جولائی 9، عالمی کار کی طرف سے سپانسر 'فائرنگ' طاقت آٹوموٹو اقتدار کے رجحانات فورم بیجنگ میں منعقد. اندرونی دہن کے انجن کے ماہرین میں سے کئی علاقوں آٹوموبائل ٹیکنالوجی طاقت، مستقبل میں آٹوموٹو بجلی کی ترقی کے رجحان کا تجزیہ کی نئی تشریح کی طرف سے ایک دوسرے کے ساتھ لایا.
، ارد صنعتی پالیسی پر 4 مرحلے ایندھن پابندیاں جلد ہی چین میں "چین 2025 میں تشکیل دے دیا 'مرضی' توانائی کی بچت اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی کے میدان میں ایک اہم پیش رفت کے طور پر ایک ہی وقت میں، 'چھ ممالک کے اخراج کے معیار' ڈبل پوائنٹس 'پالیسی آہستہ آہستہ سخت معیار کو نافذ توانائی کی بچت کی سڑک جانے کے لئے چین کے عزم کا ثبوت ہے.
توانائی کی بچت کے تناظر میں، کہ کس طرح کس طرح کی فعالیت اور مصنوعات کے استحکام کرنے کی طاقت کو بڑھانے کے لئے گاڑی کے اخراج اور ایندھن کی کھپت کو محدود کرنے کی طاقت؟ نمٹنے کے لئے؟ مزید کہا کہ ہائبرڈ نل کرنے کے لئے کس طرح،، پر Turbocharged تین سلنڈر قدرتی Aspirated انجن اور ترقی کی صلاحیت یہ اجلاس کے ماہرین کے درمیان بات چیت کا مرکز بن گیا.
فورم، سنگھوا یونیورسٹی پروفیسر، خوبصورت پتھر سونے دہن سنگھوا یونیورسٹی کے توانائی کے مرکز کے ڈپٹی ڈائریکٹر اندرونی دہن کے انجن کا ایک مرکب اور ڈرائیونگ فورس کے طور پر موٹر تکمیلی فوائد ہو سکتا ہے کہا، روایتی طاقت کا مستقبل مضبوط جیورنبل ہے، مستقبل سخت قواعد و ضوابط کو پورا کرنے کی مین سٹریم ٹیکنالوجی روڈ میپ کے علاوہ ہائبرڈ میں ہے اندرونی دہن کے انجن میں زیادہ موثر، آسان اور توانائی کے تحفظ کے ساتھ مسلسل، تبدیلی. چین کے علاوہ، تھرمل کارکردگی کو بہتر بنانے کی طاقت کے روایتی ترقی، دونوں بھی اپ گریڈ کیا منتقلی میں چین کی آٹو طاقت کے مستقبل کو نہیں دیتے آٹوموٹو کی طاقت میں ایک فائدہ ہے، یہ واقعی کی بنیاد ملکوں کی عکاسی کرتا ہے مقابلہ، ممالک اور کاروباری اداروں کو آسانی سے نہیں دینا چاہئے، سرمایہ کاری میں اضافہ کرنا چاہئے.
درج ذیل شنگھائی یونیورسٹی کے جلننگ انرجی سینٹر کے ڈپٹی ڈائریکٹر Tsinghua یونیورسٹی میں ایک پروفیسر ہے.
گزشتہ صنعتوں کے ساتھ ساتھ ڈائریکٹر وانگ بنگینگ نے مجھے ایک اچھی بنیاد دی ہے، ذیل میں میرا موضوع ہائبرڈ انجن کی کچھ ٹیکنالوجیوں کی ترقی کے بارے میں بھی ہے. ہر کوئی جانتا ہے کہ سننگھا یونیورسٹی جیسے بجلی کے گاڑیاں بہت اچھے کام، میری ٹیم کو تبدیلی اور اپ گریڈ دونوں کے اپ گریڈ کا کام کر رہا ہے، مجھے امید ہے کہ میری رپورٹ آپ کو کچھ ڈیٹا فراہم کرے، وانگ کے کچھ نظریات کی حمایت کرسکتے ہیں.
میری رپورٹ کا عنوان ہائبرڈ پاور معاون داخلی دہن انجن کہا جاتا ہے. میں ان چار پہلوؤں سے آپ سے بات کرنا چاہتا ہوں.
