편집자 주
오늘의 배터리 전기 자동차의 성과의 역동적 인 발전의 전기 자동차 '심장'으로뿐만 아니라 전기 자동차 시장의 속도의 미래 속도를 결정한다. 2018으로 전력 전지 산업 빠른 차선에, 새로운 배터리 기술은 성숙을 계속하여, 전원 배터리의 안전성은 점차 모든 당사자들의 관심의 초점이되었습니다.
5 월 플로리다에있는 Tesla Model S가 콘크리트 벽에 부딪쳐 화재가 발생하여 고등학생 2 명이 사망하고 고등학생 2 명이 부상 당했으며 같은 달 스위스에서 테슬라 사고가 발생했습니다. 배터리가 화재를 일으켰고 운전자가 그 자리에서 사망했습니다 ... 지속적인 사고로 전기 자동차 배터리의 안전성이 다시 커 스프의 첨단으로 밀려 났으며 전기 자동차를 구매하려는 소비자에게 의심의 여지도 생겼습니다 : 전기 자동차, 안전합니까?
테스트 할 전원 배터리 안전성
잘 알려진 브랜드의 휴대폰 배터리 폭발 소식은 오랫동안 계속되고 있지만 많은 사람들에게 여전히 두려움을 안겨주고 있습니다. 최근의 전기 자동차 사고는 더욱 충격적입니다. 에너지 절약, 높은 비용 성능 등의 축복으로 전기 자동차는 모든 사람에게 안심할 수 있습니다. 큰 배터리에 앉아 비행하기?
'외국 선진 수준으로 전체 국내 배터리 생산 기술은 아직 격차가있다.'왕 ZHAN는, 최근 몇 년 동안 국내 배터리 급속한 성장, 새로운 기술, 다른 후 새로운 경로하지만, 제조 업체의 수는 일반적으로 확장하지 않는 중국 품질 인증 센터 엔지니어 기술적 강도는 개선의 여지가있다. 현재 시스템에서, 시장이 상대적으로 낮은 임계 값, 일부 작은 제조 업체는 아직 표준화 된 품질 보증 시스템을 구축하지 않은 것입니다. '생산 공정에서 결합 반자동 및 자동 생산 설비를 채택하는 대부분의 기업을 생산성 및 안전성 개선에 대한 몇 가지 일 수있다 방에서 불안정의 제품 품질 수준. '
리포터에 따르면 현재 리튬 철 인산염 및 3 원 리튬 전지가 시장에서 가장 많이 사용되는 전력 전지이며 리튬 철 인산염 전지는 3 원 리튬 전지보다 에너지 밀도가 낮지 만 3 종 리튬 전지보다 우수한 것으로 나타났다. 안전성 : 양극 재료는 배터리의 에너지 밀도와 성능을 결정하는 핵심 요소이며 격막은 배터리의 성능과 안전성을 보장하는 핵심 소재이며 배터리 용량이 클수록 에너지 밀도가 높을수록 안전성이 중요하다는 것은 잘 알려져 있습니다.
과학 아카데미의 Academic 교수, Tsinghua 대학의 Ouyang Minggao 교수는 전기 자동차 동력 배터리의 개발에서 안전은 항상 에너지와 같은 기타 성능 지표 중 첫 번째임을 강조했다.
'배터리 안전뿐만 아니라 배터리 자체뿐만 아니라, 배터리 팩, 전력 시스템, 차량 및 기타 관련, 특히 BMS (배터리 관리 시스템)에 미치는 영향은.'동제 대학 교수 너희 Jiping 말했다과 현재 BMS와 같은 긴장하지 'Lengnuanzizhi'을 할 모든 배터리가 수동적으로 BMS 제어, 그리고 배터리 내부 활동이 매우 큰 물질 분석 기술은 일본, 한국에 매우 성숙 있지만, 당신은, 대기 노출의 경우 내부 동작을 볼 수 없습니다 하지만 나라에서의 연구는 이제 막 시작, 그래서 두려움이 정당화.
당신이 생각하는 것보다 더 안전한 배터리
업계의 전문가들은 테슬라의 화재는 온도가 급격히 상승하는 3 원 리튬 배터리의 충돌에서 '열 폭주 현상'에 의한 것이라고 믿는다.
자동차와 마찬가지로 매일 왜 가솔린 자동차에 앉아 있습니까? 모든 사람들이 그렇게 걱정하지 않고 전기 자동차에서 사람들은 안전에 대해 매우 염려합니까?
