9 जुलाई, वैश्विक कार द्वारा प्रायोजित 'निकाल दिया' शक्ति मोटर वाहन बिजली के रुझान फोरम बीजिंग में आयोजित किया। आंतरिक दहन इंजन विशेषज्ञों के कई क्षेत्रों में ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी शक्ति, भविष्य में मोटर वाहन बिजली के विकास की प्रवृत्ति के विश्लेषण का नई व्याख्या द्वारा एक साथ लाया।
, अर्ध औद्योगिक नीति पर 4 चरण ईंधन प्रतिबंध जल्द ही 'ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा वाहनों के विकास के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण सफलता के रूप में। इसी समय,' छह देशों के उत्सर्जन मानकों को 'डबल अंक' नीति चीन में "चीन 2025 में बने" धीरे-धीरे कठोर मानकों को लागू चीन की ऊर्जा की बचत की सड़क जाना दृढ़ संकल्प को दर्शाता है।
फोरम, अपने स्वयं के व्यवसाय के अनुभव के साथ सैन्य वेतन में ऑटोमोटिव इंजीनियर्स चीन सोसायटी के मानद चेयरमैन आता अभियान शैली सोच, ओछापन चीन के ऑटो उद्योग को बर्बाद कर सकता है; चीनी कार, बाजार के नियमों का पालन करना चाहिए विज्ञान के नियमों के अनुसार कार्य करने के लिए; चीन मोटर वाहन पारंपरिक ऊर्जा उन्नयन, संकर प्रौद्योगिकी के विकास के लिए क्या करना चाहिए और अंत में प्राप्त वैकल्पिक ऊर्जा प्रौद्योगिकियों परिपक्व, चीनी ऑटो प्राप्त करने के लिए दो लेख के महान लक्ष्य, उन्नयन संक्रमण, उन्नयन में परिवर्तन में उन्नत करने के लिए तैयार रहना चाहिए मजबूत हो जाना।
निम्नलिखित चीन ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग सोसायटी है, मानद अध्यक्ष वू फू रिकार्ड बात करने के लिए:
बहुत आज इस तरह के एक मंच में भाग लेते हुए खुशी, वाहन गतिशीलता के बारे में सवाल, इस तरह के एक मंच आज के मोटर वाहन उद्योग के मामले में दस मिनट की एक छोटी अवधि, बात करनी चाहिए अपेक्षाकृत दुर्लभ है, इसलिए मुझे आमंत्रित किया है जब मैं आसानी से सहमत हो गए। आज मैं मैं एक छोटे से राय बात करना चाहता हूँ।
मुझे याद है कि 2003 से 2008 तक, चीन ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग सोसाइटी ने छह साल तक ऑटोमोटिव पावर एंड एनर्जी फोरम आयोजित किया था। छह साल के लिए, मुझे लगता है कि इसे चिपकाना आसान नहीं है। 200 9 में, चीन मोटर वाहन इंजीनियरिंग सोसाइटी की वार्षिक बैठक ने अन्य पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। हर कोई जानता है कि ऑटोमोटिव उद्योग में तकनीकी क्रांति के बारे में हमें कोई संदेह नहीं है। नए चार आधुनिकीकरण की अवधारणा पूरी तरह से एकीकृत है। लेकिन ऐसी स्थिति में भी मुझे लगता है कि कुछ स्थितियां हमारे उद्योग और समाज के योग्य हैं। जीवन के सभी क्षेत्रों से चिंताओं, इसलिए आज हर किसी के साथ मेरे संचार का पहला बिंदु यह है कि मैं कुछ मुद्दों के बारे में सोच रहा हूं या चिंता कर रहा हूं।
