En Chine 2018 à Shanghai, le géant additif américain Addivant s'est concentré sur les réglementations de plus en plus strictes en matière de santé, de sécurité et d'environnement du gouvernement chinois.
Irfaan Foster, directeur commercial mondial en Belgique, a déclaré lors d'une interview au stand de la société: «Les exigences réglementaires de la Chine sont de plus en plus élevées, notamment la qualité de l'air dans la voiture (VIAQ).
Il a déclaré: «La Chine est devenue l'un des principaux pays à renforcer la réglementation de la qualité de l'air à l'intérieur de la voiture, mais il y a 5 à 10 ans, la Chine ne s'est pas vraiment souciée de la qualité de l'air.
Il a déclaré: «Il y a 10 types de produits chimiques VIAQ surveillés en Chine, plus que l'Allemagne et la Corée du Sud, et la Chine est en train de formuler les réglementations les plus strictes en matière d'émissions.
Sur le stand d'Addivant, l'entreprise a mis en évidence un antioxydant utilisé dans les mousses de polyuréthane utilisées dans les sièges de véhicules et les revêtements de toiture.Cet antioxydant réduit les émissions de COV, ce qui est une préoccupation des régulateurs chinois. Le problème principal.
Foster estime que 30% des ventes d'Addivant proviennent de fabricants d'ingrédients et de fabricants de mélanges-maîtres qui fournissent des services à l'industrie automobile: «Dans l'emballage alimentaire, une autre application clé des additifs polymères Addivant est de réduire ou d'éviter les produits chimiques. Le changement alimentaire, c'est l'objectif principal du régulateur: la Chine souhaite être à la pointe de l'innovation et espère créer des produits à valeur ajoutée dans l'espoir de réaliser une véritable innovation.
Il a déclaré que le stabilisateur de polyéthylène non-à base de nonylphénol Weston 705, qui est basé à Danbury, Connecticut, est conforme à la nouvelle loi chinoise sur le contact alimentaire.
Le nonylphénol est un mimétique des œstrogènes qui est également toxique pour les organismes aquatiques L'UE a interdit son utilisation.
Il attend de grands changements dans l'avenir des véhicules hybrides et électriques pièces en plastique nécessaires se produira.
Il a dit: « Alors que nous envisageons le développement d'additifs spatiaux, ces exigences seront très différentes. »
« Stabilité thermique » (ou résistance à la chaleur) seront les principales exigences pour petit compartiment moteur, et où la batterie peut fonctionner à température maximale de charge élevée « Il a dit: » Quand les gens parlent et l'industrie automobile, vous trouverez la voiture d'aujourd'hui présent sur 40% des pièces ne seront pas apparaître sur le véhicule électrique. « Addivant déjà la production d'un additif pour le fil résistant à la chaleur et l'isolation des câbles.
Addivant dispose d'une usine à Yantai, dans la province du Shandong, où elle peut produire jusqu'à huit additifs différents sans poussière, tandis que l'usine de compoundage saoudienne est la plus grande usine de compoundage au monde et prévoit de s'étendre en Chine. Il a dit: "Dans les prochains 6 à 9 mois, nous allons nous développer en Chine." Il n'a pas donné plus de détails.