ہائبرڈ میں پہلی اندرونی دہن کے انجن کے بعد کھیلنے کے لئے ایک بہت اہم کردار کے بارے میں بات کی ہے، لیکن آخر کیا ایک پیشہ ور ہائبرڈ انجن تصور ہے بہت اہم ہے میں روایتی انجن کے ساتھ کوئی فرق نہیں ہے؟ اختلافات اب بھی موجود ہیں؟ کیا ان علاقوں میں فرق؟ دوسری ہائبرڈ تشکیلات اندرونی دہن کے انجن کے کئی ضروریات کی ایک بہت، توانائی کی بچت کو حاصل کرنے کے انضمام کی گہرائی کو کس طرح بنایا ہے. آخر میں، میں نے ایک ٹویوٹا کی مثال مستقبل کی ترقی سمیت ہائبرڈ انجن میں جس طرح کی قیادت کر رہا ہے پیش کرنے کے لئے چاہوں گا رجحان.
پہلا موضوع، کیا اصل طاقت ہائبرڈ اندرونی دہن کے انجن، خاص طور پر ہائی برڈ کاروں کی ترقی کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ ایک اندرونی دہن کے انجن کے لئے وقف ہے، یہ اس لفظ کہنے کے لئے آسان ہے، لیکن آخر میں اس ہائبرڈ انجن ایک پٹرول یا ڈیزل انجن، روٹر یا خود priming ہے اب بھی بہت ہی خود چھڑکاو، وغیرہ. لیکن اس بات کی کوئی بات نہیں ہے کہ سب سے پہلے کس طرح کی ہائبرڈ انجن، اس کے اور روایتی داخلی دہن انجن کے درمیان کیا فرق ہے.
پہلا: تصویر کے انجن، مختلف طاقت کے اندر ایک معاون موٹر کے ساتھ پہلی ہائبرڈ انجن کے بعد سے علاقے میں چلنا پورا کرنے کے ایک روایتی اندرونی دہن کے انجن، اس کے آپریٹنگ رینج اکٹھا کیا جاتا ہے، ماضی میں سادہ خطابت، جو سطح مرتفع، بنیادی طور پر کیونکہ ایک اعلی سطح پر چلانے کے لئے اندرونی دہن کے انجن کی، کیوں ہائبرڈ توانائی کی کارکردگی ہے جس کے لئے گئے تھے کے بعد سطح مرتفع، دیکھ بھال کے لئے ہے. دوسری ہائبرڈ معاون موٹر کے طور پر، اندرونی دہن کے انجن کی طاقت اور اخراج ماضی میں بجلی کی ضروریات کو کم کر دیتا ضروریات صرف اقتصادی اخراج، کورس کے اخراج کا کوئی مسئلہ نہیں، بنیادی طور پر اقتصادی نوعیت، تو اتنا کیونکہ ہائبرڈ موٹر کی بات کرنے کے انجن کو دوبارہ توانائی کی بچت کی حدود کو چیلنج کی مدد کرنے کی ضرورت چاہئے، اس لئے ہائبرڈ انجن جو پیشہ ورانہ چوٹی کا مرکز بولتا ہے، اصل میں یہ اعلی زون میں وجہ کے تمام پہلوؤں کا خیال رکھنا ضروری ہے، بجلی کی ضرورت ہے تاکہ یہ وہاں چوٹی سطح مرتفع دونوں توانائی کی بچت کی صلاحیت پر منحصر ہے، کم ہے، اس میں کیا کہتے ہیں. ہے تاکہ ماضی میں اس توانائی کی بچت ٹیکنالوجی کی ایک بہت جنرل شرائط استعمال کرنے کے لئے مشکل ہیں، آٹکنسن سائیکل کی طرح. اس کے علاوہ، ہم کہتے ہیں کہ یہ ایک ہائبرڈ انجن گرہ ہے آسان، ماضی روایتی اندرونی دہن کے ساتھ دونوں سادہ اور اعلی سطح مرتفع کے ساتھ پوری سطح کے تمام پہلوؤں کا خیال ہے، تو متغیر ٹیکنالوجی لینے کے لئے، اور اب میں اس متغیر ٹیکنالوجی کی ضرورت نہیں ہے، اور اس کی ساخت زیادہ آسان ہے اور پیچیدہ ٹیکنالوجیز کے علاوہ کی ضرورت نہیں ہے کے لئے میں انجن اس کے علاوہ، اس کار تین سلنڈر انجن کے بارے میں بات کرنے کے لئے دل کے دورے کے طور پر تو، روٹری انجن ہائبرڈ تیار کرنے کا موقع ہے. آج بھی شامل ہے، زیادہ کمپیکٹ ہو سکتا ہے. وہاں بھی ایک کاز کی ضروریات زیادہ ہیں ہے، ہائبرڈ انجن کو سوئچ کرنے کا طریقہ بھی ایسا کرنے کی ضرورت ہے کچھ کام اور اس کی کم قیمت روایتی پٹرول انجن، ہائبرڈ انجن ایک کم قیمت میں سادہ ساخت کے نتائج کے مقابلے میں.
