上海の2018年Chinaplasでは、米国の加盟巨大Addivantは、ますます厳しくなる中国政府の健康、安全、および環境規制に重点を置いていました。
ベルギーのグローバルビジネスマネージャーであるIrfaan Foster氏は、同社のブースでのインタビューで次のように述べています。「中国の規制要件はますます高まっています。規制強化の1つは車内の空気質（VIAQ）です。
「中国は実際に車内の空気質の規制を強化するための主要国の一つになっており、5年から10年前には中国は車内の空気の質に本当に注意を払わなかったが、現在中国は厳しい法律を制定している。
「中国には、ドイツや韓国よりも10種類のVIAQ化学物質が監視されており、中国は実際に最も厳しい排出規制を策定している」と語った。
ブースでAddivant、同社は、自動車の座席と屋根ライナーに使用されるポリウレタンフォームに使用される酸化防止剤を、焦点を当てています。この酸化防止剤は、中国の規制当局を懸念しているVOCの排出量を、削減します主な問題。
フォスター氏は、Addivantの売上高の30％は、自動車業界にサービスを提供する原料メーカーとマスターバッチ生産者から来たものと推定しています。「食品包装において、Addivantポリマー添加剤のもう一つの重要な用途は、中国は革新の最前線にいたいと考えており、付加価値のある製品を創出し、真のイノベーションを達成したいと考えている」と述べた。
彼はコネチカット州ダンベリーに本拠を置く非ノニルフェノール系ポリエチレン安定剤ウェストン705は、中国の新しい食品接触法に準拠していると述べた。
ノニルフェノールはエストロゲン模倣物であり、水生生物にも毒性があります。EUはその使用を禁止しています。
彼は将来、ハイブリッド車や電気自動車に必要なプラスチック部品が劇的に変化すると予想しています。
彼は言った： '我々は、添加物の開発を楽しみにしているとき、これらの要件は非常に異なるでしょう。
彼は言った： '自動車産業の人々と話すとき、あなたは今日の車を見つけるでしょう。「熱安定性」（または耐熱性）は、小さなエンジンコンパートメントの主要要件であり、それらのバッテリーはピーク負荷下で高温で動作することができます。現在のパーツの40％は電気自動車には現れません」Addivantはワイヤハーネスとケーブル絶縁のための耐熱性添加剤の製造を開始しました。
フォスター氏は、サウジアラビアの調合工場は世界最大の複合工場であり、中国での拡大を計画していると語った。同工場には、8種類の添加剤を無粉砕で処方することができる。彼は次の6ヶ月から9ヶ月の間に、中国で拡大すると述べた。彼は詳細を述べなかった。