ความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานยังคงมีพื้นที่สำหรับการปรับปรุง

หมายเหตุบรรณาธิการ

ในขณะที่ 'หัวใจ' ของยานพาหนะไฟฟ้าความคืบหน้าของแบตเตอรี่พลังงานได้ทำยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบันและยังกำหนดก้าวของ marketization ของยานพาหนะไฟฟ้าในอนาคตในปี 2018 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานป้อนช่องทางที่รวดเร็วของการพัฒนาและมีกำหนดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่, ความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานได้ค่อยๆกลายเป็นจุดสนใจของทุกฝ่าย

ในเดือนพฤษภาคม Tesla Model S ในฟลอริดาชนกำแพงคอนกรีตและติดไฟได้อย่างรวดเร็วฆ่านักเรียนมัธยมสองคนและทำร้ายนักเรียนมัธยมปลายคนอื่น ๆ ในเดือนเดียวกันอุบัติเหตุ Tesla เกิดขึ้นที่ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ แบตเตอรี่ก่อให้เกิดไฟไหม้คนขับเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ... อุบัติเหตุต่อเนื่องทำให้ความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีกทำให้เกิดความสงสัยสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการซื้อยานพาหนะไฟฟ้า: ยานพาหนะไฟฟ้าปลอดภัยหรือไม่?

ตรวจสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไฟฟ้า

แบรนด์ที่รู้จักกันดีแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือข่าวระเบิดที่ผ่านมานาน แต่ยังคนจำนวนมากที่เอ้อระเหยกลัวที่ใกล้ที่สุดรถยนต์ไฟฟ้าจับการเกิดอุบัติเหตุไฟไหม้เป็นคนกลัว. ในพระพรของการประหยัดพลังงานและค่าใช้จ่ายข้อดีของยานพาหนะไฟฟ้าสามารถทำให้ทุกคนรู้สึกสบายใจ นั่งอยู่บนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และบิน?

'เทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่โดยรวมในประเทศที่มีระดับสูงจากต่างประเทศยังคงมีช่องว่าง. วิศวกรศูนย์จีนรับรองคุณภาพวัง Zhan ในปีที่ผ่านมาจำนวนของการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ในประเทศเทคโนโลยีใหม่เส้นทางใหม่หลังจากที่อื่น แต่ผู้ผลิตโดยทั่วไปไม่ได้ขนาด ความแรงของเทคโนโลยีที่มีการปรับปรุงห้อง. ภายใต้ระบบปัจจุบันตลาดเป็นเกณฑ์ค่อนข้างต่ำบางผู้ผลิตขนาดเล็กยังไม่ได้จัดตั้งระบบการประกันคุณภาพที่ได้มาตรฐาน. องค์กรส่วนใหญ่จะนำมาใช้ผลิตอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติรวมกันในขั้นตอนการผลิต ระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของความไม่แน่นอนในการผลิตและความปลอดภัยและบางห้องสามารถสำหรับการปรับปรุง.

ตามที่นักข่าวและลิเธียมเหล็กแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต ternary เป็นอัตราการใช้สูงสุดของข้อมูลที่มีอยู่ในปัจจุบันบ่งชี้ว่าความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตลิเธียมน้อยกว่าสามหยวน แต่มีมากกว่าสามหยวนแบตเตอรี่ลิเธียม การรักษาความปลอดภัย. วัสดุแคโทดเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความหนาแน่นของพลังงานของประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่คั่นแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความปลอดภัยของวัสดุที่สำคัญ. ในฐานะที่เราทุกคนรู้ว่ามีขนาดใหญ่ความจุของแบตเตอรี่ที่สูงกว่าความหนาแน่นของพลังงานที่ไฮไลท์มากขึ้นถึงความสำคัญของความปลอดภัย

จีน Academy of Sciences มหาวิทยาลัย Qinghua ศาสตราจารย์โอวหยางหมิง Gao เน้นว่าการพัฒนาของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอตามด้วยพลังงานและตัวชี้วัดประสิทธิภาพอื่น ๆ

