9. Juli gesponsert von der globalen Autoenergie Automobilkraftentwicklung Forum in Peking. Viele Bereiche der Verbrennungsmotor Experten zusammengebracht durch die neue Auslegung der Automobiltechnik Leistung, die Analyse der Entwicklungstendenz der Automobil-Macht in der Zukunft gehalten ‚gefeuert‘.
in China „in China 2025 gemacht“ wird ‚Energieeinsparung und neue Energie Fahrzeuge‘ als maßgeblichen Durchbruch auf dem Gebiet der Entwicklung. Zugleich ", sechs Länder Emissionsnormen‚Doppelpunkte‘Politik, 4 stufige Kraftstoffbeschränkungen über Quasi-Industriepolitik bald Die oben genannten strengen Standards zeigen, dass China entschlossen ist, den Weg der Energieeinsparung und Emissionsreduktion einzuschlagen.
Forum, Ehrenvorsitzende des China Society of Automotive Engineers in dem Wehrsold mit ihrer eigenen Business-Erfahrung kommt, Kampagne-Stil denkt, flippancy würde Chinas Autoindustrie ruinieren; chinesisches Auto sollte die Gesetzen des Markts, folgt in Übereinstimmung mit den Gesetzen der Wissenschaft zu handeln; China Automotive tun, um das konventionelle Kraft Upgrade sollte, um die Entwicklung der Hybridtechnologie und letztlich erreichen alternative Energietechnologien reifen; chinesisches Auto wächst stärker das große Ziel von zwei Artikeln zu erreichen, muss ein Upgrade vorbereitet werden, ein Upgrade im Übergang, um die Transformation in dem Upgrade.
Das Folgende ist der Ehrenvorsitzende der China Automotive Engineering Society.
Sehr erfreut heute in einem solchen Forum teilnehmen, Fragen über Fahrzeugdynamik, ein solches Forum sollte im Hinblick auf die heutigen Automobilindustrie sprechen, ist relativ selten, mich so eingeladen, wenn ich willigte ein. Heute eine kurze Zeit von 10 Minuten, ich Ich möchte über meinen Standpunkt sprechen.
Ich erinnere mich, dass die China Automotive Engineering Society von 2003 bis 2008 sechs Jahre lang das Automotive Power and Energy Forum abgehalten hat, und ich glaube, dass es nicht einfach ist, sich daran zu halten 2009. Im Jahr 2009 begann sich das Jahrestreffen der China Automotive Engineering Society auf andere Aspekte zu konzentrieren. Jeder weiß, dass wir keine Zweifel an der technologischen Revolution in der Automobilindustrie haben, das Konzept der neuen vier Modernisierungen ist völlig einheitlich, aber auch in einer solchen Situation sind einige Situationen unserer Branche und Gesellschaft würdig. Bedenken aus allen Bereichen des Lebens, so ist der erste Punkt meiner Kommunikation mit allen heute, dass ich über einige Probleme nachdenke oder mir Sorgen mache.
Zum Beispiel gibt es mehrere Phänomene sind, beteiligt ein Phänomen wie China Society of Automotive Engineers Gastgeber der Beijing Auto Expo, Shanghai Automobilausstellung, Guangzhou Auto Expo veranstaltet, die drei großen Plattformen sind die Weltautomobilindustrie eine Plattform, um die neueste Technologie, die oft ausländischen Kollegen auf präsentieren Erzähl mir, warum das chinesische Publikum, einschließlich einiger Profis, zur Show ging und direkt zu neuer Energie ging.Er sagte, dass die Produkte, die wir bringen, Low-Group-, Low-Roll-Gruppe sind, mit der neuesten Technologie einschließlich Motor-Upgrades, warum guckst du nicht dieses Auto jährigen Peking zeigen Teile der Ausstellung? zum Beispiel gibt es ein sehr gutes Projekt. Sie können beispielsweise 48V, wie Ihr Auto Chips, wie Sie Radmotor, Millimeterwellen-Radar, Laser-Radar und so weiter, der technische Inhalt dieser Komponenten ist sehr hoch Warum gehen wir nicht? Warum fahren wir immer neue Energie? Es scheint, als ob es kein traditionelles Auto auf einmal gibt. Sie sind wie unsere technische Verwandlung. Ich ging zu einer Firma, um zu einem Meeting zu gehen. Nach Marktforschung, nach dem Argument des Projekts, Wir haben uns entschieden, einen 15-Liter-Erdgasmotor zu entwickeln, aber wegen des Verbots von Kraftstofffahrzeugen, oder Wir alle denken, dass das Benzinauto keine Zukunft hat, also hat diese technische Umwandlung aufgehört.Ich habe das gehört, mein Herz ist ziemlich schwer, ich habe mich mit Ouyang Lehrer vereinigt, ich sagte, dass wir die neue Energie von Nutzfahrzeugen in diesem Stadium vergleichen können. Leicht zu industrialisieren, sollte Energieeinsparung und Emissionsreduktion Erdgas sein.Unser Hauptmaschinenfabrik, wenn wir das technische Umwandlungsprojekt des Motors stoppen, weiß ich nicht, ob die Lücke zwischen uns und dem internationalen fortgeschrittenen Niveau erweitert oder verengt wird.
