9 juillet parrainé par la puissance automobile mondiale « a tiré » l'évolution du pouvoir de l'automobile Forum tenu à Beijing. De nombreux domaines des experts du moteur à combustion interne a réuni par la nouvelle interprétation de la puissance de la technologie automobile, l'analyse de la tendance de développement de l'énergie de l'automobile à l'avenir.
« Made in China 2025 » en Chine « d'économie d'énergie et de nouveaux véhicules d'énergie » comme une percée importante dans le domaine du développement. En même temps, la politique de double des points «normes d'émission» six pays, les restrictions de carburant 4 étapes sur la politique quasi-industrielle bientôt La mise en œuvre successive, les normes strictes ci-dessus indiquent la détermination de la Chine à prendre la route de la conservation de l'énergie et de la réduction des émissions.
Forum, président d'honneur de la Chine Society of Automotive Engineers à la solde militaire avec leur propre expérience des affaires vient, la pensée campagne de style, la désinvolture ruinerait l'industrie automobile de la Chine, de l'automobile chinoise devrait suivre les lois du marché, d'agir conformément aux lois de la science, de la Chine Automobile devrait faire la mise à niveau de puissance classique, le développement de la technologie hybride et, finalement, obtenir des technologies énergétiques alternatives arrivent à maturité, automobile chinoise se renforcer pour atteindre le grand objectif de deux articles doivent être prêts à mettre à niveau, la mise à niveau en transition, la transformation dans la mise à niveau.
Ce qui suit est le président d'honneur de la China Automotive Engineering Society.
Très heureux de participer à ce forum aujourd'hui, des questions sur la dynamique du véhicule, un tel forum devrait parler en termes de l'industrie automobile d'aujourd'hui est relativement rare, donc m'a invité quand j'acceptai. Aujourd'hui, une courte période de dix minutes, je Je veux parler de mon point de vue.
Je me souviens que la China Automotive Engineering Society a tenu pendant six ans le Forum de l'énergie et de l'énergie pour les véhicules automobiles.En 2009, la réunion annuelle de la China Automotive Engineering Society a commencé à se concentrer sur d'autres aspects. Tout le monde sait que nous n'avons aucun doute sur la révolution technologique dans l'industrie automobile, le concept de la nouvelle modernisation a été complètement unifié, mais même dans une telle situation, certaines situations méritent notre industrie et notre société. Les préoccupations de tous les horizons de la vie, donc le premier point de ma communication avec tout le monde aujourd'hui est que je pense à certaines questions ou m'inquiète.
Par exemple, la China Automotive Engineering Society a participé à l'organisation de la Beijing Auto Expo, de Shanghai Auto Expo et de Guangzhou Auto Expo, trois plates-formes des dernières technologies de l'industrie automobile dans le monde, souvent avec des homologues étrangers. Dites-moi pourquoi le public chinois, y compris certains professionnels, est allé à l'émission et est allé directement à une nouvelle énergie.Il a dit que les produits que nous apportons sont groupe bas, groupe à faible roulis, avec la dernière technologie, y compris les mises à niveau du moteur. Par exemple, l'exposition de pièces de Beijing Auto Show de cette année, il y a de très bons projets: vous êtes comme un 48V, vous êtes comme une voiture, vous êtes comme un moteur de moyeu, un radar à ondes millimétriques, un radar laser, etc. Pourquoi est-ce qu'on ne va pas, pourquoi on a toujours une nouvelle énergie, on dirait qu'il n'y a pas de voiture traditionnelle, on est comme notre transformation technique, je suis allé en réunion pour une réunion, il a dit qu'après une étude de marché, Nous avons décidé de développer un moteur à gaz naturel de 15 litres, mais à cause de l'interdiction des véhicules à carburant, ou Nous pensons tous que la voiture à essence n'a pas d'avenir, donc cette transformation technique s'est arrêtée.J'ai entendu cela, mon coeur est assez lourd, j'ai unifié avec le professeur Ouyang, j'ai dit que nous pouvons comparer la nouvelle énergie des véhicules commerciaux à ce stade. Facile à industrialiser, l'économie d'énergie et la réduction des émissions devrait être le gaz naturel.Notre usine de moteur principal, si nous arrêtons le projet de transformation technique du moteur, je ne sais pas si l'écart entre nous et le niveau international avancé sera élargi ou rétréci.
Par exemple, la formation des talents, aujourd'hui nous communiquons avec le professeur Shen, le professeur Yao, le professeur Xu, nos étudiants diplômés en doctorat, les doctorants, nous pouvons trouver une famille si célèbre n'est pas facile, pourquoi? En outre, j'ai entendu une chose très intéressante: après avoir obtenu le doctorat du moteur, nous sommes allés dans une usine de mainframe et avons immédiatement changé l'IA en intelligence artificielle, alors je pense que nous devrions admettre que notre moteur restera longtemps. A mesure que le phénomène se poursuit, l'éloignement de la communauté internationale s'accroît, l'impulsion du gouvernement local, le nouveau parc automobile de l'énergie se répandent dans toute la région, et le centre d'innovation du réseau intelligent s'étend sur tout le pays. Un bureau de rue, un bureau de rue accroche une marque appelée un centre d'innovation d'intelligence artificielle, si c'est une telle pensée, je pense que les dommages à notre voiture sont très grands ZTE manque des frites, mais voit aussi La faiblesse de notre voiture chinoise, la distance entre notre technologie de base et l'international est très grande, donc ce genre de sport impétueux Victoria, il est impossible de réduire la distance de notre niveau international avancé? La réponse est bien sûr pas. Je pense donc que la pensée campagne de style, la désinvolture ruinerait l'industrie automobile de la Chine, ce sont mes premiers sentiments de point.