یہ ہم ہائبرڈ اندرونی دہن کے انجن حقیقت میں نئے جنم کے لئے موقع، کی حد کو چیلنج کرنے کا موقع دیا ہے کے بارے میں بات کیا ہے، مجھے لگتا ہے کہ یہ اس جگہ میں ایک بنیاد ہے.
آخر میں اس ہائبرڈ کے اندرونی دہن کے انجن ڈیزل یا پٹرول ہے، میرے تجزیہ کے بعد، مجھے لگتا ہے کہ مستقبل پٹرول ہوسکتا ہے کہ یہ فائدہ ہے، وجہ بہت آسان.، اس کی معیشت، پٹرول، لہذا اس سلسلے میں کی وجہ سے ہے پٹھار چلانے کے لیے میدانی علاقوں سے اس علاقے کے بعد سے اس حد تیز رفتار کم فرق. تیز رفتار پٹرول انجن کے علاوہ میں چل رہا ہے جب میں ڈیزل انجن کی کارکردگی کے ساتھ، اوپر کو چیلنج چلا گیا ہے، اس کی ساخت کمپیکٹ ہونا چاہئے، طاقت معتدل ڈیزل ایندھن سے بہتر ہے، نہیں ڈیزل سمپیڑن اگنیشن، انجکشن دباؤ اور اس کے بعد ایک پٹرول انجن اور اب کی طرح نظر بھی ایک یا دو سو دو ہزار ایک ڈیزل انجن، پوسٹ پروسیسنگ، بہت پیچیدہ ہے کہ یہ قیمت فائدہ ہے، لہذا نیچے اس تجزیہ میں سوچتا ہوں کہ ایک بہت واضح کے ساتھ مستقبل ہائبرڈ انجن اس کا فائدہ میری دو چیزیں کہنا چاہتی ہے.
اس بنا پر، ہم ایک ہائبرڈ موٹر، جس موقع لایا ہے کے ساتھ ایک پٹرول انجن کے ساتھ مل کر میں اس پر نظر ڈالیں. اب میں ہم سب اس ترتیب پتہ لگتا ہے، ایک سیریز ہائبرڈ انجن ایک موٹر، انجن اس وقت کے ذریعے کارفرما ہے، وہاں ہے گھر کے علاقے میں بہت پٹھار چوٹی، کورس کے، یہ بھی متوازی طور پر استعمال کیا جائے، ہو سکتا ہے جو کم وقت موٹر، موٹر ڈرائیو یا تو انجن سے چلنے والی گرہوں پوشاک قسم یا ایک سنکر طرح، متوازی میں اس کے علاوہ، ہائبرڈ ہو سکتا ہے ہو سکتا ہے کہ ضروریات، اور سیریز میں اور متوازی میں.
P0، P1، P2، حقیقت میں، یہ موٹر انضمام اور موٹر ٹیکنالوجی میں ڈال دیا جا سکتا ہے، بہت سے انتخاب ہیں، یہ انتخاب بھی انجن لاتا ہے بہت اچھا ہو سکتا ہے، بشمول آپ بیٹری کے ساتھ بیٹری میں پلگ ان ملازمت کے لئے بہت کمرہ بھی ہے. بیٹری، 10 یا 20 کلومیٹر یا 30 کلومیٹر کے فاصلے کا کتنا فائدہ ہے؟ قیمت، توانائی کی بچت اور اخراج کی کمی کے لئے بہت سارے کمرے موجود ہیں. یہ ہائبرڈ ہے. یہ ایک انتہائی اعلی حد ہے، بہت زیادہ ٹیکنالوجی ہے، لیکن یہ اندرونی دہن انجن بالکل ایک دوسرے کو مکمل کرنے اور ایک دوسرے کے ساتھ ضم کرنے کا موقع دیتا ہے. لہذا سب کو لگتا ہے کہ ہائبرڈ طاقت ایک رجحان ہے. یہ اعداد و شمار اس مسئلہ کی وضاحت کرتا ہے.
