9 luglio, promosso dalla macchina globale 'sparato' alimentazione per autoveicoli tendenze di potenza Forum tenutosi a Pechino. Molte aree degli esperti motore a combustione interna ha riunito dalla nuova interpretazione del potere della tecnologia automobilistica, l'analisi del trend di sviluppo della potenza automobilistica nel futuro.
"Made in China 2025" in Cina come una svolta fondamentale nel campo dello sviluppo. Allo stesso tempo, la politica di 'veicoli di nuova energia per il risparmio energetico e' norme di emissione 'sei paesi' 'il doppio dei punti', restrizioni di carburante 4 stadi oltre la politica quasi-industriale presto implementare gradualmente i rigorosi standard dimostra la determinazione della Cina ad andare la strada del risparmio energetico.
Al forum, Fu Yuwu, presidente onorario della China Automotive Engineering Society, ha parlato della propria esperienza: il pensiero sportivo e la mentalità impetuosa rovinerebbero l'industria automobilistica cinese, le auto cinesi dovrebbero seguire le leggi del mercato e seguire le leggi della scienza; L'aggiornamento di potenza tradizionale dovrebbe essere fatto e lo sviluppo della tecnologia ibrida alla fine raggiungerà la maturità delle tecnologie energetiche alternative: le auto cinesi devono raggiungere due obiettivi di trasformazione e aggiornamento al fine di raggiungere il grande obiettivo di diventare più grandi e più forti, migliorare la transizione e trasformarsi nell'upgrade.
Quello che segue è il presidente onorario della China Automotive Engineering Society.
Oggi sono molto felice di partecipare a un forum di questo tipo. Riguardo alla questione della potenza delle automobili, si dovrebbe dire che un forum di questo tipo è relativamente raro nell'industria automobilistica odierna, quindi sarò immediatamente d'accordo quando ti invito. Oggi, in soli 10 minuti, Voglio parlare del mio punto di vista.
Ricordo che dal 2003 al 2008, la China Automotive Engineering Society ha tenuto il Forum Automotive Power ed Energy per sei anni e per sei anni ritengo che non sia facile attenersi ad esso. Nel 2009, l'incontro annuale della China Automotive Engineering Society ha iniziato a focalizzarsi su altri aspetti. Tutti sanno che non abbiamo dubbi sulla rivoluzione tecnologica nell'industria automobilistica: il concetto della nuova modernizzazione è stato completamente unificato, ma anche in una situazione del genere, ritengo che alcune situazioni siano degne della nostra industria e della nostra società. Preoccupazioni da tutti i ceti sociali, quindi il primo punto della mia comunicazione con tutti oggi è che sto pensando o preoccupandomi di alcuni problemi.
Ad esempio, ci sono diversi fenomeni, un fenomeno come la Cina Society of Automotive Engineers coinvolto ospitato ospitato Pechino Auto Expo, Shanghai Exhibition Automobile, Guangzhou Auto Expo, le tre piattaforme principali sono l'industria automobilistica mondo una piattaforma per mostrare le ultime tecnologie, spesso controparti estere su Dimmi perché il pubblico cinese, inclusi alcuni professionisti, è andato allo show e ha iniziato subito a nuove energie. Ha detto che i prodotti che effettivamente portiamo sono a basso numero di gruppi, a basso numero di rulli, con l'ultima tecnologia inclusi gli aggiornamenti del motore, perché non guardi ? Per esempio quest'anno Pechino Auto Show parti della mostra, c'è un ottimo progetto. Ad esempio, è 48V, come i trucioli della vostra auto, come motore, come si ruota, radar a onde millimetriche, radar laser e così via, il contenuto tecnico di questi componenti è molto alta Perché lo facciamo? Perché ci andiamo dritti alla nuova energia, come se improvvisamente il veicolo tradizionale non ti piacerebbe la nostra trasformazione, sono andato a una riunione di lavoro, ha detto che andiamo attraverso ricerche di mercato, attraverso progetti di dimostrazione, Abbiamo deciso di sviluppare un motore a gas naturale da 15 litri, ma a causa del divieto di veicoli a carburante, o Chi ha tutti pensano veicoli a combustibile senza futuro, in modo da questa fermata trasformazione. Ho sentito questo è il caso del cuore abbastanza pesante, ho detto che il nostro insegnante Ouyang unificato prima, non posso dire, in questa fase, nuova energia confronto veicoli commerciali Facile industrializzazione, risparmio energetico e riduzione delle emissioni dovrebbero essere il gas naturale: la nostra principale fabbrica di motori, se fermiamo il progetto di trasformazione tecnica del motore, non so se il divario tra noi e il livello avanzato internazionale sarà allargato o ridotto.
