem Zweck wird auf der Grundlage spezifischer ST-bis zwei Körper Prozess gestartet Kombinationstherapie: VG6768 (Bildsensor) + STV0971 (Bildprozessor), worin VG6768 (Bildsensor) 145 dB HDR; Prior Industrie typischerweise 120 dB. so gibt es mehr High-End ist, ist 130dB.
Derzeit hat das Auto von mehreren großen Herstellern mit dem Sensormarkt besetzt, darunter Halbleiter, Omnivision, Sony und anderen Herstellern entfielen, anderen Unternehmen auf dem Markt verlassen wird knapp, STMicroelectronics als Nachzügler, muss er seine eigene einzigartige haben, wird es möglich sein, einen Platz zu besetzen.
Zhang Chengyi glaubt, dass STMicroelectronics mit einem breiten Produktportfolio und Lösungen, führender Technologie und jahrelanger guter Partnerschaft mit Automobilzulieferern eine führende Rolle im Smart-Driving-Markt einnehmen wird, indem es Fahrer und Passagiere sicherer, umweltfreundlicher und mehr bietet Zhilian's Fahrerfahrung.