میں نے انجن کے بارے میں بات کی ہے، اس چارٹ کو HEV مجھے، آپ چوٹی کارٹون کرنے کے لئے ایک کاروبار کے طور پر موثر ہونے کے لئے انتخاب کرتے ہیں تو، آپ کو اس کے بعد بجلی شامل ہیں، compactness کی ضرورت ہے، پھر آپ خود سپرے کے ساتھ فروغ، استعمال کر سکتے ہیں، تین سلنڈر، دو سلنڈر میں یہ نہیں اتنی اعلی کے آخر میں ہائی برڈ کار کا کہنا ہے کہ، تو میں تمہیں قسم قدرتی Aspirated کا انتخاب کر سکتے ہیں، لاگت کا پیچھا کر سکتے ہیں، بہت سے انتخاب ہیں، آپ ہیں چار سلنڈر سکتے ہیں، آپ ہو سکتا ہے آپ بھی ہیں ہاں، پسند کی ایک بہت ہیں، ہائبرڈ کمرے بہت بڑے بہت امیر ہے. میں یہاں آپ کو ایک مثال دینے کے لئے، آپ کو آخر میں اس قدرتی Aspirated کیا جاتا ہے، یہ خود سپرے، یا پر Turbocharged، پر Turbocharged ہوں پریشر، مجموعی طور پر وہاں کوئی صحیح ہے یا غلط اعلی درجے پوائنٹس پیچھے ہے، صرف ایک مختلف راستہ منتخب ایک کم توانائی کی کھپت کا ایک اہم مقصد ہے جس کی توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کے ساتھ لائن میں سپرے، ایک رجحان ہے جس سے عام طور پر ہے. اس سے قطع نظر، لیکن مختلف اختیارات ہیں، خود پریشر سپرے کے لحاظ سے اس کمرے کمپنی کی مصنوعات مختلف ماڈلز اور وسیع کوریج کے قوانین کی ایک ڈگری ہے، لیکن ہمارے قدرتی طور پر معروف ماضی میں ٹیوٹا پر aspirated، اب بھی تیار کر رہے ہیں، بشمول ایک رجحان بن گیا ہے لیکن قلم قلم، ہونڈا، بشمول یورپ اور اسی طرح کی. اب جس تو یہ ایک انتخاب آپ جا سکتے ہیں، اس سال ہم نے ایک خاص ہائبرڈ سطحی توسیع رینج لیا، میں نے انجن کی ترقی کے لئے ذمہ دار کیا گیا تھا ہے جن میں سے دباؤ شروع کر دیا، اور میں براہ راست پیشہ اور cons کو supercharged قدرتی Aspirated، آخر میں آپ کو اس کی طاقت، معیشت کو دیکھنے کے لئے، یا اس کی پوری قیمت، بلک دیکھنے کے لئے؟ آپ سمیت کنندہ کے ساتھ ایک کاروبار کے طور پر، ایک تجزیہ کیا ایک کاروبار، اپنے اصل کی بنیاد پر کیا جاتا ہے تو آپ کو مختلف اختیارات ہیں نیک کام تم خود پریشر سپرے میں اچھے ہیں تو میں قدرتی طور پر aspirated، آپ کو ان کی مجموعی طور پر اثر کا مطالعہ کرنا چاہئے اندازہ کرنا ہے کر رہے ہیں، وقت میں ایک ایک کرکے بات نہیں کی تھی ایک.