Ad esempio, formazione per talenti, oggi comunichiamo con il professor Shen, il professor Yao, il professor Xu, i nostri studenti laureati in motorizzazione, studenti di dottorato, potremmo trovare una famiglia così famosa non facile, perché ci sono sempre meno persone che riferiscono questo argomento, Inoltre, ho sentito una cosa molto interessante: dopo esserci diplomati al dottorato, siamo andati in una fabbrica di mainframe e abbiamo immediatamente cambiato l'intelligenza artificiale in intelligenza artificiale, quindi penso che dovremmo ammettere che il nostro motore rimarrà per molto tempo, se Mentre il fenomeno continua, la nostra distanza dalla comunità internazionale aumenterà sicuramente.Inoltre, l'impulso del governo locale, il nuovo parco dell'industria automobilistica dell'energia è diffuso in tutta la regione, e ora il centro di innovazione della rete intelligente è diffuso in tutto il paese.La mia famiglia vive vicino al Quarto Oriente. Un ufficio di strada, un ufficio di strada appende un marchio chiamato centro di innovazione di intelligenza artificiale, se è un tale pensiero, penso che il danno alla nostra macchina sia molto grande. ZTE manca di chip, ma vede anche La debolezza della nostra auto cinese, la distanza tra la nostra tecnologia di base e quella internazionale è molto grande, quindi questo tipo di sport impetuoso Victoria, non è possibile ridurre la distanza il nostro livello avanzato internazionale? La risposta naturalmente è no. Quindi penso che il pensiero di campagna in stile, leggerezza rovinerebbe industria automobilistica cinese, questo è il mio primo sentimento punto.
Il secondo punto che dobbiamo seguire le leggi del mercato, di agire in conformità con le leggi della scienza. Ad esempio, recentemente ti ho visto CTO Mr. bordo di Nissan, ha portato due persone, una persona incaricata di powertrain, si è impegnati in intelligente intelligente capo della Alliance network, e lui mi ha detto che per Nissan è quello di cogliere con entrambe le mani, una mano e l'energia cinetica del gruppo di aggiornare altra parte la nuova energia e intelligente. Penso che questo sia realistico. per esempio, voi questi leadership nelle organizzazioni di settore sono i gruppi a turno per visitare Toyota, Honda, Nissan, siamo nel settembre di quest'anno, ma anche per la Nissan è andato, ora cambio Nissan, Nissan insistiamo sulla guida elettrica pura, la montagna è il mio vecchio amico, ha detto ho guidato Nissan puro Leaf elettrica decennio, l'incremento annuo densità di energia del 5%, ci fa vedere che ci impegniamo in puro prospettive di azionamento elettrico, in modo da Nissan insisterà sulla energia elettrica pura. Naturalmente, egli è ora impegnato in ibrido. di Toyota per l'anno scorso, abbiamo No. 3 novembre celle a combustibile di Toyota e di mare appositamente dal vento, gli abbiamo chiesto come ci si sente su celle a combustibile? ha detto che la densità di energia di più di dieci anni di tempo una visione completa di 17% ogni giorno, in modo da Nissan Toyota ha visto bruciare Mi auguro che la batteria. Ma credo che l'industrializzazione delle celle a combustibile sarà relativamente richiede tempo.
