9 जुलाई, वैश्विक कार द्वारा प्रायोजित 'निकाल दिया' शक्ति मोटर वाहन बिजली के रुझान फोरम बीजिंग में आयोजित किया। आंतरिक दहन इंजन विशेषज्ञों के कई क्षेत्रों में ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी शक्ति, भविष्य में मोटर वाहन बिजली के विकास की प्रवृत्ति के विश्लेषण का नई व्याख्या द्वारा एक साथ लाया।
, अर्ध औद्योगिक नीति पर 4 चरण ईंधन प्रतिबंध जल्द ही 'ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा वाहनों के विकास के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण सफलता के रूप में। इसी समय,' छह देशों के उत्सर्जन मानकों को 'डबल अंक' नीति चीन में "चीन 2025 में बने" धीरे-धीरे कठोर मानकों को लागू चीन की ऊर्जा की बचत की सड़क जाना दृढ़ संकल्प को दर्शाता है।
ऊर्जा की बचत के संदर्भ में, कैसे बिजली कार के उत्सर्जन और ईंधन की खपत को सीमित करने के कैसे कार्यक्षमता और उत्पादों की स्थिरता के लिए शक्ति को बढ़ाने के लिए से निपटने के लिए कैसे आगे संकर दोहन करने के लिए, टर्बोचार्ज्ड, तीन सिलेंडर स्वाभाविक रूप से इंजन और विकास की क्षमता aspirated यह चर्चा विशेषज्ञों का ध्यान केंद्रित हो गया है।
फोरम, सिंघुआ विश्वविद्यालय के प्रोफेसर, सुंदर पत्थर सोने दहन सिंघुआ विश्वविद्यालय के ऊर्जा केंद्र के उप निदेशक ने कहा आंतरिक दहन इंजन का मिश्रण और प्रेरणा शक्ति के रूप में मोटर पूरक फायदे हो सकते हैं, पारंपरिक शक्ति के भविष्य मजबूत जीवन शक्ति है, मुख्यधारा प्रौद्योगिकी रोडमैप भविष्य कड़े नियमों को पूरा करने के लिए। इसके अलावा संकर में है आंतरिक दहन इंजन, और अधिक कुशल सरल और ऊर्जा संरक्षण के साथ और अधिक सुसंगत, परिवर्तन। चीन आगे थर्मल दक्षता में सुधार करने, पारंपरिक ऊर्जा के विकास, चीन के दोनों भी उन्नत बनाया संक्रमण में ऑटो बिजली के भविष्य नहीं देते मोटर वाहन की शक्ति में एक फायदा है, यह वास्तव में के मूल देशों को दर्शाता है प्रतिस्पर्धा, देशों और कंपनियों के बस जाने के लिए, हम निवेश वृद्धि करनी चाहिए नहीं देते।
निम्नलिखित सिंघुआ विश्वविद्यालय में प्रोफेसर, सुंदर पत्थर सोने दहन ऊर्जा केंद्र के उप निदेशक है, सिंघुआ बात रिकार्ड:
कई उद्योग के नेताओं के साथ-साथ वांग Binggang निदेशक के सामने मुझे दिया विषय एक बहुत अच्छा बिस्तर, मैं भी संकर इंजन प्रौद्योगिकी में से कुछ की निम्न विषयों के घटनाक्रम को लागू किया था। हम सभी जानते हैं, शिक्षकों की तरह सिंघुआ विश्वविद्यालय ओयांग बिजली के वाहनों में क्या एक बहुत ही अच्छा काम, अपनी टीम के उन्नयन का काम करते हैं, न केवल करते परिवर्तन उन्नयन करने के लिए, मैं तुम्हें करने के लिए अपने रिपोर्ट में कुछ डेटा है कि उप निदेशक वांग द्वारा किए गए अंक से कुछ का समर्थन कर सकते हैं उम्मीद है।
मेरी रिपोर्ट शीर्षक को हाइब्रिड पावर-असिस्टेड आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है। मैं इन चार पहलुओं से आपसे बात करना चाहता हूं।