میں نے انجن کے بارے میں بات کی ہے، اس چارٹ کو HEV مجھے، آپ چوٹی کارٹون کرنے کے لئے ایک کاروبار کے طور پر موثر ہونے کے لئے انتخاب کرتے ہیں تو، آپ کو اس کے بعد بجلی شامل ہیں، compactness کی ضرورت ہے، پھر آپ خود سپرے کے ساتھ فروغ، استعمال کر سکتے ہیں، تین سلنڈر، دو سلنڈر میں یہ نہیں اتنی اعلی کے آخر میں ہائی برڈ کار کا کہنا ہے کہ، تو میں تمہیں قسم قدرتی Aspirated کا انتخاب کر سکتے ہیں، لاگت کا پیچھا کر سکتے ہیں، بہت سے انتخاب ہیں، آپ ہیں چار سلنڈر سکتے ہیں، آپ ہو سکتا ہے آپ بھی ہیں ہاں، پسند کی ایک بہت ہیں، ہائبرڈ کمرے بہت بڑے بہت امیر ہے. میں یہاں آپ کو ایک مثال دینے کے لئے، آپ کو آخر میں اس قدرتی Aspirated کیا جاتا ہے، یہ خود سپرے، یا پر Turbocharged، پر Turbocharged ہوں پریشر، مجموعی طور پر وہاں کوئی صحیح ہے یا غلط اعلی درجے پوائنٹس پیچھے ہے، صرف ایک مختلف راستہ منتخب ایک کم توانائی کی کھپت کا ایک اہم مقصد ہے جس کی توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کے ساتھ لائن میں سپرے، ایک رجحان ہے جس سے عام طور پر ہے. اس سے قطع نظر، لیکن مختلف اختیارات ہیں، خود پریشر سپرے کے لحاظ سے اس کمرے کمپنی کی مصنوعات مختلف ماڈلز اور وسیع کوریج کے قوانین کی ایک ڈگری ہے، لیکن ہمارے قدرتی طور پر معروف ماضی میں ٹیوٹا پر aspirated، اب بھی تیار کر رہے ہیں، بشمول ایک رجحان بن گیا ہے لیکن سپرے کے بعد، یورپ سمیت ہمارے ہونڈا سمیت، وغیرہ. لہذا یہ ایک ایسا انتخاب ہے جسے ہم منتخب کرسکتے ہیں، ہم اس پروگرام کو بڑھانے کے لئے بھی ایک ہائبرڈ طاقت لے لیتے ہیں، میں انجن کی ترقی کے لئے ذمہ دار ہوں. اب ہم نے شروع کیا ہے، ہم نے تجزیہ بھی کیا ہے. ایک کمپنی کے طور پر قدرتی طور پر ہتھیاروں اور فوائد اور نقصان کو بڑھانے کے طور پر، آپ اس کی طاقت، معیشت، یا پوری قیمت کو دیکھ رہے ہیں. بیچ؟ آپ کے کاروبار سمیت، آپ کی اصل بنیاد کیا ہے، اگر آپ انفائنگ میں قدرتی طور پر اچھے ہیں تو، اگر آپ خود انجیکشن میں اچھے ہیں تو، آپ کو اندازہ کرنے کے لۓ اپنے جامع اثرات کا مطالعہ کریں، مختلف انتخابات ہوں، میرے ساتھ ٹائم رشتہ ایک کی طرف سے ایک بات نہیں.
ہائبرڈ میں توسیع رینج، سمت، آپ کو توسیع رینج کی تعداد میں اضافہ کر رہے ہیں بیٹری سیل کے آخر میں کم یا زیادہ ہے کے ساتھ آپ کو الفاظ کے ملاپ سمیت پچاس کلومیٹر کے فاصلے پر یا اس سے ساٹھ کلومیٹر ہے، یہ بیٹری سے چلنے والی، جنرل لئے بہت سے ہیں. لیکن ویسے ہم روایتی وسیع رینج کے بارے میں بات، انجن صرف ایک خزانہ کوئی مائلیج انچارج ہے جب اس نقطہ ہم وقت رینج ایکسٹینڈر انجن سے باہر چلانے اور اس طرح کے ایک چھوٹے روٹری انجن کی طاقت کے لئے یہاں تک کہ کچھ مواقع پر، ایک سلنڈر، تین کی قطار منتخب کرنے کے لئے کس طرح کے آخر میں مہنگا ہے جو ایک سلنڈر، باری، مختلف کمرے سے ہیں لیکن ویسے بھی ہم ہمیشہ نیچے سروے، اب بھی اس کے چھوٹے نقل مکانی، چھوٹے سلنڈر کی رفتار پر مبنی ہو سکتے ہیں، یہ تین سلنڈر دو سلنڈر عام طور پر aspirated گیس کا انجن ایک فائدہ ہے، کیونکہ یہ نسبتا مقدار غالب اور کم لاگت ہے، لیکن یہ ایک رینج سپرنر کے طور پر مناسب ہے. یہ وہی ہے جو ہم جانتے ہیں.
