미국의 거물 인 Addivant는 2018 년 중국 상하이에서 중국 정부의 보건, 안전 및 환경 규제에 대해 더욱 엄격 해졌습니다.
벨기에의 글로벌 비즈니스 매니저 인 Irfaan Foster는 "중국의 규제 요구 사항이 점점 더 높아지고있다. 규제 강화 중 하나는 자동차의 대기 질 (즉, VIAQ)이다.
그는 "실제로 중국은 실제로 차 안의 대기 질에 대한 규제를 강화하는 주요 국가 중 하나가되었으며 5 ~ 10 년 전 중국은 차 안의 대기 오염에 신경을 쓰지 않았지만 현재 중국은 엄격한 입법 조치를 취하고있다.
그는 "중국에는 VIAQ 화학 물질이 10 가지 있는데, 독일과 한국보다 더 많은 것들이있다. 중국은 실제로 가장 엄격한 배출 규정을 제정하고있다"고 말했다.
Addivant의 부스에서이 회사는 차량 시트 및 지붕 라이닝에 사용되는 폴리 우레탄 폼에 사용되는 산화 방지제를 강조했으며이 산화 방지제는 중국 규제 기관의 우려 사항 인 VOC 배출을 줄입니다. 주요 문제.
Foster는 Addivant의 판매량의 30 %가 자동차 업계에 서비스를 제공하는 재료 제조업체 및 마스터 배치 생산 업체로부터 나온 것이라고 추정하면서 그는 다음과 같이 말했습니다 : '식품 포장 분야에서 Addivant 폴리머 첨가제의 또 다른 주요 응용 분야는 화학 물질을 줄이거 나 피하는 것입니다 중국은 혁신의 최전선에 서기를 희망하며 부가가치를 지닌 제품을 창출하여 진정한 혁신을 이루기를 희망하고있다. "
그는 코네티컷 주 댄 베리 (Danbury)에있는 비 - 노닐 페놀 (non-nonylphenol) 계 폴리에틸렌 안정제 Weston 705가 중국의 새로운 식품 접촉 법과 일치한다고 말했다.
Nonylphenol은 수생 생물에게도 독성이있는 에스트로겐 유사 물질이며, EU는이 물질의 사용을 금지하고 있습니다.
그는 발생에 필요한 하이브리드 및 전기 자동차 플라스틱 부품의 미래에 큰 변화를 기대하고있다.
그는 말했다 : '우리는 공간 첨가제의 개발에 보면, 이러한 요구 사항이 매우 다를 것이다.'
'열 안정성'(또는 내열성이) 작은 엔진 실에 대한 주요 요구 될 것입니다, 어디 배터리는 고온 피크 부하 '그는 말했다'에서 동작 할 수있는 사람들이 이야기하고 자동차 산업의 경우, 당신은 오늘의 차를 찾을 수 부품의 40 %에 존재하는 전기 자동차에 나타나지 않는다. 'Addivant 이미 내열 전선 및 케이블 절연에 대한 첨가제의 제조.
Addivant는 산 동성 연태에 공장을두고 있으며, 최대 8 가지 첨가제를 분진없는 형태로 제형화할 수 있으며, 사우디 아라비브 합성 공장은 세계 최대 합성 공장이며 중국에서 확장 할 계획이라고 밝혔다. 그는 "앞으로 6 ~ 9 개월 안에 중국에서 확장 할 것"이라며 자세한 내용은 밝히지 않았다.