جولای 9، با حمایت مالی جهانی خودرو "از کار اخراج« قدرت خودرو روند قدرت انجمن در پکن برگزار شد. بسیاری از مناطق از کارشناسان موتور احتراق داخلی توسط تفسیر جدیدی از قدرت تکنولوژی خودرو، تجزیه و تحلیل روند توسعه قدرت خودرو در آینده گرد هم آورد.
"ساخت چین 2025" در چین جدید انرژی صرفه جویی در انرژی و وسایل نقلیه، در همان زمان، سیاست را به عنوان دستیابی به موفقیت کلیدی در زمینه توسعه است. "نقاط دو 'استانداردهای انتشار: شش کشور، محدودیت های سوخت 4 مرحله بر سیاست شبه صنعتی به زودی استانداردهای فوق العاده فوق به وضوح نشان می دهد که تصمیم چین برای راه انداختن صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای.
انجمن، رئیس افتخاری انجمن چین مهندسین خودرو در حقوق نظامی با تجربه کسب و کار خود می آید، مبارزات انتخاباتی به سبک تفکر، ملاحظگی می صنعت خودرو چین خراب کردن؛ ماشین چینی باید قوانین بازار را دنبال کنید، به عمل مطابق با قوانین علم؛ چین خودرو ارتقاء قدرت سنتی باید انجام شود و توسعه تکنولوژی هیبریدی در نهایت به بلوغ تکنولوژی های انرژی جایگزین خواهد رسید؛ اتومبیل های چینی باید به دو هدف تبدیل و ارتقاء دست یابند تا به هدف بزرگ تبدیل شدن به بزرگتر و قوی تر، ارتقاء در انتقال و ارتقاء تبدیل شوند.
در زیر انجمن مهندسی خودرو چین، رئیس افتخاری وو فو به صحبت می کنند ثبت:
بسیار خوشحال به شرکت در چنین انجمن امروز، سوال در مورد دینامیک خودرو، چنین انجمن باید از نظر صنعت خودرو امروز یک دوره کوتاه از ده دقیقه صحبت نسبتا نادر است، به طوری که از من دعوت کرد که من به آسانی به توافق رسیدند. امروز، من من می خواهم به بحث نظر کمی.
من به یاد داشته باشید که از سال 2003 تا 2008، انجمن مهندسی خودرو چین خودروی قدرت و انرژی را برای شش سال برگزار کرد. برای شش سال من احساس می کنم که این کار آسان نیست. در سال 2009 نشست سالانه انجمن مهندسی خودرو چین روی جنبه های دیگر تمرکز کرد. همه می دانند که ما در مورد انقلاب تکنولوژیکی در صنعت خودرو هیچ شک و تردیدی نداریم. مفهوم چهار مدرنیزاسیون جدید کاملا متحد شده است اما حتی در چنین شرایطی احساس می کنم بعضی موقعیت ها ارزش صنعت و جامعه ما را دارند. نگرانی از تمام جنبه های زندگی، بنابراین اولین نقطه ارتباط من با همه امروز، این است که من در مورد برخی مسائل فکر می کنم یا نگران آن هستم.
به عنوان مثال، چند پدیده، یک پدیده مانند جامعه چین مهندسین خودرو میزبانی درگیر میزبانی پکن نمایشگاه خودرو، شانگهای نمایشگاه خودرو، گوانگژو نمایشگاه خودرو وجود دارد، سه سیستم عامل هستند صنعت خودرو جهان یک پلت فرم به نمایش گذاشتن آخرین فن آوری، اغلب همتایان خارجی در به من بگو چرا مخاطبان چینی، از جمله برخی از متخصصان به این نمایشگاه مستقیما به منابع جدید انرژی رفت، او گفت که در واقع ما را به محصولات گروه کم نمره، گروه نورد کم، با آخرین فن آوری، از جمله ارتقاء موتور، چرا شما نمی بینید برای مثال پکن قطعات خودرو نمایشگاه امسال از نمایشگاه است، وجود دارد یک پروژه بسیار خوب است. برای مثال، شما 48V، از قبیل تراشه های خودرو خود را، مانند موتور به شما به عنوان چرخ، رادار موج میلیمتری، رادار لیزری و غیره، محتوای فنی از این مولفه ها بسیار بالا است چرا ما آن را انجام؟ چرا ما مستقیما به انرژی جدید رفتن، به عنوان اگر به طور ناگهانی خودرو های سنتی نه می خواهید تحول ما، من را به یک جلسه کسب و کار رفت، او گفت که ما از طریق تحقیقات بازار رفتن، از طریق پروژه های تظاهرات، ما تصمیم به توسعه موتور گاز پانزده لیتری، اما با توجه به ممنوعیت وسایل نقلیه سوخت، و یا که هر کس فکر می وسایل نقلیه سوخت هیچ آینده، پس از این تحول توقف. بشنو مورد نسبتا سنگین قلب من، به من گفته معلم ما اویانگ قبل از متحد، من نمی توانم در این مرحله، انرژی های جدید مقایسه وسیله نقلیه تجاری می گویند صنعتی آسان، حفاظت از انرژی باید گاز طبیعی می باشد. OEM ها ما، اگر ما پروژه انتقال از موتور را متوقف کرده اند، من آینده شکاف ما با سطح پیشرفته بین المللی در حال افزایش است یا تنگی را نمی دانند.