ہائبرڈ انجن کے بارے میں لوگوں کی ایک بہت ہے کہ موجودہ انجن کے ملاپ پر قبضہ کرنے کی سوچتے ہیں، کہ ہم سمیت ٹویوٹا کے بارے میں بات کر رہے ہیں، یا جدید، سچ نہیں ہے. میں یہاں سطح کے کس قسم کی ہو گی آخر میں جو ایک اعلی درجے ہائبرڈ دینے کے لئے ہوں. چاہے ووکس ویگن، وہ، 40 پر انحصار کر رہے ہیں بجائے 40 کے ایک سرشار ہائبرڈ انجن نہیں ہے، کہ کس طرح اس کی کارکردگی آتے ہیں؟ کیا آپ کو ایک خصوصیت یہ ہے کہ، ایک اعلی سمپیڑن تناسب اس طرح کم کے آخر میں شامل ہیں، سے کم نہیں ہے سپرے سے سلنڈر 12 کی شرح متفرق، ایندھن کی کھپت کو کم کرنے، ٹیکنالوجی کی ایک بہت کچھ بیرون ملک ایک قطار اعلی درجے کی ہائبرڈ، دوسروں کو نہیں دیتے، جہاں بڑھانے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن ہائبرڈ کے ساتھ اچھی طرح یکجا، اندرونی دہن کے انجن کی کارکردگی کو اوپر کی طرف جانے کے لئے ہے تا کہ.
ہم دیکھتے ہیں کہ گھریلو، گھریلو بھی ایک ہائبرڈ ہے، تکنیکی وضاحت میں بھی سپرچارڈ، براہ راست انجکشن، انضمام ہوتا ہے، لیکن آپ اس کے اصل اشارے کو دیکھتے ہیں، کارکردگی 40 سے زائد کرنے کے لئے مشکل ہے، اب سمجھنا 30 بہتر ہے، آپ اسے دیکھتے ہیں کمپریشن کا تناسب دوسروں کی طرف سے نہیں کیا جاسکتا ہے 13، 14، ہم یہاں 11 ویں ہیں. یہ حقیقی ماہرین کو ایک نظر میں مسئلہ دیکھ سکتے ہیں. ہمارے پاس فرق ہے. یہ چیز سادہ لیبل نہیں ہیں. مجھے خاص ترقی کرنا ہے، لہذا مجھے آپ کو ٹویوٹا کیا کر رہا ہے، جس میں جاپانی کیا کررہے ہیں. مجھے آپ کو ایک عام مثال دینا ہے.
یہ ٹویوٹا کیمیائی ہے، یہ 41 بڑے پیمانے پر پیداوار ہے، روایتی طور پر 35 ہے، 6 ترقیاتی پوائنٹس میں اضافہ ہوا ہے. میں تم پر توجہ مرکوز کروں گا کہ اس کی ٹیکنالوجی میں سے کچھ دیکھنے کے لئے، یہاں تک کہ، کتنا؟ تیل اور گیس، بنیاد ہے جس اختلاط کی طرف سے ایندھن، صرف آپ کو برطرف کرے گا زیادہ tumble کے نہ ختم کہنا، VVT ٹیکنالوجی، نہ بند کر دیا جب، یہ کم رگڑ ٹیکنالوجی بھی شامل ہے اس کی ضروریات، ہے جب کھلے اور آپ کیا چاہتے ہیں، کالم ایک بہت ہے. اور وہ حقیقت میں وہ روایتی مککا 42، 43 پر غور نہیں کرتا تو اس کی