Maintenant, ToF a également été utilisé dans de nombreux domaines tels que la caméra arrière de téléphone intelligent, l'interaction gestuelle VR / AR, l'électronique automobile, la surveillance de la sécurité et le nouveau commerce de détail.
STMicroelectronics a récemment présenté son dernier capteur VL53L1X comme l'un des premiers fabricants à entrer sur ce marché, selon Zhang Chengyi, responsable du marketing technique chez STMicroelectronics Imaging Products, France Semiconductor tente d'étendre cette technologie à un plus grand nombre de secteurs et de lancer de nouveaux produits sur le marché des caméras embarquées, quel est donc le futur de STMicroelectronics?
Le marché TOF est chaud et chaud
En tant que solution ToF leader sur le marché, FlightSense de ST est passée à la troisième génération.
Le VL53L1X est le premier à introduire des lentilles optiques sur le module, ce qui permet d'améliorer les performances du cœur du capteur tout en ouvrant de nombreuses nouvelles fonctions, notamment la détection multi-objets, la diaphonie de couverture de verre sur de longues distances. le bruit et l'analyse multi-zone programmable.
Le système de lentilles optiques peut être ajouté pour augmenter la vitesse du détecteur de photons, de manière à améliorer la performance du microcontrôleur interne du module allant chargé de gérer l'ensemble de la fonction variant, une opération arithmétique numérique innovant, la surcharge de processeur hôte et minimiser la consommation d'énergie du système, de sorte que vie de la batterie des appareils mobiles pour maximiser la portance.
Comparé au VL53LOX de deuxième génération, le VL53L1X étend la longueur de portée TOF à 4 mètres, la vitesse de mesure est plus rapide que la génération précédente et le temps de mesure est seulement de 5 ms.
Comparé à d'autres technologies de capteurs de télémétrie, les nouveaux algorithmes brevetés de ST et son architecture à temps de vol direct peuvent supporter une diaphonie plus longue, rendant le VL53L1 entièrement compatible avec davantage de matériaux de couverture en verre et de styles de conception. Le module VL53L1 basé sur I2C est équipé d'un ensemble complet de pilotes logiciels et de documentation technique.
De plus, le VL53L1 peut détecter plusieurs cibles dans la même scène et permettre aux fabricants de subdiviser le réseau de capteurs SPAD en plusieurs sous-domaines, offrant ainsi des calculs de vision stéréoscopique à deux caméras et simples pour ces applications. Informations de distance spatiale requises pour les applications de carte de profondeur.
On peut dire que ces fonctions avancées prennent les performances des capteurs tels que les robots, la détection d'utilisateurs, les drones, l'Internet des Objets et les appareils portables à un nouveau niveau.
Selon Zhang Chengyi, les avantages de la solution ST sont principalement les suivants: premièrement, les expéditions et la qualité des produits sur le marché des applications mobiles et non mobiles, deuxièmement, les cas d'utilisation prêts à l'emploi et les solutions pour le développement d'applications différentes; Le troisième est le plan de développement de produits qui mène la tendance de développement de la technologie de l'industrie.
Double itinéraire, le premier système de caméra embarqué
D'autre part, STMicroelectronics tente encore d'entrer dans un nouveau marché.
En mars et avril de cette année, STMicroelectronics a introduit une solution de capteur de caméra embarquée avec fonctions HDR et anti-scintillement, utilisable dans les enregistreurs de conduite, les anneaux ADAS, les miroirs, etc. Miroir
Selon Zhang Chengyi, avec le développement des systèmes électroniques connectés intelligents dans la voiture, les voitures sont devenues des centres de technologie complexes, dont le HDR et l'absence de scintillement.
Vous devez savoir que lorsque vous conduisez, il est impossible de cliquer sur le motif d'écran pendant que vous conduisez, ce qui peut rendre l'endroit trop lumineux et trop sombre pour que l'enregistreur ne fonctionne pas. Donc, le premier indicateur clé dans la voiture est la capacité de HDR, la largeur entre le plus sombre et le plus lumineux.
D'autre part, si la résolution de l'enregistreur de conduite est suffisamment élevée, vous pouvez voir le scintillement de la LED, etc. Si la résolution est faible, vous verrez que le halo est grand et répète l'exposition d'empilement.
Comment résoudre ces deux problèmes?
A cet effet, sur la base de processus de corps ST-bis deux spécifique schéma d'association lancé: VG6768 (capteur d'image) + STV0971 (processeur d'image) dans laquelle VG6768 (capteur d'image) est de 145 dB HDR; industrie Avant typiquement 120 dB. donc, il y a plus haut de gamme est 130dB.
Actuellement, la voiture a été occupée par plusieurs grands fabricants avec le marché des capteurs, y compris semi-conducteurs, OmniVision, Sony et d'autres fournisseurs dédouanées, laissant d'autres entreprises sur le marché est en cours d'exécution sur, STMicroelectronics comme retardataire, il doit avoir son propre et unique, Il est possible d'occuper une place.
Zhang Chengyi estime qu'avec un large portefeuille de produits et de solutions, une technologie de pointe et des années de partenariat avec les équipementiers automobiles, STMicroelectronics sera parmi les leaders du marché de la conduite intelligente, offrant aux conducteurs et aux passagers plus de sécurité. L'expérience de conduite de Zhilian.