ในวันที่ 9 กรกฎาคมการประชุมสุดยอดเรื่องแนวโน้มการพัฒนาพลังงานไฟฟ้าที่ "เผาไหม้" จัดขึ้นโดย บริษัท Ryukyu Motors ในกรุงปักกิ่งผู้เชี่ยวชาญด้านเผด็จการในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมตัวกันเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มการพัฒนารถยนต์ในอนาคตด้วยการตีความเทคโนโลยีใหม่ ๆ เกี่ยวกับรถยนต์
"Made in China 2025" ในประเทศจีนจะ 'ยานพาหนะประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่' เป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านการพัฒนา. ในขณะเดียวกันนโยบาย 'หกประเทศ' มาตรฐานการปล่อย 'จุดคู่' 4 ขั้นตอนข้อ จำกัด เชื้อเพลิงนโยบายกึ่งอุตสาหกรรมในเร็ว ๆ นี้ ค่อยดำเนินการตามมาตรฐานที่เข้มงวดแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของจีนที่จะไปถนนของการประหยัดพลังงาน
ฟอรั่มประธานกิตติมศักดิ์ของประเทศจีนสมาคมวิศวกรยานยนต์ในการจ่ายเงินทางทหารที่มีประสบการณ์ในธุรกิจของตัวเองมาคิดแคมเปญสไตล์เล้จะทำลายอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน; รถจีนควรจะปฏิบัติตามกฎหมายของตลาดที่จะทำหน้าที่ตามกฎหมายของวิทยาศาสตร์; ยานยนต์จีน การอัพเกรดพลังงานแบบดั้งเดิมควรทำขึ้นและการพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดจะบรรลุเทคโนโลยีพลังงานทางเลือกครบถ้วนรถยนต์จีนต้องบรรลุเป้าหมายสองประการคือการปรับเปลี่ยนและการอัพเกรดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ในการก้าวขึ้นและแข็งแกร่งขึ้นอัพเกรดในช่วงเปลี่ยนผ่านและเปลี่ยนการอัพเกรด
ต่อไปนี้คือประเทศจีนสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ประธานกิตติมศักดิ์วู Fu จะพูดบันทึก:
ยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะเข้าร่วมในฟอรั่มในวันนี้คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของรถเช่นฟอรั่มควรจะพูดในแง่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันค่อนข้างหายากดังนั้นเชิญผมเมื่อผมเห็นด้วยอย่างง่ายดาย. วันนี้ช่วงเวลาสั้น ๆ สิบนาทีผม ฉันต้องการที่จะพูดคุยความเห็นเล็ก ๆ น้อย ๆ
ผมจำได้ว่า 2003-2008, จีนสมาคมวิศวกรรมยานยนต์เป็นเวลาหกปีติดต่อกันจัดให้มีการใช้พลังงานของยานพาหนะและพลังงานฟอรั่มหกปีผมคิดว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปฏิบัติตามในปี 2009 การประชุมประจำปีของจีนวิศวกรรมยานยนต์สังคมเริ่มให้ความสำคัญกับด้านอื่น ๆ เราทุกคนรู้ว่าขณะนี้เราไม่ได้มีข้อสงสัยสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีการปฏิวัติอุตสาหกรรมใด ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์จะหันแนวคิดได้รับใหม่สี่ modernizations เป็นปึกแผ่นอย่างสมบูรณ์. แต่แม้ในกรณีเช่นนี้ผมคิดว่าในบางกรณีก็เป็นมูลค่าอุตสาหกรรมของเราสังคม ทุกเดินชีวิตให้ความสนใจกับดังนั้นฉันแลกเปลี่ยนความคิดกับคุณในวันนี้จุดแรกก็คือว่าผมคิดว่าสะท้อนให้เห็นถึงการใด ๆ ของคำถามหรือความกังวล