دیکھ بھال کرنے کے لئے میں نے بھی ایک باقاعدہ بچت ہے ہے کوئی بات نہیں. میں نے بھی 2018 کے انجن یونیورسٹیوں میں حصہ لیا، اور اب بھی ہنڈائی 43 سال کا آغاز کیا ہے، لہذا یہ میرے خیال میں ٹیکنالوجی کے اس قسم کہ ہم سیکھنا چاہئے. آپ اس کو ایک ایسے ملک کے بنیادی کام نہیں کرتے ہیں تو، ہم یہاں چین اور امریکہ کے تجارتی جنگ کی عمر میں ڈال کرنے کے لئے کوئی نہیں، کیسے اس فارم گرنے کی بات کر رہے ہیں کو دیکھنے کے، تو وہ گیس سمیت نئیں ہے کس حد تک، یہاں تک انٹیک والو کھلا عمل کے اوپر لیزر نقشہ، تفصیلات ھیںچو کرنے کی انٹیک ہوا کے بہاؤ استعداد کار. یہ صرف ایک تصور چین کی نئی توانائی آگے ڈال دیا تو میں نے ماضی کے ارد گرد لگتا ہے کہ ہے کے لئے استعمال کیا جائے گا سطح اوپر، اور میں برقی گاڑی کی بیٹری ٹیکنالوجی آخر میں ہے ایسا نہیں لگتا،، مواد کی ٹیکنالوجی میں محدود ہے، میں انجن بھی سوچنے، جلا کہ، میچ، آپ کو فطرت سے ایندھن جلا نہیں کرتے جو تم ایسا نہیں کر سکتے بٹس کروں، میں نہیں ہوں یہاں ٹویوٹا کو فروغ دینے کا کوئی طریقہ نہیں ہے.
ای پاور میں دیکھو، یہ ایک قسم کی سیریز ہے. ماضی میں، یہ سمجھا جاتا ہے کہ سلسلہ ایک توسیع کی حد ہے. اصل میں، یہ تصور ٹوٹ گیا ہے. میں نے ذکر کیا ہے کہ تین سلنڈر مشین ہے. یہ قدرتی طور پر سانس لینے میں ہے. اب، سب کو جانتا ہے کہ تین سلنڈر چیلنج شور کو چیلنج کرنے کے لئے اس کو چیلنج کرنا ہے. مجھے لگتا ہے کہ اس قسم کی چیزیں جیسی، چیری، ایس آئی آئی سمیت بھی ایسا کرنے کے قابل ہوں، مجھے لگتا ہے کہ یہ بہت اچھا اثر ہوگا. اس کے بارے میں، اس کے علاوہ، آپ اس کو دیکھتے ہیں. یہ ہائبرڈ بیٹری 1.5 ڈگری ہے، جس میں داخلی دہن انجن اس پروسیسنگ میں طویل وقت تک ریاست میں ہے، لیکن اس کی قیمت بہت کم ہے، اس کے علاوہ جاپانی مارکیٹ میں پرسس کے علاوہ یہ فروخت کرنے کا بہترین ذریعہ ہے. یہ کنکشن بھی توڑتا ہے کہ ماضی میں یہ سوچ نہیں سکتا ہے، ہمیں زیادہ جگہ فراہم کرتا ہے، ہائبرڈ طاقت مسلسل لوگوں کی تخیل سے پھیل جاتی ہے، اور صرف یہ سمجھتا ہے کہ ایک وسیع پیمانے پر رینج بڑھا دی گئی ہے. توڑ دو، یہ سوچنے کے قابل ہے.
