في التاسع من يوليو ، تم عقد قمة "تطوير الطاقة" المحترقة لتوليد الطاقة الكهربائية في ريوكيو موتورز في بكين ، حيث اجتمع عدد من الخبراء المعتمدين في مجال محركات الاحتراق الداخلي لتحليل اتجاه التطور المستقبلي لطاقة السيارة من خلال تفسير تقنيات جديدة لقوة السيارات.
في "صنع في الصين عام 2025" ، جعلت الصين "السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة" انفراجة في المجالات الرئيسية ، وفي الوقت نفسه ، معايير الانبعاثات "الوطنية السادسة" ، وسياسة "النقاط المزدوجة" ، وقيود الوقود على أربع مراحل وغيرها من السياسات الصناعية ستصدر قريباً بالتنفيذ على التوالي ، تشير المعايير الصارمة المذكورة أعلاه إلى تصميم الصين على السير في طريق الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.
وخلال المنتدى ، تحدث فو يويو ، الرئيس الفخري لجمعية هندسة السيارات الصينية ، عن تجربته الخاصة ، فالتفكير الرياضي والعقلية المتداعية ستدمر صناعة السيارات الصينية ؛ ويجب أن تتبع السيارات الصينية قوانين السوق ويجب أن تتبع قوانين العلوم ؛ يجب أن تتم ترقية الطاقة التقليدية ، وسوف يصل تطوير التكنولوجيا الهجينة في نهاية المطاف إلى نضج تقنيات الطاقة البديلة ؛ يجب أن تحقق السيارات الصينية هدفين للتحول والترقية من أجل تحقيق الهدف الأكبر المتمثل في أن تصبح أكبر وأقوى ، وأن تقوم بالترقية في المرحلة الانتقالية ، وتحويل الترقية.
فيما يلي الرئيس الفخري لجمعية هندسة السيارات الصينية.
أنا سعيد جدًا بالمشاركة في منتدى كهذا اليوم ، فيما يتعلق بموضوع قوة السيارات ، يجب أن يقال أن هذا المنتدى نادر نسبيًا في صناعة السيارات اليوم ، لذلك سأتفق بسهولة عندما أدعوك ، واليوم ، في غضون 10 دقائق فقط ، اريد التحدث عن وجهة نظري.
أتذكر أنه خلال الفترة من عام 2003 إلى عام 2008 ، عقدت جمعية هندسة السيارات الصينية منتدى الطاقة والطاقة للسيارات لمدة ست سنوات ، وعلى مدار ست سنوات ، أشعر أنه ليس من السهل الالتزام بها ، وفي عام 2009 ، بدأ الاجتماع السنوي لجمعية هندسة السيارات الصينية بالتركيز على الجوانب الأخرى. يعلم الجميع أنه ليس لدينا أي شك حول الثورة التكنولوجية في صناعة السيارات ، فقد كان مفهوم التحديث الأربعة الجديد موحداً بالكامل ، ولكن حتى في مثل هذه الحالة ، أشعر أن بعض الحالات جديرة بصناعتنا ومجتمعنا. مخاوف من جميع مناحي الحياة ، لذا فإن أول نقطة في تواصلاتي مع الجميع اليوم هي أنني أفكر أو أقلق بشأن بعض القضايا.
على سبيل المثال، هناك العديد من الظواهر، وهي ظاهرة مثل الجمعية الصينية مهندسي السيارات المتورطين استضافت استضافت بكين معرض السيارات، معرض شنغهاي للسيارات، وقوانغتشو معرض السيارات، والمنصات الرئيسية الثلاث هي صناعة السيارات في العالم منصة لتسليط الضوء على أحدث التقنيات، وغالبا ما نظيراتها الأجنبية على أخبرني لماذا ذهب الجمهور الصيني ، بما في ذلك بعض المحترفين ، إلى العرض وذهب مباشرة إلى الطاقة الجديدة ، وقال إن المنتجات التي نقدمها في الواقع هي مجموعة منخفضة ، منخفضة التكلفة ، مع أحدث التقنيات بما في ذلك ترقيات المحرك ، لماذا لا تشاهد ؟ على سبيل المثال معرض بكين قطع غيار السيارات لهذا العام من المعرض، هناك مشروع جيد جدا. على سبيل المثال، 48V، مثل رقائق سيارتك، مثل كنت عجلة السيارات، ورادار ملليمتر موجة، رادار ليزر وهلم جرا، والمحتوى التقني لهذه المكونات عالية جدا لماذا لا نذهب؟ لماذا ندير دائما طاقة جديدة ، يبدو أنه لا توجد سيارة تقليدية في وقت واحد ، أنت مثل التحول الفني لدينا ، ذهبت إلى شركة للذهاب إلى اجتماع ، وقال أنه بعد أبحاث السوق ، بعد حجة المشروع ، قررنا تطوير محرك سعة 15 لتر للغاز الطبيعي ، ولكن بسبب الحظر المفروض على مركبات الوقود ، أو كلنا نعتقد أن سيارة الوقود ليس لها مستقبل ، لذا توقف هذا التحول التقني ، سمعت هذا ، قلبي ثقيل جداً ، لقد توحدت مع مدرس أويانغ ، قلت أنه يمكننا مقارنة الطاقة الجديدة للمركبات التجارية في هذه المرحلة. من السهل أن يتم التصنيع ، وتوفير الطاقة وخفض الانبعاثات الغاز الطبيعي ، ومصنعنا الرئيسي للمحرك ، إذا أوقفنا مشروع التحول التقني للمحرك ، لا أعرف ما إذا كانت الفجوة بيننا وبين المستوى المتقدم الدولي ستتسع أو تضيق.