उदाहरण के लिए, वहाँ कई घटनाएं, इस तरह के ऑटोमोटिव इंजीनियर्स चीन सोसायटी के रूप में एक घटना की मेजबानी शामिल बीजिंग ऑटो एक्सपो, शंघाई ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी, गुआंगज़ौ ऑटो एक्सपो का आयोजन किया है, तीन प्रमुख प्लेटफार्मों दुनिया ऑटो उद्योग नवीनतम तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए एक मंच है, अक्सर विदेशी समकक्षों पर हैं मुझे बताओ क्यों प्रदर्शनी के लिए कुछ पेशेवरों सहित चीनी दर्शकों, नई ऊर्जा स्रोतों के लिए सीधे चला गया, उन्होंने कहा कि वास्तव में हम उत्पाद लाने पर कम स्कोर समूह, कम रोलिंग समूह रहे हैं, नवीनतम तकनीक के साथ, इंजन को अपग्रेड करने सहित, तुम क्यों नहीं दिख रहा है ? उदाहरण के लिए प्रदर्शनी के इस साल के बीजिंग ऑटो शो भागों, वहाँ एक बहुत अच्छा परियोजना आप इस तरह अपनी कार के चिप्स, जैसे आप पहिया मोटर, मिलीमीटर लहर रडार, लेजर रडार और इतने पर के रूप में 48 वी, है। उदाहरण के लिए, इन घटकों के तकनीकी सामग्री बहुत अधिक है क्यों हम यह कर क्यों हम सीधे नई ऊर्जा गए, जहां वे के रूप में यदि अचानक पारंपरिक वाहन आप हमारी परिवर्तन नहीं चाहते हैं, मैं एक व्यापार बैठक के लिए गया था, उन्होंने कहा कि हम प्रदर्शन परियोजनाओं के माध्यम से, बाजार अनुसंधान के माध्यम से जाना, हम, एक पन्द्रह लीटर गैस इंजन विकसित करने का फैसला लेकिन ईंधन वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की वजह से, या कौन हर कोई सोचता है कि ईंधन वाहनों कोई भविष्य नहीं है, इसलिए इस परिवर्तन को रोकने। मैंने सुना है कि इस मामले को काफी भारी दिल, मैं ओयांग से पहले एकीकृत हमारे शिक्षक को बताया है, मैं इस स्तर पर, नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहन तुलना में यह नहीं कह सकते आसान औद्योगीकरण, ऊर्जा संरक्षण प्राकृतिक गैस होना चाहिए। हमारे ओईएम, अगर हम परियोजना इंजन के परिवर्तन बंद कर दिया है, मैं अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर को चौड़ा या संकुचन है के साथ हमारे अंतराल के भविष्य पता नहीं है।
उदाहरण के लिए, शिक्षक के साथ अपने कर्मियों प्रशिक्षण आज, शेन, प्रोफेसर याओ, प्रोफेसर जू हम बातचीत, हम स्नातक इंजन, डॉक्टरेट, परास्नातक हम, मिल सकता है इस तरह के एक तुलना आसान नहीं है क्यों? इस अनुशासन कम और कम लोगों को रिपोर्ट, इसके अलावा, मैं एक बहुत ही दिलचस्प बात यह है कि सुना है, डॉक्टरेट हम स्नातक स्तर की पढ़ाई इंजन ओईएम तुरंत ऐ के लिए एक ऐ के लिए भेज दिया के बाद जानने के लिए, तो मुझे लगता है कि हम अपने इंजन को स्वीकार करना चाहिए यह है, एक लंबे समय के लिए रहेगा हमारे हम निश्चित रूप से चौड़ा घटना अंतरराष्ट्रीय दूरी के साथ जारी है, इसके अलावा में।, स्थानीय सरकारों पूरे क्षेत्र में आवेग नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग पार्क, अब नवाचार केंद्र पूरे देश में बुद्धिमान नेटवर्क के साथ जुड़ा हुआ है, मैं अगले चार पूर्व में वहाँ रहते थे एक पड़ोस कार्यालयों, पड़ोस कार्यालयों, एक निश्चित ब्रांड कृत्रिम बुद्धि नवाचार केंद्र कार्यालय बुलाया बाहर लटका अगर यह सोच का एक तरीका है, मैं हमारी कार को नुकसान के मामले में लगता है कि बहुत बड़ी है। जेडटीई चिप याद आ रही है, देखते हैं हमारी कार की चीनी नरम underbelly, हमारे कोर प्रौद्योगिकी और अंतरराष्ट्रीय दूरी महान। इसलिए इस अविवेकी आंदोलन शैली पर विक्टोरिया, यह दूरी हमारे अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर को कम करने के लिए संभव नहीं है? निश्चित रूप से जवाब नहीं। तो मुझे लगता है अभियान शैली सोच, ओछापन चीन के ऑटो उद्योग को बर्बाद होता है, यह मेरा पहला बिंदु भावनाओं है।