'전기'에 영향을 미치는 요소가 가솔린보다 많기 때문에 배터리 시스템의 고장 모드에는 전기 충격 (비정상적인 전력 방출), 연소, 폭발, 충돌, 부식 등 5 가지 항목이 있습니다. '베이징 프라이스 신 에너지 배터리 기술 유한 회사 장 렌 바이 (Zhang Renbai) 부사장은 배터리 시스템 안전성 테스트는 물질 난연제와 배터리 안전성을 포함한 화학 안전성, 팽창력, 감지, 전압 획득, 온도 획득 등 전기 안전성이라는 4 가지 안전 포인트를 가지고 있다고 밝혔다. 세 번째는 내 부식성, 내진성과 같은 기계적 안전성이며 네 번째는 충돌 과정에서 회로의 자동 종료와 같은 기능 안전입니다.
'과충전인지 단락인지에 관계없이 대부분의 문제는 배터리의 열 폭주로 인해 발생합니다. 향후 개발에는 여전히 안정적인 양극 및 음극 재료를 사용해야합니다.'Fueng Technology (Zhangzhou) Co., Ltd. 왕 웨이 (Wang Wei)는 현재의 일반적인 안전 조치에는 용해 가능한 퓨즈, 릴레이, 캐비닛, 배터리, 배터리 모듈, 액체 냉각 시스템, 열 관리 등이 포함된다고 말했다.
중국 자동차 기술 연구 센터의 왕팡 (Wang Fang) 수석 연구원은 안전은 전기 자동차의 기초라고 강조하면서, "전기 자동차 안전은 인원 안전이며, 탈출하기 전에는 화재가 필요하지 않으며 폭발하지도 않는다"며 강조했다. 안전은 상대적이며, 안전하지 않은 것은 절대적이며, 우리는 단지 불안의 가능성을 무한대로 제고하고자합니다. "
기술 개선 및 전기 자동차 배터리 전원에 대한 엄격한 테스트뿐만 아니라, 품질 감독, 검사 및 검역 중국 일반 행정 월 15 일에 중국의 표준화 관리는 2015 년 공동으로 리튬 이온 배터리 팩 시스템을 사용하여 "전기 자동차를 발행 제 3 부 : 안전 요구 사항 및 시험 방법 "(GB / T 31467.3-2015) 등 여섯 개 국가 표준, 완전히 2018년 1월 24일 2016 년 구현, 교육부 발행."유혹 <电动汽车安全要求>세 가지 필수 국가 표준 (의견 초안)에 대한 의견 통보 일련의 국가 표준은 배터리 안전성을 균등하게 강화하고 명확한 '보안 최저 기준'을 설정합니다. 일부 업계 의견은 서로 다른 표준이 서로 연결되어 결합되어 있음을 나타냅니다. 전원 배터리, 모듈, 시스템 및 기타 등급 구성 요소는 전원 배터리 산업의 건전한 발전에 도움이됩니다.
배터리 회사, 자동차 회사는 보안 감각을 만들기 위해 힘을 합치다
업계 전문가들은 일반적으로 신 에너지 자동차의 안전성은 특정 연계성이 아니라 특정 기업의 문제이지만 배터리, 모터, 전기 제어, 차량 제조, 충전 설비 등을 포함한 시스템 엔지니어링은 배터리 안전성을 보장 할 수 없다고 일반적으로 주장했다. 회사의 '재직자'차량 회사는 더욱 책임이 있습니다.
배터리 회사들은 '사용에서부터 애프터 세일즈 안전에 이르기까지 설계부터 생산까지 전력 배터리 및 에너지 저장 배터리의 안전을 확보해야한다.'라고 Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. 부회장 Huang Shinin은 제안했다.
배터리 회사가 배터리 성능의 연구 및 개발에 중점을두면 전체 차량 회사는 배터리 사용 및 사용자 경험에 더 많은 관심을 기울이며 차량 및 배터리 회사 대표는 양 당사자가 분명한 노동 분업을 갖고있는 것처럼 보이지만 실제 판매는 ' 자동차 회사는 사용자 경험 및 문제를 반영하여 사용자가 사용하는 동안 데이터를 수집합니다 배터리 회사는 배터리 성능 및 안전성을 향상시킬 수 있습니다 참조 : 장 Hailiang, Zhejiang Dianjia 자동차 기술 유한 회사의 회장은 전체 차량 기업은 OEM과 공급 업체 간의 전통적인 수요와 공급 관계를 포기하고 공급 업체와 긴밀하게 협력하여 배터리 기술의 반복과 발전을 촉진해야합니다.
베이징 자동차 그룹 (Zhang Xiyong) Zhang Xiyong 부장은 파워 배터리 기술의 발전은 자동차 제조업체의 변동 및 제어 기능에 직접적으로 영향을 미친다 고 말하면서, 자동차와 부품 간의 관계는 상호 의존적이며 공통된 진전이며 산업 발전을 기반으로해야한다고 말했다. 개방적이고 협조적인 사고 방식의 높이, 공동 과제를 공동으로 해결하고 새로운 에너지 자동차 산업의 새로운 생태계에 적응할 수있는 새로운 길을 찾아야합니다.