संकर में पहली आंतरिक दहन इंजन के बाद से खेलने के लिए एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका के बारे में बात की है, लेकिन अंत में एक पेशेवर संकर इंजन अवधारणा है क्या बहुत महत्वपूर्ण है में, पारंपरिक इंजन के साथ कोई अंतर नहीं है? अभी भी मतभेद हैं? क्या क्षेत्रों में अंतर है? दूसरा संकर विन्यास हालांकि आंतरिक दहन इंजन के कई आवश्यकताओं का एक बहुत, कैसे एकीकरण की गहराई ऊर्जा की बचत को प्राप्त करने के लिए किया। अंत में, मैं अदालत में तलब करने के लिए एक टोयोटा के उदाहरण भविष्य के विकास सहित संकर इंजन में जिस तरह अग्रणी है, चाहते हैं प्रवृत्ति।
पहला विषय, पर ड्राइव करते संकर आंतरिक दहन इंजन, एक आंतरिक दहन इंजन है कि विशेष रूप से हाइब्रिड कारों के विकास के लिए डिज़ाइन किया गया है समर्पित बल है, यह इस शब्द कहने के लिए आसान है, लेकिन अंत में इस संकर इंजन एक पेट्रोल या डीजल इंजन, रोटर या स्वयं भड़काना है या स्प्रे से, और इसलिए वहाँ एक बहुत है, लेकिन वैसे भी संकर इंजन, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के साथ इस बारे में सभी बात के पहले क्या फर्क है।
पहला: इस इंजन की तस्वीर यह है कि विभिन्न आंतरिक खपत को पूरा करने के लिए परंपरागत आंतरिक दहन इंजन को इस क्षेत्र में चलना चाहिए। सबसे पहले, क्योंकि हाइब्रिड इंजन में मोटर की सहायता होती है, इसके ऑपरेटिंग क्षेत्र को संकुचित किया जाता है। के बाद यह पठार, जो मुख्य रूप से एक उच्च स्तर पर चलाने के लिए आंतरिक दहन इंजन की वजह से, क्यों संकर ऊर्जा दक्षता है के लिए चला गया पठार, देखभाल करने के लिए है। दूसरे संकर सहायक मोटर के रूप में,, आंतरिक दहन इंजन शक्ति और उत्सर्जन अतीत में बिजली की जरूरतों को कम कर देता आवश्यकताओं केवल आर्थिक उत्सर्जन, कोई समस्या नहीं है, मुख्य रूप से आर्थिक प्रकृति है, तो इसलिए संकर मोटर की वजह से बात करने के लिए निश्चित रूप से उत्सर्जन इंजन फिर से ऊर्जा की बचत की सीमा को चुनौती देने की सहायता के लिए आवश्यकता होती है चाहिए, ताकि संकर इंजन यह पेशेवर शिखर के केंद्र बोलता है, मूल देखभाल के आधार पर, उच्च दक्षता और कम बिजली की आवश्यकताओं के कारण, ऊर्जा संरक्षण की संभावना बढ़ी है। दोनों चोटी और पठार हैं। यही मैंने कहा है। इनमें से कई ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता था परंपरागत रूप से बोलते हुए, एटकिंसन के चक्र की तरह उपयोग करना आसान नहीं है। इसके अतिरिक्त, हम कहते हैं कि हाइब्रिड इंजन इसे गाँठ दे रहा है। सरल, अतीत पारंपरिक आंतरिक दहन आदेश के साथ दोनों सादे और ऊंचे पठार के साथ पूरी सतह के सभी पहलुओं का ध्यान, तो चर प्रौद्योगिकी लेने के लिए, और अब मैं इस चर प्रौद्योगिकी की जरूरत नहीं है, और इसकी संरचना अधिक सरल है और जटिल प्रौद्योगिकियों इसके अलावा जरूरत नहीं है में इंजन भी अधिक कॉम्पैक्ट हो सकता है, तीन सिलेंडर इंजन के बारे में बात करने के लिए इस कार तो स्ट्रोक के रूप में, रोटरी इंजन संकर विकसित करने का अवसर है आज भी शामिल है। वहाँ भी एक कारण आवश्यकताओं उच्च रहे हैं, संकर इंजन कैसे स्विच करने के लिए, यह भी करने की जरूरत है कुछ काम। और पारंपरिक गैसोलीन इंजन की तुलना में इसकी कम लागत, हाइब्रिड इंजन संरचना सरल है और लागत कम है।