दूसरी बात हम विज्ञान के नियमों के अनुसार कार्य करने के लिए बाजार के नियमों का पालन करने के लिए, किया है। उदाहरण के लिए, हाल ही में मैं तुम्हें निसान सीटीओ श्री बोर्ड देखा, वह दो लोगों को, पावरट्रेन के आरोप में एक व्यक्ति, एक बुद्धिमान स्मार्ट में लगी हुई है लाया नेटवर्क एलायंस के प्रमुख, और उसने मुझसे कहा निसान के लिए, एक हाथ दोनों हाथों से समझ और विधानसभा की गतिज ऊर्जा दूसरी ओर नई ऊर्जा और उन्नयन है कि बुद्धिमान। मुझे लगता है कि यह यथार्थवादी है। उदाहरण के लिए, यदि आप इन उद्योग संगठनों में नेतृत्व समूहों बारी-बारी से टोयोटा, होंडा, निसान यात्रा करने के लिए हैं, हम इस साल सितंबर में कर रहे हैं, लेकिन यह भी करने के लिए निसान के लिए चला गया, अब हम निसान विनिमय, निसान शुद्ध बिजली ड्राइविंग पर जोर देते हैं, पहाड़ मेरे पुराने दोस्त है, उन्होंने कहा कि मैं निसान नेतृत्व शुद्ध बिजली पत्ता दशक, 5% की वार्षिक ऊर्जा घनत्व में वृद्धि, यह हमें देखना है कि हम शुद्ध बिजली ड्राइव की संभावनाओं में संलग्न, बनाता है, तो हम निसान शुद्ध बिजली पर जोर देते हैं जाएगा। जाहिर है, वह अब संकर में लगी हुई है। टोयोटा के लिए पिछले वर्ष की हम नंबर 3 नवंबर, टोयोटा के ईंधन सेल और हवा से बने पानी, हम उससे पूछा कि आप ईंधन कोशिकाओं के बारे में लग रहा है? उन्होंने कहा कि दस साल से अधिक समय के ऊर्जा घनत्व 17% हर दिन पर एक व्यापक देखो, इसलिए निसान टोयोटा जल देखा मैं बैटरी की उम्मीद है। लेकिन उनका मानना है कि ईंधन कोशिकाओं के औद्योगीकरण हो जाएगा अपेक्षाकृत समय लगता है।
प्रधानमंत्री ली केकियांग हाल ही में टोयोटा ईंधन सेल के पास गया यह भी देखा कि मीडिया में हमारे मित्रों, कुछ लोगों का कहना है कि चीन के शुद्ध बिजली ड्राइव प्रौद्योगिकी रोडमैप त्रुटि, एक ईंधन सेल में संलग्न करना चाहिए, एक विश्वविद्यालय के छात्र मैं विशेष रूप से मुझे दक्षिण अफ्रीका में कहा जाता है, ने कहा, इस शुद्ध बिजली ड्राइव चीनी मोटर वाहन इंजीनियरिंग के रणनीतिक गलतियों आप के साथ कोई फर्क नहीं पड़ता होगा? मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही बेतुका तैयार है। उदाहरण के लिए, आप टोयोटा अपने ठोस राज्य बैटरी को देखते हैं, इस तरह के एक लंबे समय, मेरी व्यक्तिगत भावना से, उसकी प्रयोगशाला काम किया गया है, और इंजीनियरिंग हल किया गया है। पिछले साल हम अंतरराष्ट्रीय सलाहकार बोर्ड खोला, और बाद में जब हम उसके साथ टोयोटा बातचीत करना चाहते हैं, मैंने उससे पूछा के रूप में मैं ठोस राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी काफी परिपक्व देखते हैं, यही कारण है कि धक्का बाजार नहीं कर सकते हैं? उन्होंने कहा आप को पता है की लागत का सवाल अब भी