แต่ยังเกี่ยวข้องกับชุดแบตเตอรี่, ระบบไฟฟ้า, ยานพาหนะที่สมบูรณ์ ฯลฯ โดยเฉพาะ BMS (Battery Management System) "ศาสตราจารย์เยจิปิงจากมหาวิทยาลัย Tongji กล่าวว่าปัจจุบัน BMS ไม่สามารถเป็นเหมือนเส้นประสาทของมนุษย์ได้ แบตเตอรี่จะถูกควบคุมโดย BMS อย่างพอเพียงและกิจกรรมภายในของแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่มากและไม่สามารถมองเห็นการดำเนินการภายในภายใต้บรรยากาศแม้ว่าเทคโนโลยีการวิเคราะห์วัสดุจะโตเต็มที่ในญี่ปุ่นเกาหลีและที่อื่น ๆ แต่การวิจัยในประเทศเพิ่งเริ่มต้นขึ้นดังนั้นความห่วงใยของผู้คนจึงไม่มีเหตุผล

แบตเตอรี่มีความปลอดภัยมากกว่าที่คุณคิด

ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมเชื่อว่าเทสลาพร้อมกับไฟเพราะแบตเตอรี่ลิเธียม ternary ปรากฏ 'หนีความร้อน' ปรากฏการณ์อย่างยิ่งในกรณีที่มีการปะทะกันซึ่งจะมีผลในการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิ

รถคันเดียวกันทำไมน้ำมันเบนซินนั่งอยู่ในรถทุกวันดังนั้นเราจึงไม่ต้องกังวลในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าคนเป็นห่วงมากเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัย?

เนื่องจากปัจจัยที่มีผลต่อ "ไฟฟ้า" มากกว่าน้ำมันเบนซิน "โหมดความล้มเหลวของระบบแบตเตอรี่มี 5 ข้อ ได้แก่ ไฟฟ้าช็อต (การปลดปล่อยพลังความร้อนผิดปกติ) การเผาไหม้การระเบิดการปะทะการกัดกร่อน" ปักกิ่ง บริษัท เทคโนโลยีพลังงานใหม่แบตเตอรี จำกัด Zhang Renbai รองประธานกล่าวว่าการทดสอบความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่มีอย่างน้อยสี่จุดปลอดภัยประการแรกคือความปลอดภัยของสารเคมีรวมถึงสารหน่วงไฟและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ประการที่สองคือความปลอดภัยทางไฟฟ้า ได้แก่ แรงขยายการรับรู้การได้รับแรงดันไฟฟ้าการควบรวมอุณหภูมิเป็นต้น ประการที่สามคือความปลอดภัยทางกลเช่นความต้านทานการกัดกร่อนความต้านทานการสั่นสะเทือนความปลอดภัยในการทำงานที่สี่ ได้แก่ การปิดระบบอัตโนมัติในระหว่างการชน

ไม่ว่าจะเป็นเรื่องไฟฟ้าลัดหรือลัดวงจรปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากแบตเตอรี่หนีบความร้อนในอนาคตในการพัฒนาในอนาคตเรายังคงต้องทำงานกับวัสดุที่เป็นบวกและลบอย่างต่อเนื่องประธาน บริษัท Fueng Technology (Zhangzhou) Co., Ltd. วังเว่ยกล่าวว่าปัจจุบันมาตรการด้านความปลอดภัยทั่วไป ได้แก่ ฟิวส์หลอมละลายรีเลย์ตู้ตู้แบตเตอรี่โมดูลแบตเตอรี่ระบบทำความเย็นของเหลวการจัดการความร้อนเป็นต้น

Wang Fang หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของ China Automotive Technology and Research Center กล่าวว่าความปลอดภัยคือพื้นฐานของยานพาหนะไฟฟ้าความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้าคือความปลอดภัยของบุคลากรโดยไม่ต้องใช้ไฟก่อนที่คนจะหลบหนีไม่ระเบิด แต่เธอยังกล่าวอีกว่าความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้รับการจัดลำดับ 'การรักษาความปลอดภัยเป็นญาติไม่ปลอดภัยเป็นเรื่องที่แน่นอนเราเพียงแค่ต้องการนำความเป็นไปได้ของความไม่มั่นคงไปยังศูนย์เป็นอนันต์'