Di recente, il premier Li Keqiang è andato in Toyota per vedere la cella a combustibile, poi alcuni dei nostri amici dei media hanno affermato che la pura tecnologia elettrica della Cina è sbagliata, dovrebbero essere celle a combustibile, ero uno studente universitario che mi ha chiamato in Sud Africa. Questo errore nella strategia di guida elettrica pura ha qualcosa a che fare con la tua China Automotive Engineering Society? Penso che questo sia un modo ridicolo. Se guardi la batteria allo stato solido di Toyota, è da molto tempo che non sento personalmente che Il suo lavoro di laboratorio è stato svolto e l'ingegneria è stata risolta: l'anno scorso abbiamo aperto un comitato consultivo internazionale e in seguito, quando stavamo per parlare con lui della Toyota, gli ho chiesto della batteria allo stato solido, penso che sia tecnicamente matura, perché continua a spingere? Ha detto che devi sapere che il problema dei costi è ancora il problema più grande che limita l'industrializzazione, ho detto che hai stimato quell'anno, ha detto che sembra essere il 2030, quindi non penso che riguardi le controparti giapponesi, ma le loro leggi scientifiche. È importante che la nostra considerazione sia rigorosa: di recente sono andato in Europa per ispezionare e ho avuto scambi approfonditi con alcune delle loro aziende tecnologiche: sono nuovi all'energia, Il rapporto tra rete intelligente e auto tradizionali, mi sento molto calmo, molto razionale, strategicamente costante nel trasferimento dell'elettrificazione, e ora l'aggiornamento del motore è anche molto solido, penso che dovremmo tornare al razionale ora Traccia di pensare.
Il terzo è che disponiamo già di una tabella di marcia per veicoli a risparmio energetico e di nuova energia: questa road map per veicoli a risparmio energetico e di nuova energia è sviluppata congiuntamente da più di 500 esperti nel nostro settore e ritengo che sia più completa e razionale per le tecnologie future. Lo sviluppo è stato descritto, questo ha sette direzioni principali: la prima direzione riguarda le auto a risparmio energetico: la scorsa settimana abbiamo anche discusso dell'attuazione degli otto progetti principali nella pianificazione a medio e lungo termine, con la partecipazione del direttore dell'auto a risparmio energetico. La figura è stata fortemente approvata dagli esperti e dai rappresentanti presenti, quindi la tabella di marcia per le auto a basso consumo energetico copre tre aspetti: uno è il tradizionale potenziamento della potenza, il secondo è la tecnologia ibrida e il terzo è la tecnologia energetica alternativa. Per gli aggiornamenti di potenza tradizionali, come l'efficienza termica del motore avanzata per raggiungere il 40% nel 2020 e il 44% nel 2025, sviluppare trasmissioni ad alta efficienza, sviluppare tecnologie elettroniche ed elettriche automobilistiche avanzate, sviluppare tecnologia a basso attrito, così completa e accurata È molto importante capire la direzione delle auto a risparmio energetico, il secondo problema è la tecnologia ibrida, dalla tecnologia ibrida. Diteci che vogliamo sviluppare la nostra tecnologia dei motori: ci sono tecnologie energetiche alternative, non lo dirò a causa del tempo.
In quarto luogo, desidero comunicare con voi. La nostra missione nel settore automobilistico per così tanti anni è composta da due parole, aggiornamenti e aggiornamenti continui, quindi negli ultimi anni dobbiamo trasformarci, come trasformarci, passare all'ibrido, andare a Nuova energia, per il trasferimento alla rete intelligente, voglio comunicare con voi oggi è anche necessario per la nostra trasformazione e il miglioramento.Per le persone cinesi auto per raggiungere il grande obiettivo di diventare più grande e più forte, dobbiamo fare un buon lavoro di trasformazione e l'aggiornamento di due articoli, L'aggiornamento nella transizione, la trasformazione nell'aggiornamento, può raggiungere il grande obiettivo di diventare più grande e più forte!