औद्योगीकरण सीमित सबसे बड़ी समस्या यह है चाहता हूँ, मैं कहता हूँ आप यह अनुमान लगा कि वह क्या कहते हैं 2030 में करने के लिए लगता है, इसलिए मुझे नहीं लगता कि कहते हैं कि कैसे जापानी समकक्षों, लेकिन उनके वैज्ञानिक कानूनों कठोर काम पर विचार के लायक है, हाल ही में मैं यूरोप के लिए गया था अध्ययन करने के लिए, उनकी तकनीक कंपनी से कुछ के साथ अपने नए ऊर्जा के बारे में गहराई से आदान-प्रदान करना है, रिश्ता खुफिया नेटवर्क एलायंस और परंपरागत कारों, मैं बहुत ही शांत, बहुत तर्कसंगत लग रहा है, मजबूती से सामरिक, तत्काल उन्नयन पर बिजली के हस्तांतरण इंजन बहुत मजबूत है, मैं पल में लगता है उन्नत करने के लिए, हम भी कारण के लिए वापस आ जाना चाहिए ट्रैक सोच करने के लिए।
तीसरा है कि हम पहले से ही ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा वाहनों, ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा वाहनों की एक रूपरेखा है इस रोड मैप पांच सौ हमारे उद्योग के विशेषज्ञों के का एक संग्रह का विकास है है, मुझे लगता है कि यह भविष्य के अधिक व्यापक तर्कसंगत परिपक्व प्रौद्योगिकियों है विकास का वर्णन किया गया है, इसमें सात प्रमुख दिशाएं हैं। पहली दिशा ऊर्जा की बचत कार है। पिछले हफ्ते हमने मध्यम और लंबी अवधि की योजना में आठ प्रमुख परियोजनाओं के कार्यान्वयन पर भी चर्चा की। मैंने ऊर्जा की बचत कार के निदेशक के साथ भाग लिया। इस आंकड़े को विशेषज्ञों और प्रतिनिधियों द्वारा अत्यधिक समर्थन दिया गया था, इसलिए ऊर्जा कुशल कारों के लिए रोडमैप तीन पहलुओं को शामिल करता है, एक पारंपरिक पावर अपग्रेड है, दूसरा हाइब्रिड तकनीक है, और तीसरा वैकल्पिक ऊर्जा तकनीक है। इस तरह 2020 तक उन्नत इंजन तापीय क्षमता, 44% तक पहुँचने के लिए कुशल ऊर्जा संचरण के विकास के लिए, उन्नत मोटर वाहन बिजली और इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी का विकास, प्रौद्योगिकी कम घर्षण, इसलिए व्यापक और सटीक विकसित करने के लिए 2025 में 40% तक पहुँचने के लिए के रूप में पारंपरिक ऊर्जा उन्नयन, पर ऊर्जा की बचत कारों की दिशा को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। दूसरी समस्या संकर प्रौद्योगिकी से हाइब्रिड तकनीक है। हमें बताएं कि हम अपनी इंजन तकनीक विकसित करना चाहते हैं। वैकल्पिक ऊर्जा प्रौद्योगिकियां हैं, मैं उस समय के कारण यह नहीं कहूंगा।
चौथा मैं इतने सालों के लिए हमारे मिशन ऑटो उद्योग शब्द है वह यह है कि साझा करते हैं, उन्नयन, लगातार अपग्रेड करना चाहते हैं। इसलिए हम पिछले कुछ वर्षों से देख बदलने के लिए, कैसे बदल जाते हैं? संकर जाने के लिए, पर जाने के लिए नई ऊर्जा, आज मुझे जोड़ने बुद्धिमान नेटवर्क पर जाने के लिए, हम दो लेख उन्नत करने के लिए तैयार रहना चाहिए, कि हम लोगों के मामले में समान रूप से आवश्यक पुनर्गठन और चीनी ऑटोमोबाइल के उन्नयन साझा करने के लिए मजबूत हो जाना करने के लिए महान लक्ष्य को प्राप्त करने को बनाए रखने है संक्रमण में अपग्रेड, अपग्रेड में परिवर्तन, बड़ा और मजबूत बनने का महान लक्ष्य प्राप्त कर सकते हैं!