Le deuxième point que nous devons suivre les lois du marché, d'agir conformément aux lois de la science. Par exemple, récemment, je vous ai vu CTO M. le conseil d'administration de Nissan, il a apporté deux personnes, une personne en charge du groupe motopropulseur, on est engagé dans smart intelligente chef de l'Alliance réseau, et il m'a dit que pour Nissan est à saisir avec les deux mains, d'une part et l'énergie cinétique de l'ensemble de mise à niveau d'autre part, la nouvelle énergie et intelligente. Je pense que cela est réaliste. par exemple, vous ces Les dirigeants des organisations de l'industrie se sont relayés pour visiter Toyota, Honda Nissan, nous irons à Nissan en Septembre de cette année, nous communiquons avec Nissan, Nissan insiste sur la conduite électrique pure, Yamashita est mon vieil ami, il a dit que je conduis Nissan décennie pure Leaf électrique, l'augmentation annuelle de la densité d'énergie de 5%, il nous fait voir que nous nous engageons dans les perspectives pures d'entraînement électrique, donc nous Nissan insistera sur l'électricité pure. Bien sûr, il est maintenant engagé dans hybride. Toyota à l'année dernière, nous Le 3 novembre, la pile à combustible de Toyota a fait beaucoup de bruit, nous lui avons demandé ce que vous pensiez de la pile à combustible, il a dit que la densité énergétique de la dernière décennie a augmenté de 17% chaque jour. J'espère que la batterie. Mais ils croient que l'industrialisation des piles à combustible sera relativement prend du temps.
Le premier ministre Li Keqiang a récemment allé à la pile à combustible Toyota a vu que nos amis dans les médias, certaines personnes disent que l'erreur de feuille de route de pure technologie d'entraînement électrique de la Chine, devrait engager dans une pile à combustible, un étudiant de l'université, je me appelé spécifiquement en Afrique du Sud, a déclaré: ces erreurs stratégiques pures d'entraînement électrique de l'ingénierie automobile chinois sera avec vous n'a pas d'importance? Je pense que c'est une formulation très absurde. par exemple, vous voyez Toyota à ses batteries à l'état solide, si longtemps, de mon sentiment personnel, son travail de laboratoire a été fait, et l'ingénierie a été résolu. l'année dernière, nous avons ouvert le Conseil consultatif international, et plus tard, quand nous voulons communiquer Toyota avec lui, je lui ai demandé que je vois la technologie de la batterie à l'état solide assez mature, pourquoi pousser ne peut pas marché? il a dit que vous voulez savoir la question du coût est toujours le plus gros problème limitant l'industrialisation, je dis que vous estimez ce qu'il dit semble avoir en 2030, donc je pense pas dire à quel point leurs homologues japonais, mais leurs lois scientifiques un travail rigoureux mérite d'être examinée, récemment, je suis allé en Europe pour étudier, avec une partie de leur entreprise technologique à faire un échange de leur énergie nouvelle en profondeur, Relation Intelligence Network Alliance et les voitures conventionnelles, je me sens très calme, très rationnelle, pour le transfert de électrique fermement sur la mise à niveau stratégique, immédiate pour mettre à niveau le moteur est très forte, je pense que dans le moment, nous devons aussi revenir à la raison Suivre pour réfléchir.
La troisième est que nous disposons déjà d'une feuille de route pour les véhicules économes en énergie et les véhicules à énergie nouvelle, élaborée conjointement par plus de 500 experts de notre industrie et plus complète et rationnelle pour les technologies futures. Le développement a été décrit, il a sept directions principales.La première direction est les voitures économes en énergie.La semaine dernière, nous avons également discuté de la mise en œuvre des huit grands projets dans la planification à moyen et à long terme.J'ai assisté avec le directeur de la voiture économes en énergie. Le chiffre a été largement approuvé par les experts et les représentants présents, de sorte que la feuille de route pour les voitures écoénergétiques couvre trois aspects, l'un est la mise à niveau énergétique traditionnelle, la seconde est la technologie hybride et la troisième est la technologie énergétique alternative. Pour des mises à niveau de puissance traditionnelles, telles que l'efficacité thermique du moteur pour atteindre 40% en 2020 et 44% en 2025, développer des transmissions à haut rendement, développer des technologies électroniques et électriques avancées pour développer une technologie à faible friction, complète et précise Il est très important de saisir la direction des voitures économes en énergie Le deuxième problème est la technologie hybride, issue de la technologie hybride. Dites-nous que nous voulons développer notre technologie de moteur, il y a des technologies énergétiques alternatives, je ne le dirai pas à cause du temps.
Quatrièmement, je veux communiquer avec vous.Notre mission dans l'industrie automobile depuis tant d'années est de deux mots, des mises à niveau et des mises à jour continues.Ainsi, depuis quelques années, nous devons transformer, comment tourner? Pour passer à l'hybride, aller à Une nouvelle énergie, à transférer vers un réseau intelligent, je veux communiquer avec vous aujourd'hui est également nécessaire pour notre transformation et la mise à niveau.Pour les personnes automobiles chinoises pour atteindre le grand objectif de devenir plus grand et plus fort, nous devons faire un bon travail de transformation et d'amélioration. Mise à niveau dans la transition, transformer dans la mise à niveau, peut atteindre le grand objectif de devenir plus grand et plus fort!