آخر میں، میں رجحانات کے بارے میں بات کرنے کے لئے، 2012 میں FCEV ایک پیشن گوئی کر دیا، اور اندرونی دہن کے انجن کو آہستہ آہستہ کم کر کیوں یہ اعداد و شمار ہم سب جانتے ہیں، اس جگہ میں چھپنے کے قواعد و ضوابط ہیں، تاکہ ہم آپ چاہتے ہیں کہ اس کی شناخت کرنے کے لئے معیاری کی بڑی نقل مکانی میں ہے کیونکہ چاہوں گا جہاں آپ 5 4.2 لیٹر سے جی اٹھے، اس مشکل ہے، لیکن انجن نہیں مر عمل میں، بجائے یہ کہیں بھی اب بھی بڑھتی ہوئی 2040 میں ہے؟، لیکن تناسب تیل اور بجلی، پلگ کرنے کے لئے، میں کمی واقع ہوئی بجلی چلا گیا ہے، اس سے زیادہ ہائبرڈ میں صرف، نہیں اس موقع کے بارے میں بات کی تکنیکی ضروریات ہے؟ اس اندرونی دہن کے انجن کی طاقت نہیں ہے؟ یقینا ہم ایک اندرونی دہن کے انجن میں مصروف ہیں اس کے علاوہ، موٹر شکریہ ادا کرنا چاہوں جو اندرونی دہن کے انجن زندہ کرنے کی اجازت دیتا ہے، کورس کے، بجلی شہر میں ایک مختصر فاصلے، چین کی آبادی کی کثافت مناسب ہے، بیٹری سوالیہ نشان ہے، وہاں نہ بجلی ہے بلکہ چین کے آگے بڑھانے کے لئے، وہاں کوئی ضرورت 2015 میں ہم نے ہے؟ اس طرح یہ بجٹ، اس رجحان کو وہاں پر لگانے اس کو دیکھو، ملا، یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ رجحان تبدیل نہیں ہوا ہے، لیکن اس کی مقدار میں تبدیل ہوگیا ہے، بشمول الیکٹرک گاڑیاں کی ترقی کی شرح تبدیل کردی گئی ہے، یہ تبدیلی کے عمل میں ہے، مجھے محسوس ہوتا ہے. یہ ابھی تک دیکھ کر قابل قدر ہے. مجھے لگتا ہے کہ یہ دیکھنے کے لائق ہے. صرف 40، کوئی جگہ نہیں ہے؟ نہیں. یہ ہمارے انجن سمیت ٹائیوٹا بھی ہے، ہائبرڈ 45، 50 تک جائیں گے، اور تکنیکی راستہ کہاں ہے. سمپیڑن تناسب کو مزید 17 کو بڑھانے گلاب، اور آپ کو روشن تبدیلی، یا پتلا سمپیڑن اگنیشن ہیں، ہمارے مزدا میرا کیا مطلب ہے، اس کا حصہ اعلی دبانے، بہت اچھا کنٹرول اختلاط کرنے کے لئے بہت آسان ہے، مخلوط نہیں کیا جاتا ہے، یہ ٹیکنالوجی اب بھی چل رہا ہے .
یہ ہم ایک غالب اور پر ہے میں اپنے آپ کو چارٹ کے لئے کیا کرتے ہیں، میرا خیال ہے کہ بڑھتی جاتی ہے توانائی کی بچت ٹیکنالوجی، ہم کے اخراج اور شامل ایندھن کی کھپت ماضی میں بات نہیں کرتے بعد میں ایک چھوٹا سا اٹھا لئے گئے تھے ہے، لیکن ایک سمپیڑن-اگنیشن جگہ اب بھی ہے. تو میں آج یاد اندرونی دہن کے انجن کے مستقبل 45٪، 50٪ لال لگتا ہے یا ہم اس بات کی کیا کرنے جا رہے ہیں ہمارے موضوع تین سلنڈر رگڑ نقصان کو کم کرنے، میکانی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ایندھن کی کھپت کو کم کر سکتے ہیں، براہ راست انجیکشن پٹرول انجن پر Turbocharged ہے.
یہ نتیجہ اخذ کیا، خوبصورت پتھر کم نے کہا اندرونی دہن کے انجن اور ڈرائیونگ فورس ایک دوسرے کی تکمیل کر سکتے ہیں کے طور پر موٹر کا ایک مرکب ہے، روایتی طاقت کا مستقبل مضبوط جیورنبل، یہ مستقبل کے سخت قواعد و ضوابط کی مرکزی لائن کو پورا کرنے کے علاوہ ہائبرڈ اندرونی دہن کے انجن میں توانائی کی بچت اور کم کرنے کے ساتھ، زیادہ موثر آسان اور زیادہ مسلسل ہے قطار، تبدیلی فوائد کے قبضہ میں ہے. چین نے مزید کہا کہ، تھرمل کارکردگی کو بہتر بنانے کی طاقت کے روایتی ترقی، چین کی آٹو طاقت کے مستقبل دونوں منتقلی میں بھی اپ گریڈ نہیں دیتے آٹوموٹو، یہ واقعی قومی مقابلہ کی کور کی عکاسی کرتا ہے، ممالک اور کمپنیوں کو صرف ترک نہیں جاتے سرمایہ کاری میں اضافہ کرنا چاہئے.