นอกเหนือจากการปรับปรุงด้านเทคนิคและการทดสอบอย่างเข้มงวดแล้วสำนักงานควบคุมคุณภาพการตรวจสอบและกักกันแห่งชาติจีนและคณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติจีนได้ออกชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระบบสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2015 ส่วนที่ 3 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและวิธีการทดสอบ (GB / T 31467.3-2015) และมาตรฐานอื่น ๆ อีก 6 แห่งและมีการนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ในปีพ. ศ. 2560 เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2561 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ออก " <电动汽车安全要求>ข้อสังเกตของข้อคิดเห็นเกี่ยวกับมาตรฐานระดับชาติสามแห่งที่มีผลบังคับใช้ (ร่างข้อคิดเห็น) ชุดมาตรฐานแห่งชาติจะบังคับใช้ความปลอดภัยของแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอและตั้ง 'บรรทัดล่างสุดด้านความปลอดภัยที่ชัดเจน' บางความคิดเห็นในอุตสาหกรรมระบุว่ามาตรฐานที่แตกต่างกันจะเชื่อมโยงกันและรวมกัน แบตเตอรี่, โมดูล, ระบบและส่วนประกอบเกรดอื่น ๆ เอื้อต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานให้แข็งแรง

บริษัท แบตเตอรี่ บริษัท รถยนต์ร่วมมือกันสร้างความรู้สึกปลอดภัย

แต่ปัญหาขององค์กรบางอย่าง แต่วิศวกรรมระบบรวมทั้งแบตเตอรี่, มอเตอร์, การควบคุมไฟฟ้า, การผลิตยานพาหนะ, การเรียกเก็บเงินสิ่งอำนวยความสะดวก ฯลฯ เพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไม่ได้เป็นเพียงแบตเตอรี่ บริษัท ที่ดำรงตำแหน่งเป็น บริษัท รถมีความรับผิดชอบมากยิ่งขึ้น

บริษัท แบตเตอรี่ 'ต้องให้ความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่จัดเก็บข้อมูลจากการออกแบบการผลิตจากการใช้เพื่อความปลอดภัยหลังการขาย' Ningde Times บริษัท เทคโนโลยีพลังงานใหม่ จำกัด รองประธาน Huang Shilin แนะนำ

หาก บริษัท แบตเตอรี่มุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่แล้ว บริษัท ยานพาหนะทั้งให้ความสำคัญกับการใช้แบตเตอรี่และประสบการณ์ของผู้ใช้ตัวแทนของ บริษัท ยานพาหนะและแบตเตอรี่กล่าวว่าแม้ว่าทั้งสองฝ่ายดูเหมือนจะมีการแบ่งที่ชัดเจนของแรงงานการขายที่เกิดขึ้นจริงไม่จำเป็นต้องเป็น ' สองชัดเจน 'บริษัท รถยนต์เก็บรวบรวมข้อมูลในระหว่างการใช้งานของผู้ใช้สะท้อนถึงประสบการณ์ของผู้ใช้และปัญหา บริษัท แบตเตอรี่เป็นข้อมูลอ้างอิงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้ดียิ่งขึ้น Zhang Hailiang ประธาน บริษัท Zhejiang Dianjia Automotive Technology จำกัด กล่าวว่ารถทั้งคัน รัฐวิสาหกิจต้องละทิ้งอุปทานและอุปสงค์แบบดั้งเดิมระหว่างผู้ผลิตและซัพพลายเออร์และทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์เพื่อส่งเสริมการทำซ้ำและวิวัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่

Zhang Xiyong ผู้จัดการทั่วไปของ Beijing Automotive Group Co., Ltd กล่าวว่าการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังส่งผลโดยตรงต่อความผันผวนและความสามารถในการควบคุมของผู้ผลิตยานพาหนะความสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์กับชิ้นส่วนนั้นขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าร่วมกันและต้องขึ้นอยู่กับการพัฒนาอุตสาหกรรม ความสูงการยึดมั่นในความคิดแบบเปิดและร่วมมือกันเพื่อตอบสนองความท้าทายและเริ่มดำเนินการตามแนวทางใหม่ในการปรับตัวให้เข้ากับระบบนิเวศน์วิทยาใหม่ของอุตสาหกรรมยานพลังงานใหม่