यही वह हाइब्रिड है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं वास्तव में आंतरिक दहन इंजन को पुनर्जीवित करने का मौका देता है, एक बार सीमा को चुनौती देने के लिए, मुझे लगता है कि यह इस जगह का आधार है।
अंत में इस संकर के लिए आंतरिक दहन इंजन डीजल या पेट्रोल है, मेरे विश्लेषण के बाद, मुझे लगता है कि भविष्य पेट्रोल हो सकता है यह लाभ है, कारण अपनी अर्थव्यवस्था, पेट्रोल तो इस संबंध में कारण बहुत सरल है। पठार चल रहा है मैदानों से इस क्षेत्र के बाद से इस सीमा कठिन चुनौती चला गया है, उच्च गति जब उच्च गति पेट्रोल इंजन के अलावा कम अंतर। चल रहा है पर डीजल इंजन की क्षमता के साथ, इसकी संरचना कॉम्पैक्ट होना चाहिए, बिजली डीजल, ईंधन की तुलना में बेहतर नरम है, नहीं डीजल संपीड़न प्रज्वलन, इंजेक्शन दबाव और फिर एक पेट्रोल इंजन और अब की तरह लग भी एक या दो सौ, दो हजार एक डीजल इंजन, पोस्ट-प्रोसेसिंग, बहुत जटिल है यह लागत लाभ है, तो, नीचे इस विश्लेषण मुझे लगता है कि एक बहुत ही स्पष्ट के साथ भविष्य संकर इंजन लाभ, यह दो बिंदु है जो मैं कहना चाहता हूं।
इस आधार पर, हम एक संकर मोटर है, जो अवसर लाया गया है के साथ एक पेट्रोल इंजन के साथ संयोजन के रूप में इसे देखो। अब मुझे लगता है कि हम सभी को इस विन्यास पता है, वहाँ एक श्रृंखला संकर है, इंजन एक मोटर, इंजन इस बार के द्वारा संचालित है गृह क्षेत्र में बहुत पठार शिखर, ज़ाहिर है, भी समानांतर में इस्तेमाल किया जा, हो सकता है जो कम समय की आवश्यकताओं कि मोटर, मोटर ड्राइव या तो इंजन चालित ग्रहों गियर प्रकार या एक संकर की तरह, समानांतर में यह भी संकर हो सकता है, हो सकता है, श्रृंखला और समानांतर में भी जुड़ा हुआ है।
P0, P1, P2, तथ्य यह है कि आप एक में एकीकृत मोटर प्रौद्योगिकी के साथ इस मोटर डाल सकते हैं, वहाँ कई विकल्प हैं, इस चुनाव भी इंजन, बहुत अच्छा कर सकते हैं निम्नलिखित अगर आप बैटरी के साथ खामियों को दूर सहित जाने लाता है मिलान भी बैटरी लाभ की संख्या में वृद्धि के लिए काफी गुंजाइश हो सकता है, दस किलोमीटर की दूरी पर या बीस किलोमीटर या तीस किलोमीटर की दूरी पर वृद्धि हुई है, वहाँ कमरे की एक बहुत कुछ है, लागत, ऊर्जा संरक्षण के मामले में महान गुंजाइश है, जो एक संकर है है एक बहुत ही उच्च सीमा, एक बहुत ही उच्च प्रौद्योगिकी यह आंकड़ा इस समस्या को दिखाता है, लेकिन यह ठीक एक पूरक इकाइयों को खोजने के लिए आंतरिक दहन इंजन के लिए मोटर, आपसी एकीकरण के अवसर, जिसके कारण हमें लगता है कि एक संकर एक प्रवृत्ति है,।
मैं इंजन के बारे में बात की है, इस चार्ट को HEV मुझे, अगर आप के रूप में एक व्यापार शिखर पंच करने के लिए कुशल होने का चयन, आप तो सत्ता में शामिल हैं, सघनता की आवश्यकता है, तो आप को बढ़ावा देने, आत्म स्प्रे के साथ उपयोग कर सकते हैं, यदि मैं यह नहीं-तो-उच्च अंत हाइब्रिड कार कहता हूँ, मैं लागत का पीछा कर सकते हैं, तो आप एक तरह से स्वाभाविक रूप से प्रश्वासित चुन सकते हैं, वहाँ कई विकल्प हैं, आप कर रहे हैं चार सिलेंडर कर सकते हैं, आप हो सकता है तीन सिलेंडर, दो