على سبيل المثال، وتدريب الموظفين اليوم مع المعلم، شين، أستاذ ياو، البروفيسور شو نتواصل، ونحن خريج المحرك، والدكتوراه، والماجستير قد نجد مثل هذه المقارنة ليست سهلة، لماذا؟ عن الناس هذا الانضباط أقل وأقل، بالإضافة إلى ذلك، سمعت الشيء المثير للاهتمام للغاية، والدكتوراه نتعلم بعد مصنعي المعدات الأصلية محرك التخرج تحويلها فورا إلى منظمة العفو الدولية لمنظمة العفو الدولية، لذلك أعتقد أننا يجب أن نعترف محركنا أنه سيبقى لفترة طويلة، إذا كان لدينا نحن بالتأكيد توسيع تزال ظاهرة مع المسافة الدولية. بالإضافة إلى ذلك، دافع الحكومات المحلية، والمتنزهات صناعة السيارات والطاقة الجديدة في جميع أنحاء المنطقة، والآن هو مركز الابتكار يرتبط مع الشبكة الذكية في جميع أنحاء البلاد، وعاش هناك في الشرق أربعة المقبل والمكاتب حي والمكاتب حي شنق علامة تجارية معينة تسمى الاصطناعي مكتب المخابرات مركز الابتكار، وإذا كان هذا هو وسيلة للتفكير، وأعتقد من حيث الأضرار التي لحقت سيارتنا كبيرة جدا. ZTE مفقود رقاقة، انظر نقطة الضعف الصيني سيارتنا، على التكنولوجيا الأساسية لدينا والمسافة دولية كبيرة. لذلك هذا الاسلوب حركة متهور فيكتوريا، فإنه ليس من الممكن تقليل المسافة المستوى المتقدم الدولى لدينا؟ الجواب بالطبع هو لا. لذلك أعتقد أن التفكير على غرار الحملة، أن تهكم تدمر صناعة السيارات في الصين، وهذا هو أول المشاعر نقطة.
النقطة الثانية علينا أن نتبع قوانين السوق، والعمل وفقا لقوانين العلم. على سبيل المثال، في الآونة الأخيرة رأيتك CTO السيد متن نيسان، أحضر شخصين، شخص واحد مسؤول عن توليد القوة، وتعمل واحدة في ذكاء ذكية رئيس تحالف الشبكة، وقال لي أن لنيسان لفهم بكلتا يديه، من جهة، والطاقة الحركية للجمعية ترقية من ناحية أخرى جديدة للطاقة وذكاء. وأعتقد أن هذا هو واقعي. على سبيل المثال، لكم هذه قادة شركات الصناعة تناوبوا لزيارة تويوتا وهوندا نيسان ، وسوف نذهب إلى نيسان في سبتمبر من هذا العام ، نتواصل مع نيسان ، تصر نيسان على محرك كهربائي خالص ، ياماشيتا هو صديقي القديم ، قال إنني أقود نيسان كهربائية نقية ورقة العقد، وزيادة كثافة الطاقة السنوية من 5٪، فإنه يجعلنا نرى أن ننخرط في نقية آفاق محرك كهربائي، لذلك نحن نيسان سوف تصر على الكهرباء النقي. وبطبيعة الحال، وقال انه وتشارك الآن في هجين. لتويوتا في العام الماضي، ونحن في الثالث من تشرين الثاني (نوفمبر) ، صنعت خلية الوقود التابعة لشركة تويوتا الكثير من الضوضاء ، سألناه عن رأيك في خلية الوقود ، وقال إن كثافة الطاقة في العقد الماضي قد ازدادت بنسبة 17٪ كل يوم ، لذلك شاهدت نيسان الحرق. وآمل أن البطارية. لكنهم يعتقدون أن تصنيع خلايا الوقود ستكون يأخذ نسبيا الوقت.