Zum Beispiel, Talent Training, heute kommunizieren wir mit Professor Shen, Professor Yao, Professor Xu, unsere Motor Studenten, Doktoranden, können wir finden, dass eine so berühmte Familie ist nicht einfach, warum? Es gibt immer weniger Leute, die dieses Thema melden, Nachdem wir den Doktortitel des Motors absolviert hatten, gingen wir zu einer Mainframe-Fabrik und änderten sofort die KI in Künstliche Intelligenz, und ich denke, wir sollten zugeben, dass unser Motor lange bleiben wird, wenn wir das tun Wenn sich das Phänomen fortsetzt, wird unsere Distanz von der internationalen Gemeinschaft definitiv zunehmen.Darüber hinaus ist der Impuls der lokalen Regierung, der neue Energie-Automobil-Industriepark überall in der Region verbreitet, und jetzt ist das Innovationszentrum des intelligenten Netzwerks im ganzen Land verteilt.Meine Familie lebt neben der East Fourth. Ein Straßenbüro, ein Straßenbüro hängt eine Marke namens eine künstliche Intelligenz Innovationszentrum, wenn es so ein Denken ist, denke ich, der Schaden an unserem Auto ist sehr groß, ZTE fehlt Chips, aber auch sehen Die Schwäche unseres chinesischen Autos, die Distanz zwischen unserer Kerntechnologie und dem internationalen ist sehr groß, also diese Art von ungestümen Sportarten Victoria, ist es nicht möglich, den Abstand unsere internationalen Advanced Level zu reduzieren? Die Antwort ist natürlich nein. Ich denke also, die Kampagne-Stil denken, flippancy Chinas Autoindustrie ruinieren würde, dies ist mein erster Punkt Gefühle ist.
Der zweite Punkt müssen wir die Gesetze des Marktes folgen, in Übereinstimmung mit den Gesetzen der Wissenschaft zu handeln. Zum Beispiel vor kurzem Sie Nissan CTO Herr Brett ich sah, brachte er zwei Personen, eine Person, die für Antriebsstrang, ein in intelligenten Smart engagiert Leiter der Netzwerk-Allianz, und er sagte mir, dass für Nissan mit beiden Händen zu greifen ist, einerseits und die kinetische Energie der Montage der anderen Seite die neue Energie zu verbessern und intelligent. ich denke, das ist realistisch. Sie zum Beispiel dieses Führung in Industrieorganisationen sind Gruppen abwechselnd Toyota, Honda, Nissan zu besuchen, wir im September sind in diesem Jahr, sondern auch auf die Nissan ging, wir jetzt Nissan Austausch, Nissan bestehen auf rein elektrisches Fahren, der berg ist mein alter Freund, er sagte, ich Nissan führte rein elektrisches Blatt Jahrzehnt machen die jährliche Energiedichte um 5%, es uns sehen, dass wir im rein elektrischen Antrieb Aussichten engagieren, so dass wir Nissan werden auf reinen Strom bestehen. er natürlich jetzt in Hybrid eingreift. Toyota zum letzten Jahr haben wir Nr 3. November Toyota Brennstoffzelle und aus Wasser aus dem Wind, fragen wir ihn, wie Sie sich über Brennstoffzellen? sagte er, dass die Energiedichte von mehr als zehn Jahren ein umfassender Blick auf 17% jeden Tag, so Nissan Toyota sah brennen Ich hoffe, dass die Batterie aus. Aber sie glauben, dass die Industrialisierung von Brennstoffzellen wird relativ Zeit in Anspruch nimmt.
