Al Chinaplas del 2018 a Shanghai, il gigante additivo statunitense Addivant si è concentrato sulle norme sempre più stringenti in materia di salute, sicurezza e ambiente del governo cinese.
Irfaan Foster, global business manager in Belgio, ha dichiarato in un'intervista allo stand dell'azienda: "I requisiti normativi cinesi stanno diventando sempre più alti, uno dei regolamenti migliorati è la qualità dell'aria nell'auto (ad esempio VIAQ).
Ha detto: "La Cina è diventata uno dei paesi leader per rafforzare la regolamentazione della qualità dell'aria all'interno della vettura: da 5 a 10 anni fa, la Cina non ha prestato molta attenzione alla qualità dell'aria all'interno della vettura, ma al momento la Cina ha una legislazione rigorosa.
Ha detto: "Ci sono 10 tipi di prodotti chimici VIAQ monitorati in Cina, più della Germania e della Corea del Sud. La Cina sta effettivamente formulando le più severe normative sulle emissioni".
Presso lo stand di Addivant, l'azienda ha evidenziato un antiossidante utilizzato nelle schiume poliuretaniche utilizzate nei sedili dei veicoli e nei rivestimenti del tetto.Questo antiossidante riduce le emissioni di VOC, che è la preoccupazione dei regolatori cinesi. Il problema principale
Foster stima che il 30% delle vendite di Addivant proviene da produttori di ingredienti e produttori di masterbatch che forniscono servizi all'industria automobilistica e ha affermato: "Nell'imballaggio degli alimenti, un'altra importante applicazione degli additivi per additivi polimerici è la riduzione o l'eliminazione di sostanze chimiche Lo spostamento del cibo, questo è l'obiettivo principale del regolatore: la Cina spera di essere all'avanguardia nell'innovazione e spera di creare prodotti con valore aggiunto, sperando di ottenere una vera innovazione ".
Ha detto che lo stabilizzatore di polietilene a base non-nonilfenolo Weston 705, che ha sede a Danbury, nel Connecticut, è in linea con la nuova legge cinese sui prodotti alimentari.
Il nonilfenolo è un mimetico estrogeno che è anche tossico per gli organismi acquatici, ma l'UE ne ha vietato l'uso.
Si aspetta che i componenti in plastica necessari per i veicoli ibridi ed elettrici cambieranno drasticamente in futuro.
Ha detto: "Quando attendiamo lo sviluppo di additivi, questi requisiti saranno molto diversi".
"La stabilità termica" (o resistenza al calore) sarà un requisito importante per i piccoli compartimenti del motore e le batterie in esse possono funzionare a temperature elevate sotto carichi di punta. "Ha detto:" Quando parli con le persone dell'industria automobilistica, troverai le auto di oggi. Il 40% delle parti presenti non apparirà sui veicoli elettrici. "Addivant ha iniziato a produrre additivi resistenti al calore per cablaggi e isolamento dei cavi.
Addivant ha una struttura a Yantai, nella provincia di Shandong, che è in grado di formulare fino a otto diversi additivi in maniera priva di polvere e Foster ha affermato che l'impianto di compoundazione dell'Arabia Saudita è il più grande impianto di compoundizzazione del mondo e prevede di espandersi in Cina. Ha detto: "Nei prossimi 6-9 mesi, ci espanderemo in Cina", ma non ha fornito ulteriori dettagli.