सिलेंडर आप भी कर रहे हैं हाँ, वहाँ विकल्प की एक बहुत कुछ संकर कक्ष बहुत बड़ी, बहुत समृद्ध है कर रहे हैं। मैं यहाँ हूँ आपको एक उदाहरण देता करने के लिए, आप अंत में यह स्वाभाविक रूप से aspirated है, इस आत्म स्प्रे, या टर्बोचार्ज्ड, टर्बोचार्ज्ड दबाव, ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण की आवश्यकताओं के साथ लाइन में, जिनमें से एक कम ऊर्जा की खपत एक महत्वपूर्ण लक्ष्य है स्प्रे है, जो एक प्रवृत्ति है से आम तौर पर है। परवाह किए बिना, लेकिन वहाँ विभिन्न विकल्प हैं, वहाँ, समग्र है कोई सही या गलत उन्नत अंक पीछे, बस एक अलग रास्ता चुनें आत्म दबाव स्प्रे के संदर्भ में इस जगह नहीं कंपनी के उत्पादों विभिन्न मॉडलों और व्यापक कवरेज के नियमन की एक डिग्री है, लेकिन सहित हमारे प्रमुख स्वाभाविक रूप से अतीत में टोयोटा aspirated, अब भी विकसित कर रहे हैं एक प्रवृत्ति बन गई है, लेकिन पेन पेन, होंडा सहित, यूरोप और इतने पर। जो अब तो यह एक विकल्प आप जा सकते हैं, इस साल हम भी एक विशेष संकर संचालित विस्तृत रेंज ले लिया है, मैं इंजन के विकास के लिए जिम्मेदार किया गया है सहित के दबाव शुरू कर दिया है, और मैं एक विश्लेषण करते हैं, स्वाभाविक रूप से, सीधे पक्ष-विपक्ष को supercharged aspirated अंत में आप अपनी शक्ति, अर्थव्यवस्था को देखने के लिए, या उसके पूरा खर्च, थोक देखने के लिए? आप भी शामिल है के साथ एक व्यापार के रूप में क्या एक व्यापार, अपने मूल पर आधारित है, तो आप कर रहे हैं अच्छा में स्वाभाविक रूप से, aspirated यदि आप स्वयं दबाव स्प्रे में अच्छे हैं, तो आप अपने समग्र प्रभाव का अध्ययन करना चाहिए मूल्यांकन करने के लिए है, वहाँ विभिन्न विकल्प हैं, जब तक मैं एक के बाद एक बात नहीं की थी एक।
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हाइब्रिड विस्तारित रेंज एक दिशा, आप विस्तारित रेंज की संख्या में वृद्धि कर रहे हैं,, पचास किलोमीटर या साठ किलोमीटर की दूरी पर है साथ बैटरी सेल और अधिक या कम अंत में है आप मिलान सहित, इस बैटरी चालित, सामान्य के लिए कई हैं। लेकिन वैसे भी हम नियमित रूप से विस्तारित सीमा के बारे में बात करते हैं, इंजन केवल एक चार्जिंग खजाना है, कोई माइलेज नहीं है। जब बिंदु का उपयोग किया जाता है, तब भी हमारे रेंज एक्सटेन्डर इंजन के लिए कुछ मौका होता है। कम शक्ति या यहां तक कि इस प्रकार के रोटरी इंजन के लिए, एक सिलेंडर, एक पंक्ति तीन होती है। एक सिलेंडर, जो अंत में महंगा कैसे चयन करने के लिए है की बारी है, वहाँ, अलग कमरे हैं, लेकिन फिर भी हम हमेशा नीचे सर्वेक्षण, अभी भी इस छोटे विस्थापन, छोटे सिलेंडर गति के आधार पर किया जा सकता है, इस तीन सिलेंडर दो सिलेंडर सामान्य रूप से aspirated गैस इंजन अपनी कम लागत की वजह से एक लाभ है अपेक्षाकृत परिपक्व है, लेकिन एक सीमा एक्सटेंडर है, जो है जो हम जानते रूप में भी उपयुक्त है।