ตัวอย่างเช่นมีปรากฏการณ์หลายประการหนึ่งปรากฏการณ์เช่นจีนยานยนต์สังคมเข้าร่วมในการเป็นเจ้าภาพของ Beijing Auto Expo, Shanghai Auto Expo และ Guangzhou Auto Expo ทั้งสามแพลตฟอร์มเป็นแพลตฟอร์มสำหรับเทคโนโลยีล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกซึ่งมักจะมีคู่ค้าต่างประเทศ บอกฉันว่าทำไมผู้ชมชาวจีนรวมถึงผู้เชี่ยวชาญบางคนจึงไปที่การแสดงและเดินตรงไปหาพลังงานใหม่เขากล่าวว่าผลิตภัณฑ์ที่เรานำมาจริงคือกลุ่มต่ำสุดกลุ่มต่ำสุดพร้อมด้วยเทคโนโลยีล่าสุดรวมถึงการอัปเกรดเครื่องยนต์ทำไมคุณถึงไม่ดู ตัวอย่างเช่นในปีนี้ Beijing Auto Show พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการชิ้นส่วนมีโครงการที่ดีมากคุณเป็นเช่น 48V คุณเป็นเหมือนชิปรถคุณเป็นเหมือนมอเตอร์ฮับคลื่นเรดาร์มิลลิเมตรเรดาร์เลเซอร์ ฯลฯ ส่วนเหล่านี้ค่อนข้างสูงในด้านเทคโนโลยี ทำไมเราไม่ไปทำไมเรามักจะเรียกใช้พลังงานใหม่ดูเหมือนว่าไม่มีรถแบบดั้งเดิมในครั้งเดียวคุณจะชอบการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคของเราฉันไปที่ บริษัท เพื่อไปประชุมเขากล่าวว่าหลังจากการวิจัยตลาดหลังจากอาร์กิวเมนต์ของโครงการ, เราตัดสินใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติขนาด 15 ลิตร แต่เนื่องจากการห้ามใช้ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงหรือ เราทุกคนคิดว่ารถน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีอนาคตดังนั้นการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคนี้ได้หยุดฉันได้ยินเช่นนี้หัวใจของฉันค่อนข้างหนักฉันได้รวมกันกับครู Ouyang ฉันกล่าวว่าเราสามารถเปรียบเทียบพลังงานใหม่ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ในขั้นตอนนี้ การประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกควรเป็นก๊าซธรรมชาติโรงงานผลิตเครื่องยนต์หลักของเราถ้าเราหยุดโครงการการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคของเครื่องยนต์ฉันไม่ทราบว่าช่องว่างระหว่างเรากับระดับสูงระหว่างประเทศจะกว้างขึ้นหรือลดลง
ตัวอย่างเช่นการฝึกอบรมความสามารถในวันนี้เราสื่อสารกับศาสตราจารย์ Shen ศาสตราจารย์ยาวศาสตราจารย์ซูนักเรียนเครื่องยนต์ของเรานักศึกษาปริญญาเอกเราอาจพบเช่นครอบครัวที่มีชื่อเสียงไม่ใช่เรื่องง่ายทำไมมีน้อยลงและน้อยลงรายงานเรื่องนี้, นอกจากนี้ฉันได้ยินสิ่งที่น่าสนใจมากหลังจากที่เราจบการศึกษาจากระดับปริญญาเอกของเครื่องยนต์เราไปที่โรงงานเมนเฟรมและเปลี่ยน AI ทันทีเพื่อประดิษฐ์ดังนั้นฉันคิดว่าเราควรจะยอมรับว่าเครื่องยนต์ของเราจะอยู่เป็นเวลานานถ้าเรา ในฐานะที่เป็นปรากฏการณ์นี้ต่อไประยะทางของเราจากประชาคมระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนนอกจากนี้แรงกระตุ้นของรัฐบาลท้องถิ่นสวนอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ยังกระจายอยู่ทั่วภูมิภาคนี้และขณะนี้ศูนย์นวัตกรรมของเครือข่ายอัจฉริยะกระจายอยู่ทั่วประเทศครอบครัวของฉันอาศัยอยู่ติดกับ East Fourth ถนนสำนักงานถนนสำนักงานแขวนแบรนด์ที่เรียกว่าศูนย์นวัตกรรมปัญญาประดิษฐ์ถ้าเป็นเช่นคิดฉันคิดว่าความเสียหายให้กับรถของเรามีขนาดใหญ่มาก