في الآونة الأخيرة ، ذهب رئيس مجلس الدولة لي كه تشيانغ إلى شركة تويوتا لرؤية خلية الوقود ، ثم قال بعض أصدقائنا الإعلاميين إن تكنولوجيا الصين الكهربائية المدفوعة خاطئة ، يجب أن تكون خلايا وقود ، كنت طالبة جامعية اتصلت بي في جنوب إفريقيا. هل هذا الخطأ في استراتيجية القيادة الكهربائية الصرفة له علاقة مع جمعية هندسة السيارات الصينية الخاصة بك؟ أعتقد أن هذا أمر مثير للسخرية. إذا نظرت إلى بطارية تويوتا ذات الحالة الصلبة ، فقد مضى وقت طويل منذ أن شعرت شخصيا. لقد تم إنجاز أعماله المختبرية ، وتم حل الهندسة ، وفي العام الماضي ، افتتحنا لجنة استشارية دولية ، وفي وقت لاحق ، عندما كنا نتحدث معه مع شركة تويوتا ، سألته عن بطارية الحالة الصلبة ، أعتقد أنها ناضجة من الناحية الفنية ، لماذا لا تزال تدفع؟ وقال إن عليك أن تعرف أن مشكلة التكلفة لا تزال تمثل أكبر مشكلة تقيد التصنيع ، فقلت إنك تقدر ذلك العام ، فقال إنه يبدو أنه عام 2030 ، لذا لا أعتقد أن الأمر يتعلق بالنظراء اليابانيين ، بل قوانينهم العلمية. من الجدير أن نأخذ بعين الاعتبار أن نكون صارمين ، فقد ذهبت مؤخراً إلى أوروبا لأتفقد التبادلات المتعمقة مع بعض شركات التكنولوجيا الخاصة بها ، وهي جديدة على الطاقة ، العلاقة بين الشبكة الذكية والسيارات التقليدية ، أشعر بالهدوء الشديد ، عقلاني للغاية ، وثابتًا من الناحية الاستراتيجية في نقل الكهرباء ، والآن أصبحت ترقية المحرك قوية جدًا أيضًا ، وأعتقد أنه يجب علينا العودة إلى العقلانية الآن المسار للتفكير.
والثالث هو أن لدينا بالفعل خريطة طريق للمركبات الموفرة للطاقة والطاقية الجديدة ، حيث تم تطوير خارطة الطريق لمركبات توفير الطاقة والطاقة الجديدة بشكل مشترك من قبل أكثر من 500 خبير في صناعتنا ، وأعتقد أنها أكثر شمولاً وترشيدًا للتكنولوجيات المستقبلية. وقد وصفت التنمية ، وهذا لديه سبعة اتجاهات رئيسية ، والاتجاه الأول هو السيارات الموفرة للطاقة ، في الأسبوع الماضي ، قمنا أيضا مناقشة حول تنفيذ المشاريع الرئيسية الثمانية في التخطيط على المدى المتوسط والطويل ، وحضرت مع مدير السيارة الموفرة للطاقة. وقد حظي هذا الرقم بتأييد كبير من جانب الخبراء والممثلين الحاضرين ، لذا فإن خريطة الطريق الخاصة بالسيارات الموفرة للطاقة تغطي ثلاثة جوانب ، واحدة هي ترقية الطاقة التقليدية ، والثانية هي التقنية الهجينة ، والثالث هو تكنولوجيا الطاقة البديلة. لتحسين الطاقة التقليدية ، مثل الكفاءة الحرارية للمحرك المتقدمة لتصل إلى 40 ٪ في عام 2020 و 44 ٪ في عام 2025 ، لتطوير عمليات نقل عالية الكفاءة ، لتطوير تقنيات إلكترونية وكهربائية متقدمة للسيارات ، لتطوير تكنولوجيا منخفضة الاحتكاك ، لذلك شاملة ودقيقة من المهم جداً فهم اتجاه السيارات الموفرة للطاقة ، والمشكلة الثانية هي التقنية الهجينة ، من التكنولوجيا الهجينة. أخبرنا أننا نريد تطوير تكنولوجيا المحركات الخاصة بنا ، وهناك تقنيات طاقة بديلة ، ولن أقول ذلك بسبب الوقت.
رابعا ، أريد التواصل معكم ، مهمتنا في صناعة السيارات لسنوات عديدة هي كلمتين ، ترقيات ، وترقيات مستمرة ، لذا من السنوات القليلة الماضية ، علينا أن نتحول ، كيف ننتقل؟ للتحول إلى هجين ، للذهاب إلى الطاقة الجديدة ، لنقلها إلى شبكة ذكية ، أريد أن أتواصل معك اليوم هو ضروري أيضا للتحول والارتقاء ، ولأجل السيارات الصينية لتحقيق الهدف العظيم المتمثل في أن تصبح أكبر وأقوى ، يجب أن نقوم بعمل جيد لتحويل وتحديث مقالتين ، ترقية في الانتقال ، وتحويل في الترقية ، ويمكن تحقيق هدف كبير لتصبح أكبر وأقوى!