के बारे में हाइब्रिड इंजन बहुत से लोगों को लगता है कि मौजूदा इंजन मिलान अपने हाथ में लेने के लिए है, कि हम टोयोटा के बारे में बात कर रहे हैं, या आधुनिक, सहित सच नहीं है। मैं यहाँ हूँ एक उन्नत संकर जो अंत में स्तर किस तरह का हो जाएगा देने के लिए। चाहे वोक्सवैगन, वे 40 पर निर्भर कर रहे हैं, 40 के बजाय एक समर्पित संकर इंजन नहीं है, यह कैसे दक्षता आते हैं? है आप एक सुविधा है कि एक उच्च संपीड़न अनुपात, से कम नहीं है स्प्रे से सिलेंडर 12 की दर, इतनी कम अंत सहित विविध, ईंधन की खपत को कम करने, प्रौद्योगिकी का एक बहुत, को बढ़ाने के लिए जहां एक पंक्ति उन्नत विदेश में संकर, दूसरों को नहीं देते इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन संकर के साथ अच्छी तरह से गठबंधन है, ताकि आंतरिक दहन इंजन की दक्षता में ऊपर की ओर जाने के लिए।
हम घरेलू देखते हैं, घरेलू भी एक संकर है, तकनीकी विवरण में भी सुपरचार्ज, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, एकीकरण है, लेकिन आप इसके वास्तविक संकेतक देखते हैं, दक्षता 40 से अधिक होनी मुश्किल है, अब समझें कि 30 बेहतर है, आप इसे देखते हैं संपीड़न अनुपात दूसरों द्वारा नहीं किया जा सकता है। 13, 14, हम यहां 11 वें स्थान पर हैं। ये असली विशेषज्ञ समस्या को एक नज़र में देख सकते हैं। हमारे पास एक अंतर है। ये चीजें सरल लेबल नहीं हैं। मुझे विशेष विकास करना है, इसलिए मैं आपको दिखाता हूं कि टोयोटा क्या कर रहा है, जिसमें जापानी भी कर रहे हैं। मुझे आपको एक सामान्य उदाहरण दें।
यह, टोयोटा कैमरी, जो 41 बड़े पैमाने पर उत्पादन है नियमित रूप से के बारे में 35, 6 सूत्री विकास में वृद्धि ऊपर जाने के लिए। मैं, अपनी प्रौद्योगिकी से कुछ पर एक नज़र रखना यहाँ देखने के लिए पर ध्यान केंद्रित करने, कितने कॉलम? खैर, यह इंजन दोनों है तेल और गैस है, जो मूल है मिश्रण से ईंधन, बस आप और अधिक टम्बल नहीं सक्रिय कर देगा निकास कहना, VVT प्रौद्योगिकी, नहीं आप क्या चाहते हैं जब खुला और जब बंद कर दिया है, यह कम घर्षण प्रौद्योगिकी सहित अपनी आवश्यकताओं, है, स्तंभ एक बहुत। और वह आदेश, का ख्याल रखना है, तो वास्तव में वह पारंपरिक पंच 42, 43 पर विचार नहीं करता में भी एक नियमित बचत है कोई बात नहीं। मैं भी 2018 इंजन विश्वविद्यालयों में भाग लिया है, और अब भी हुंडई 43 वर्ष की शुरूआत की है, तो यह मुझे लगता है कि प्रौद्योगिकी उस तरह का है कि हम सीखना चाहिए। आप देख अगर आप इस देश के मूल नहीं करते हैं, हम यहाँ चीन-अमेरिका व्यापार युद्ध की उम्र में डालने के लिए कोई नहीं है, यह कैसे प्रपत्र लुढ़क के बारे में बात कर रहे हैं, तो वह गैस सहित आग नहीं था, है किस हद तक, यहां तक कि इनटेक वाल्व खुला प्रक्रिया ऊपर लेजर मैप, विवरण खींचने के लिए सेवन हवा का प्रवाह क्षमता। इस मैं पिछले चारों ओर लगता है, अगर केवल एक अवधारणा चीन की नई ऊर्जा पेश किया है के लिए प्रयोग की जाने वाली स्तर ऊपर, और मैं ऐसा नहीं सोचता, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्रौद्योगिकी अंत में है, सामग्री प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में ही सीमित है, मैं इंजन, लगता है भी, कि जला, मैच, आप प्रकृति से ईंधन जला नहीं है क्या आप ऐसा नहीं कर सकते बिट्स करते हैं, मैं नहीं कर रहा हूँ यहाँ वहाँ प्रचार टोयोटा का कोई रास्ता नहीं है।