به عنوان مثال، آموزش پرسنل خود را امروز با معلم، شن، استاد یائو، پروفسور زو ما ارتباط برقرار، ما فارغ التحصیل موتور، دکترا، کارشناسی ارشد ما ممکن است پیدا کردن چنین مقایسه ای آسان نیست، چرا؟ گزارش مردم این رشته کمتر و کمتر، علاوه بر این، من شنیده ام یک چیزی که بسیار جالب، دکترا ما پس از OEM ها موتور فارغ التحصیلی بلافاصله به AI هوش مصنوعی منحرف یاد بگیرند، بنابراین من فکر می کنم ما باید موتور ما اعتراف آن را برای مدت زمان طولانی باقی می ماند، اگر ما ما قطعا گسترش پدیده را با فاصله های بین المللی همچنان ادامه دارد. علاوه بر این، دولت های محلی ضربه، انرژی پارک های جدید صنعت خودرو در سراسر منطقه، در حال حاضر مرکز نوآوری با شبکه هوشمند در سراسر کشور در ارتباط است، من وجود دارد در چهار شرق بعدی زندگی می کردند دفاتر محله ها، ادارات، محله اویختن یک نام تجاری خاص به نام مصنوعی اداره اطلاعات نوآوری مرکز اگر این راه و روش تفکر است، من در شرایط آسیب به ماشین ما فکر می کنم بسیار بزرگ است. ZTE از دست رفته است تراشه، و ضعف ماشین چینی ما، فاصله بین فن آوری هسته ای ما و بین المللی بسیار بزرگ است، بنابراین این نوع از ورزش های تند و تیز ویکتوریا، آن است که ممکن است برای کاهش فاصله سطح پیشرفته بین المللی ما؟ پاسخ البته منفی است. بنابراین من فکر می کنم تفکر مبارزات انتخاباتی به سبک، ملاحظگی می صنعت خودرو چین را خراب کردن، اولین بار از این احساسات نقطه من است.
نکته دوم ما باید به دنبال قوانین بازار، مطابق با قوانین علم عمل می کنند. برای مثال، اخیرا من شما را دیدم هیئت مدیره CTO آقای نیسان، او دو نفر، یک نفر مسئول انتقال قدرت، یکی در هوشمند هوشمند درگیر آورده رئیس اتحاد شبکه، و او به من گفت که برای نیسان است به درک با هر دو دست، از یک سو و انرژی جنبشی مونتاژ ارتقا از سوی دیگر انرژی های جدید و هوشمند است. من فکر می کنم این است که واقع بینانه به عنوان مثال، شما این. رهبری در سازمان های صنعتی گروه های نوبت به بازدید از تویوتا، هوندا، نیسان، ما در ماه سپتامبر سال جاری است، اما همچنین به نیسان رفت، ما در حال حاضر ارز نیسان، نیسان اصرار بر رانندگی الکتریکی خالص، کوه دوست قدیمی من است، او گفت: من به رهبری نیسان الکتریکی خالص برگ دهه، سالانه افزایش چگالی انرژی 5٪، آن را با ما ببینید که ما در چشم انداز برقی خالص شرکت کنند، بنابراین ما نیسان در برق خالص اصرار دارند. البته، او در حال حاضر در ترکیبی مشغول اند. به تویوتا به سال گذشته، ما شماره 3 نوامبر، سلول سوختی تویوتا و آب ساخته شده از باد، ما او را پرسید که چگونه شما در مورد سلول های سوختی احساس می کنید؟ او گفت که چگالی انرژی بیش از ده سال زمان یک نگاه جامع در 17٪ هر روز، پس نیسان تویوتا دیدم سوختن من امیدوارم که باتری. اما آنها بر این باورند که صنعتی شدن سلول های سوختی خواهد بود نسبتا زمان بر است.
