9 de julio de patrocinada por el coche global 'disparado' poder automotriz tendencias de alimentación Foro celebrada en Beijing. Muchas áreas de los expertos en motores de combustión interna reunió por la nueva interpretación de potencia tecnología del automóvil, el análisis de la tendencia de desarrollo de la energía del automóvil en el futuro.
"Made in China 2025" en China como un avance clave en el campo del desarrollo. Al mismo tiempo, la política de 'vehículos de bajo consumo y nuevas energías' normas de emisión 'seis países' 'el doble de puntos', restricciones de combustible 4 etapa más de la política cuasi-industrial pronto Implementación en sucesión, los estrictos estándares anteriores indican la determinación de China de tomar el camino de la conservación de energía y la reducción de emisiones.
En el foro, Fu Yuwu, presidente honorario de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China, habló sobre su propia experiencia: el pensamiento deportivo y la mentalidad impetuosa arruinarán la industria automotriz china: los automóviles chinos deberían seguir las leyes del mercado y cumplir con las leyes de la ciencia; La actualización de energía tradicional debe hacerse y el desarrollo de tecnología híbrida llegará a la madurez de las tecnologías energéticas alternativas: los automóviles chinos deben lograr dos objetivos de transformación y actualización para alcanzar el gran objetivo de crecer y fortalecerse, mejorar en la transición y transformarse en la actualización.
El siguiente es el presidente honorario de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China.
Estoy muy contento de participar hoy en este foro. En cuanto al tema de la potencia del automóvil, debería decirse que este tipo de foro es relativamente raro en la industria automovilística actual, por lo que estaré de acuerdo cuando los invite. Hoy, en solo 10 minutos, Quiero hablar sobre mi punto de vista.
Recuerdo que de 2003 a 2008, la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China celebró el Foro de Energía y Energía Automotriz durante seis años. Durante seis años, siento que no es fácil cumplirlo. En 2009, la reunión anual de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China comenzó a enfocarse en otros aspectos. Todo el mundo sabe que no tenemos dudas sobre la revolución tecnológica en la industria automotriz. El concepto de la nueva modernización se ha unificado por completo, pero incluso en tal situación, creo que algunas situaciones son dignas de nuestra industria y nuestra sociedad. Preocupaciones de todos los ámbitos de la vida, por lo que el primer punto de mi comunicación con todos hoy es que estoy pensando o preocupándome por algunos problemas.
Por ejemplo, hay varios fenómenos. Un fenómeno, como la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China, participó en la celebración de Beijing Auto Expo, Shanghai Auto Expo y Guangzhou Auto Expo. Estas tres plataformas son una plataforma para las últimas tecnologías en la industria automotriz en todo el mundo, a menudo con contrapartes extranjeras. Cuénteme por qué las audiencias chinas, incluidos algunos profesionales, fueron al show y se fueron directamente a la nueva energía. Dijo que los productos que realmente traemos son de bajo grupo, de bajo rollo, con la última tecnología, incluidas las actualizaciones de motores, ¿por qué no miran? Por ejemplo, el área de exposición de piezas de Beijing Auto Show de este año, hay muy buenos proyectos. Eres como 48V, eres como un chip de automóvil, eres como un motor central, radar de ondas milimétricas, radar láser, etc. Estas partes son bastante altas en tecnología. ¿Por qué no vamos? ¿Por qué siempre corremos nueva energía, parece que no hay un coche tradicional a la vez. Eres como nuestra transformación técnica, fui a una empresa para ir a una reunión, dijo que después de la investigación de mercado, a través del argumento del proyecto, Decidimos desarrollar un motor de gas natural de 15 litros, pero debido a la prohibición de vehículos de combustible, o Todos pensamos que el coche de combustible no tiene futuro, por lo que esta transformación técnica se ha detenido. Escuché esto, mi corazón está muy pesado, me he unificado con el maestro Ouyang, dije que podemos comparar la nueva energía de los vehículos comerciales en esta etapa. Fácil de industrializar, ahorro de energía y reducción de emisiones debe ser gas natural. Nuestra fábrica de motores principal, si detenemos el proyecto de transformación técnica del motor, no sé si la brecha entre nosotros y el nivel avanzado internacional se ampliará o reducirá.
Por ejemplo, capacitación de talentos, hoy nos comunicamos con el profesor Shen, el profesor Yao, el profesor Xu, nuestros estudiantes de doctorado, estudiantes de doctorado, podemos encontrar que una familia tan famosa no es fácil, ¿por qué? Cada vez hay menos personas que informan sobre este tema, Además, escuché algo muy interesante. Después de graduarnos del doctorado del motor, fuimos a una fábrica de mainframe e inmediatamente cambiamos la IA a inteligencia artificial, así que creo que debemos admitir que nuestro motor permanecerá por un largo tiempo, si A medida que el fenómeno continúe, nuestra distancia de la comunidad internacional aumentará definitivamente. Además, el impulso del gobierno local, el nuevo parque industrial de la industria de la energía se extiende por toda la región y ahora el centro de innovación de la red inteligente se extiende por todo el país. Mi familia vive al lado del Cuarto Oriente. Una oficina en la calle, una oficina de la calle cuelga una marca llamada un centro de innovación de inteligencia artificial, si es una idea así, creo que el daño a nuestro automóvil es muy grande. ZTE carece de chips, pero también ve La debilidad de nuestro automóvil chino, la distancia entre nuestra tecnología central y la internacional es muy grande. Entonces este tipo de deportes impetuosos Victoria, no es posible reducir la distancia nuestro nivel avanzado internacional? La respuesta por supuesto es no. Así que creo que el pensamiento-estilo de campaña, ligereza arruinaría la industria automotriz de China, este es mi primer punto de sentimientos.