ZTE ขาดชิป แต่ยังเห็น ความอ่อนแอของรถจีนของเราระยะทางระหว่างเทคโนโลยีหลักของเรากับต่างประเทศมีขนาดใหญ่มากดังนั้นกีฬาแบบสุดขั้วนี้ วิกตอเรียมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดระยะทางในระดับสูงระหว่างประเทศของเราหรือไม่คำตอบแน่นอนคือไม่มี. ดังนั้นผมจึงคิดว่าการคิดแคมเปญสไตล์เล้จะทำลายอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนนี้เป็นความรู้สึกที่จุดแรกของฉัน
จุดที่สองเราจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายของตลาดที่จะทำหน้าที่ตามกฎหมายของวิทยาศาสตร์. ตัวอย่างเช่นเมื่อเร็ว ๆ นี้ผมเห็นคุณ CTO นายคณะกรรมการของนิสสันเขานำคนสองคนคนคนหนึ่งที่อยู่ในความดูแลของ Powertrain หนึ่งเป็นธุระในการที่ชาญฉลาดสมาร์ท หัวหน้าพันธมิตรของเครือข่ายและเขาบอกผมว่าสำหรับนิสสันคือการจับด้วยมือทั้งสองมือข้างหนึ่งและพลังงานจลน์ของการชุมนุมอัพเกรดมืออื่น ๆ พลังงานใหม่และชาญฉลาด. ฉันคิดว่านี่เป็นเหตุผล. ตัวอย่างเช่นคุณเหล่านี้ เป็นผู้นำในองค์กรอุตสาหกรรมกลุ่มผลัดกันไปเยี่ยมชมโตโยต้า, ฮอนด้า, นิสสัน, เราอยู่ในเดือนกันยายนปีนี้ แต่ยังรวมถึงนิสสันไปเราตอนนี้นิสสันแลกเปลี่ยนนิสสันยืนยันในการขับรถไฟฟ้าบริสุทธิ์ภูเขาเป็นเพื่อนเก่าของฉันเขาบอกว่าผมนำนิสสัน ทศวรรษใบบริสุทธิ์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นความหนาแน่นของพลังงานประจำปีของ 5% ก็จะทำให้เราเห็นว่าเรามีส่วนร่วมในโอกาสไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ดังนั้นเรานิสสันจะยืนยันในการผลิตไฟฟ้าที่บริสุทธิ์. แน่นอนเขาเป็นธุระในขณะนี้ในไฮบริด. โตโยต้ากับปีที่ผ่านมาเรา ฉบับที่ 3 พฤศจิกายนเซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้าและน้ำที่ทำจากลมที่เราถามเขาว่าคุณรู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิง? เขาบอกว่าความหนาแน่นของพลังงานของเวลากว่าสิบปีลักษณะที่ครอบคลุม 17% ทุกวันดังนั้นนิสสันโตโยต้าเห็นการเผาไหม้ ฉันหวังว่าแบตเตอรี่. แต่พวกเขาเชื่อว่าอุตสาหกรรมของเซลล์เชื้อเพลิงจะค่อนข้างใช้เวลา
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Premier Li Keqiang ไปที่โตโยต้าเพื่อดูเซลล์เชื้อเพลิงจากนั้นเพื่อนทางสื่อของเราบางคนกล่าวว่าเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีนเกิดผิดพลาดควรเป็นเซลล์เชื้อเพลิงฉันเป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยที่โทรหาฉันที่แอฟริกาใต้ ข้อผิดพลาดในกลยุทธ์ของไดรฟ์ระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์มีอะไรเกี่ยวข้องกับ China Automotive Engineering Society ของคุณหรือไม่ฉันคิดว่านี่เป็นวิธีที่น่าขันหากคุณดูแบตเตอรี่สถานะของแข็งของโตชิบา ห้องปฏิบัติการของเขาได้รับการทำและวิศวกรรมได้รับการแก้ไขปีที่แล้วเราได้เปิดคณะกรรมการที่ปรึกษาระหว่างประเทศต่อมาเมื่อเรากำลังจะพูดคุยกับเขากับโตโยต้าฉันถามเขาเกี่ยวกับแบตเตอรี่สถานะแข็งฉันคิดว่ามันเป็นผู้ใหญ่ทางเทคนิคทำไมมันยังคงผลักดัน? เขาบอกว่าคุณต้องรู้ว่าปัญหาค่าใช้จ่ายยังคงเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ จำกัด การอุตสาหกรรมฉันกล่าวว่าคุณคาดว่าในปีนั้นเขากล่าวว่าดูเหมือนว่าจะเป็น 2030 ดังนั้นฉันไม่คิดว่าจะเกี่ยวกับคู่ของญี่ปุ่น แต่กฎหมายวิทยาศาสตร์ของพวกเขา เป็นมูลค่าการพิจารณาของเราให้เข้มงวดฉันเพิ่งไปยุโรปเพื่อตรวจสอบและมีการแลกเปลี่ยนในเชิงลึกกับบาง บริษัท เทคโนโลยีของพวกเขาพวกเขาจะใหม่เพื่อพลังงาน, ความสัมพันธ์ระหว่างเครือข่ายอัจฉริยะและรถยนต์แบบดั้งเดิมฉันรู้สึกสงบมากมีเหตุผลมากกลยุทธ์มั่นคงในการโอนไฟฟ้าและตอนนี้อัพเกรดเครื่องยนต์ยังเป็น บริษัท มากผมคิดว่าเราควรกลับไปมีเหตุผลตอนนี้ ติดตามความคิด
ที่สามคือการที่เรามีแผนงานของการประหยัดพลังงานและการใช้พลังงานใหม่ยานพาหนะยานพาหนะประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่แผนที่ถนนนี้เป็นคอลเลกชันของห้าร้อยของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของเราในการพัฒนาผมคิดว่ามันเป็นที่ครอบคลุมมากขึ้นเทคโนโลยีผู้ใหญ่เหตุผลของอนาคต การพัฒนารับการอธิบายมีเจ็ดในทิศทางนี้. ทิศทางแรกคือรถประหยัดน้ำมันสัปดาห์ที่ผ่านมาเราได้ศูนย์รวมงานสัมมนาการวางแผนแปดระยะยาวของโครงการที่ผมได้ทำเพียงแค่กับผู้อำนวยการมีส่วนร่วม, ประหยัดเชื้อเพลิงยานพาหนะเส้นทาง ตัวเลขได้รับการรับรองอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญและตัวแทนในปัจจุบันดังนั้นแผนงานสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพครอบคลุมทั้งสามด้านหนึ่งคือการอัพเกรดพลังงานแบบดั้งเดิมประการที่สองคือเทคโนโลยีไฮบริดและที่สามคือเทคโนโลยีพลังงานทดแทน สำหรับการอัพเกรดพลังงานแบบดั้งเดิมเช่นประสิทธิภาพเชิงกลของเครื่องยนต์ขั้นสูงถึง 40% ในปี 2020 และ 44% ในปี 2568 เพื่อพัฒนาระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และยานยนต์ขั้นสูงเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำเพื่อให้ครอบคลุมและถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจทิศทางของรถยนต์ประหยัดพลังงานปัญหาที่สองคือเทคโนโลยีไฮบริดจากเทคโนโลยีไฮบริด บอกเราว่าเราต้องการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของเรามีเทคโนโลยีพลังงานทดแทนผมจะไม่พูดเพราะเวลา
ประการที่สี่ฉันต้องการแบ่งปันคือภารกิจของเราในเวลาหลายปีเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์เป็นคำที่อัพเกรดอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง. ดังนั้นเราจะเห็นจากไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่จะเปลี่ยนวิธีการเปิด? ไปไฮบริดที่จะไป พลังงานใหม่เพื่อไปยังเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงฉันในวันนี้คือการที่เราให้ทันที่จะแบ่งปันการปรับโครงสร้างที่จำเป็นอย่างเท่าเทียมกันและการอัพเกรดของรถยนต์จีนในแง่ของคนที่จะบรรลุเป้าหมายที่ดีในการเติบโตที่แข็งแกร่งเราจะต้องเตรียมการปรับรุ่นสองบทความ อัพเกรดในการเปลี่ยนแปลงเปลี่ยนในการอัพเกรดสามารถบรรลุเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ของการเป็นใหญ่และแข็งแรง!