برتر لی کچیانگ به تازگی به سلول سوختی تویوتا رفت نیز شاهد است که دوستان ما در رسانه ها، برخی از مردم می گویند که خطا خالص چین الکتریکی فن آوری درایو نقشه راه، باید در یک سلول سوختی درگیر، دانشجوی دانشگاه من به طور خاص من در آفریقای جنوبی نامیده می شود، گفت: این درایو الکتریکی خالص اشتباهات استراتژیک از مهندسی خودرو چینی خواهد بود با شما مهم نیست؟ من فکر می کنم این یک فرمول بسیار مضحک است. برای مثال، شما تویوتا به باتری حالت جامد آن، از جمله یک مدت طولانی، از احساس شخصی من این، کار آزمایشگاه او انجام شده است، و مهندسی حل شده است. سال گذشته ما هیئت مشورتی بین المللی را باز کرد، و بعد از زمانی که ما می خواهیم برای برقراری ارتباط تویوتا با او، من از او پرسیدم که من فن آوری باتری حالت جامد را ببینید کاملا بالغ، چرا فشار نمی توانید بازار؟ او گفت: شما میخواهید بدانید که سوال از هزینه است هنوز هم بزرگترین مشکل محدود صنعتی، من می گویم شما تخمین می زنند آنچه او می گوید به نظر می رسد در سال 2030، به طوری که من فکر می کنم می گویند همتایان چگونه ژاپنی است، اما قوانین علمی خود نمی کار سخت با توجه به ارزش، به تازگی من به اروپا رفت و به مطالعه، با برخی از شرکت فن آوری خود را به انجام یک تبادل در عمق انرژی جدید خود را، رابطه هوش ائتلاف شبکه و اتومبیل های معمولی، احساس می کنم بسیار آرام، بسیار منطقی، برای انتقال برق را محکم بر روی استراتژیک، ارتقاء فوری به روز رسانی موتور بسیار قوی است، من در حال حاضر فکر می کنم، ما نیز باید به دلیل بازگشت به تفکر آهنگ.
سوم این است که ما در حال حاضر یک نقشه راه از صرفه جویی در انرژی و انرژی جدید وسایل نقلیه، وسایل نقلیه جدید انرژی صرفه جویی در انرژی و این نقشه راه مجموعه ای از پنج صد تن از کارشناسان صنعت ما را به توسعه است، من فکر می کنم آن فن آوری های بالغ منطقی جامع تر از آینده است توسعه شرح داده شده است، هفت در این مسیر وجود دارد. جهت اولین اتومبیل با سوخت کارآمد است، در هفته گذشته ما تجسم سمینار برنامه ریزی هشت طولانی مدت از این پروژه را انجام داد، من فقط با مدیر انجام شرکت، بهره وری سوخت مسیر وسایل نقلیه شکل کارشناسان بسیار تایید و نمایندگان شرکت کننده بوده است، پس از آن، بهره وری سوخت اتومبیل نقشه راه را پوشش می دهد سه حوزه، اولین ارتقاء قدرت متعارف است، دوم تکنولوژی هیبریدی است، و سوم فن آوری های انرژی جایگزین است. در ارتقاء قدرت متعارف، مانند موتور پیشرفته راندمان حرارتی تا سال 2020 برای رسیدن به 40٪ در سال 2025 برای رسیدن به 44٪، به توسعه انتقال انرژی کارآمد، به توسعه فن آوری های الکتریکی و الکترونیکی خودرو پیشرفته، به منظور توسعه فناوری های کم اصطکاک، به طوری جامع و دقیق این موضوع بسیار مهم است که بتوانید جهت صرفه جویی در انرژی اتومبیل ها را درک کنید. مشکل دوم فن آوری های ترکیبی از تکنولوژی هیبریدی است. به ما بگویید که ما می خواهیم فن آوری موتور ما را توسعه دهیم. تکنولوژی های انرژی جایگزین وجود دارد، من به خاطر آن زمان نمی گویم.
چهارم من می خواهم برای به اشتراک گذاشتن این است که ماموریت ما برای سال های بسیاری صنعت خودرو کلمه است، ارتقا، ارتقاء به طور مداوم. بنابراین ما از چند سال گذشته به تبدیل، چگونه به نوبه خود؟ برای رفتن ترکیبی، برای رفتن به انرژی های جدید، برای رفتن به شبکه هوشمند ارتباط من امروز این است که ما را نگه دارید تا برای به اشتراک گذاشتن بازسازی و ارتقاء خودرو چینی به همان اندازه لازم در نظر مردم برای رسیدن به هدف بزرگ به رشد قوی تر، ما باید آماده برای ارتقاء دو مقاله، ارتقا در انتقال، تبدیل در ارتقا، می تواند به هدف بزرگ تبدیل شدن به بزرگتر و قوی تر!