El segundo punto es que debemos seguir las leyes del mercado y actuar de acuerdo con las leyes de la ciencia. Por ejemplo, recientemente conocí al gerente de tecnología de Nissan, el Sr. Sakamoto, que trajo a dos personas, una es la cabeza del tren de potencia y la otra es inteligencia inteligente. La persona a cargo de la red, me dijo que es un agarre a dos manos para Nissan, que ambas manos deben ser difíciles, una mano toma la mejora del conjunto de energía, la otra mano nueva energía e inteligencia. Creo que esto es práctico. Eres así Los líderes de las organizaciones de la industria se turnaron para visitar Toyota, Honda Nissan, iremos a Nissan en septiembre de este año, nos comunicaremos con Nissan, Nissan insiste en la conducción eléctrica pura, Yamashita es mi viejo amigo, dijo que llevo Nissan La hoja eléctrica pura tiene una década de crecimiento de densidad de energía del 5% por año, por lo que hemos visto la posibilidad de nuestra unidad eléctrica pura, por lo que Nissan insiste en la electricidad pura. Por supuesto, también se dedica a la energía híbrida. Para Toyota, el año pasado El 3 de noviembre, la célula de combustible de Toyota hizo mucho ruido. Le preguntamos qué piensa sobre la pila de combustible. Dijo que la densidad de energía en la última década ha aumentado un 17% cada día, por lo que Nissan vio la quema. Espero la batería. Pero creo que la industrialización de las pilas de combustible será relativamente lleva tiempo.
Li Keqiang fue recientemente a la pila de combustible Toyota también vieron que nuestros amigos de los medios de comunicación, algunas personas dicen que el error eléctrico puro técnica de accionamiento hoja de ruta de China, debe participar en una pila de combustible, un estudiante universitario que me llamaron específicamente en África del Sur, dijo, esta puros errores estratégicos de accionamiento eléctrico de la ingeniería automotriz china estarán con usted no importa? Creo que esto es una formulación muy absurdo. Por ejemplo, se ve Toyota a sus baterías de estado sólido, un tiempo tan largo, de mi opinión personal, su trabajo de laboratorio se ha hecho, y la ingeniería ha sido resuelto. el año pasado se abrió el Consejo Asesor Internacional, y más tarde cuando queremos comunicar Toyota con él, le preguntó como veo la tecnología de baterías de estado sólido bastante madura, ¿por empuje no se puede comercializar? dijo que desea saber la cuestión de costo sigue siendo el mayor problema restringiendo la industrialización, digo a estimar lo que dice parece tener en el año 2030, así que creo que no dice cómo homólogos japoneses, pero sus leyes científicas Es digno de nuestra consideración ser riguroso. Hace poco fui a Europa para inspeccionar y tuve intercambios profundos con algunas de sus compañías de tecnología. Son nuevos en la energía, Relación Red de Inteligencia de la Alianza y los coches convencionales, me siento muy tranquilo, muy racional, para la transferencia de electricidad firmemente en la actualización estratégica, inmediata para actualizar el motor es muy fuerte, creo que en este momento, también hay que volver a la razón Seguir para pensar.
El tercero es que ya tenemos una hoja de ruta para vehículos de nueva energía y ahorro de energía. Esta hoja de ruta para vehículos de ahorro de energía y energía nueva es desarrollada conjuntamente por más de 500 expertos en nuestra industria. Creo que es más integral y racional para las tecnologías futuras. Se ha descrito el desarrollo, esto tiene siete direcciones principales. La primera dirección son los autos que ahorran energía. La semana pasada, también discutimos sobre la implementación de los ocho proyectos principales en la planificación a mediano y largo plazo. Asistí con el director del automóvil de ahorro de energía. La cifra fue altamente respaldada por los expertos y representantes presentes, por lo que la hoja de ruta para autos eficientes en energía cubre tres aspectos, uno es la mejora de la potencia tradicional, el segundo es la tecnología híbrida y el tercero es la tecnología de energía alternativa. Para actualizaciones de potencia tradicionales, como la eficiencia térmica avanzada del motor para alcanzar el 40% en 2020 y el 44% en 2025, desarrollar transmisiones de alta eficiencia, desarrollar tecnologías electrónicas y eléctricas automotrices avanzadas, desarrollar tecnología de baja fricción, tan completa y precisa Es muy importante captar la dirección de los autos que ahorran energía. El segundo problema es la tecnología híbrida, a partir de la tecnología híbrida. Díganos que queremos desarrollar nuestra tecnología de motores. Hay tecnologías de energía alternativa, no lo diré por el tiempo.
En cuarto lugar, quiero comunicarme con usted. Nuestra misión en la industria del automóvil durante muchos años es dos palabras, actualizaciones y actualizaciones continuas. Por lo tanto, en los últimos años, tenemos que transformar, ¿cómo activar? Para cambiar a híbrido, para ir a Nueva energía, para transferir a una red inteligente, quiero comunicarme con ustedes hoy también es necesaria para nuestra transformación y actualización. Para que los automovilistas chinos logren el gran objetivo de ser más grandes y más fuertes, debemos hacer un buen trabajo de transformación y actualización de dos artículos, Actualice en la transición, transfórmese en la actualización, ¡puede alcanzar el gran objetivo de hacerse más grande y más fuerte!