Vor kurzem ging Premierminister Li Keqiang nach Toyota, um die Brennstoffzelle zu sehen, und dann sagten einige unserer Medienfreunde, dass Chinas rein elektrisch angetriebene Technologie falsch ist, es sollten Brennstoffzellen sein, ich war ein Student, der mich in Südafrika angerufen hat. Hat dieser Fehler in der reinen Elektroantriebsstrategie irgendetwas mit Ihrer China Automotive Engineering Society zu tun? Ich denke, das ist eine lächerliche Art. Wenn Sie sich die Festkörperbatterie von Toyota ansehen, ist es lange her, dass ich mich persönlich gefühlt habe. seine Arbeit im Labor wurde getan, und Engineering wird gelöst. im vergangenen Jahr eröffnen wir den internationalen Advisory Board, und später, als wir mit ihm Toyota kommunizieren wollen, fragte ich ihn, wie ich Solid-State-Batterie-Technologie sehr ausgereift zu sehen, warum Push kann nicht vermarkten? er sagte Sie die Kostenfrage wissen wollen noch Industrialisierung zu beschränken, das größte Problem ist, sage ich Ihnen schätzen, was er sagt, scheint im Jahr 2030 zu haben, also denke ich nicht sagen, wie japanischen Kollegen, aber ihre wissenschaftlichen Gesetze Es ist unserer Überlegung wert, streng zu sein. Ich bin kürzlich nach Europa gereist, um zu inspizieren, und habe einen intensiven Austausch mit einigen ihrer Technologieunternehmen gehabt. Die Beziehung zwischen intelligenten Netzwerk und traditionellen Autos, ich fühle mich sehr ruhig, sehr rational, strategisch standhaft in der Übertragung der Elektrifizierung, und jetzt ist die Motor-Upgrade auch sehr fest, ich denke, wir sollten jetzt zu rational zurückkehren Track zum Nachdenken.
Der dritte ist, dass wir bereits eine Roadmap für energiesparende und neue Energiefahrzeuge haben.Diese Roadmap für energiesparende und neue Energiefahrzeuge wird gemeinsam von mehr als 500 Experten unserer Branche entwickelt und ist für zukünftige Technologien umfassender und rational. Entwicklung wurde beschrieben, dies hat sieben Hauptrichtungen: Die erste Richtung sind energiesparende Autos, letzte Woche haben wir auch eine Diskussion über die Umsetzung der acht großen Projekte in der mittel- und langfristigen Planung geführt, ich war mit dem Leiter des Energiesparautos zusammen. Diese Zahl wurde von den anwesenden Experten und Vertretern hoch geschätzt, so dass der Fahrplan für energieeffiziente Autos drei Aspekte umfasst: zum einen die traditionelle Leistungssteigerung, zum anderen die Hybridtechnologie und die dritte alternative Energietechnologie. Für traditionelle Power-Upgrades, wie z. B. fortschrittliche thermische Effizienz des Motors 40% im Jahr 2020 und 44% im Jahr 2025 zu erreichen, hocheffiziente Getriebe zu entwickeln, fortschrittliche Automobilelektronik und Elektrotechnik zu entwickeln, reibungsarme Technologie zu entwickeln, so umfassend und genau Es ist sehr wichtig, die Richtung energiesparender Autos zu verstehen, das zweite Problem ist die Hybridtechnologie aus der Hybridtechnologie. Sagen Sie uns, dass wir unsere Motorentechnologie entwickeln wollen, es gibt alternative Energietechnologien, die ich wegen der Zeit nicht sagen werde.
Viertens, ich möchte mit Ihnen kommunizieren.Unsere Mission in der Automobilindustrie für so viele Jahre ist zwei Worte, Upgrades und kontinuierliche Upgrades.So müssen wir von den letzten Jahren zu verwandeln, wie um zu wechseln? Um zu Hybrid zu wechseln, zu gehen Neue Energie, um in ein intelligentes Netzwerk zu wechseln, ich möchte mit Ihnen kommunizieren heute ist auch notwendig für unsere Transformation und Modernisierung.Für chinesische Auto Menschen das große Ziel zu erreichen, größer und stärker zu werden, müssen wir eine gute Arbeit der Transformation und Aktualisierung von zwei Artikeln tun, Upgrade im Übergang, Transformation im Upgrade, kann das große Ziel erreichen, größer und stärker zu werden!