ई-शक्ति है, जो अतीत में एक श्रृंखला है कि श्रृंखला आठ विस्तारित रेंज है को देखो, वास्तव में इस अवधारणा को तोड़ने, और मैं सिर्फ तीन सिलेंडर मशीन संकर साथ बात फायदेमंद है, यह स्वाभाविक रूप से aspirated है अब हम जानते हैं चुनौती चुनौती देने के लिए तीन सिलेंडर शोर नहीं किया जा सकता है, मैं यहाँ बात इस तरह का लगता है जीली, Chery की तरह, सहित एसएआईसी कि ऐसा करने में सक्षम होना चाहिए, मुझे लगता है कि इस आशय बहुत अच्छा हो जाएगा। इसलिए, यह, इस बारे में है जब आप इसे देखो इस संकर बैटरी 1.5 डिग्री है, जो कि इस प्रक्रिया में आंतरिक दहन इंजन एक राज्य में एक लंबे समय है, लेकिन इसकी लागत बहुत कम है, इसलिए जापान, में प्रियस के अलावा देखने के वह सबसे अच्छा बेच रही है। यह भी अतीत को तोड़ दिया है कि श्रृंखला ऐसा नहीं कर सकते हैं, और हमें और अधिक स्थान, संकर लगातार लोगों की कल्पना, विस्तृत रेंज को तोड़ने के लिए बस एक श्रृंखला को समझने बढ़ा दिया गया है रेंज देना इसे तोड़ने, हमारे विचार के लायक।
अंत में, मैं रुझानों के बारे में बात करने के लिए, यह आंकड़ा हम सभी जानते हैं, 2012 में FCEV एक भविष्यवाणी बनाया है, और यही कारण है कि आंतरिक दहन इंजन धीरे-धीरे कम है, क्योंकि यह जगह में अनुकूल नियमों, तो हम पहचान करने के लिए मानक के बड़े विस्थापन में है कि आप चाहते हैं चाहते हैं आप जहां 5 4.2 लीटर से वृद्धि, इस चुनौतीपूर्ण है, लेकिन इंजन नहीं मृत प्रक्रिया में, बजाय इसे कहीं है? यहां तक कि 2040 में अभी भी बढ़ रहा है, लेकिन अनुपात में कमी आई तेल और बिजली, प्लग करने के लिए, बिजली चली गई है, इस अधिक संकर मैं बस के बारे में, नहीं यह मौका बात की तकनीकी आवश्यकताओं है? इस आंतरिक दहन इंजन के जीवन शक्ति नहीं है? बेशक हम एक आंतरिक दहन इंजन में लगे हुए हैं भी,, मोटर शुक्रिया अदा करना यह आंतरिक दहन इंजन को पुनर्जीवित करने की अनुमति देता है, ज़ाहिर है, बिजली शहर में कुछ ही दूरी पर, चीन के जनसंख्या घनत्व उचित है, बैटरी प्रश्न चिह्न, वहाँ नहीं बिजली है, लेकिन यह भी चीन पुश करने के लिए, वहाँ कोई जरूरत नहीं 2015 में हम भी है? तो यह बजट, इस प्रवृत्ति है कि वहाँ पर लगाने को देखो, पाया, मैं देख सकता प्रवृत्ति की है कि पहलू नहीं बदला है, लेकिन बिजली के वाहनों इस विकास दर बदल गया है सहित अपने मात्रा परिवर्तन, इस परिवर्तन की एक प्रक्रिया है, मुझे लगता है नीचे आ गया है नहीं, मैं यह देखने लायक। बस के बारे में 40 में बात कर, इसके लिए जगह नहीं है लगता है? गलत। यह टोयोटा है, इंजन, संकर पिछले के बारे में हमारी बाहर करने के लिए 45 जाने के लिए, 50 जाने के लिए, तकनीकी मार्ग जहां देखते हैं सहित संपीड़न अनुपात आगे 17 बढ़ाने गुलाब, और आप जलाया कमजोर पड़ने, या पतला संपीड़न प्रज्वलन कर रहे हैं, हमारे माज़दा मैं क्या मतलब है, यह का हिस्सा नहीं मिलाया जाता है, बहुत ही उच्च दबाव, बहुत अच्छा नियंत्रण मिश्रण करने के लिए आसान है, यह तकनीक अभी भी जा रहा है ।
यह वही है मैं अपने आप को चार्ट के लिए करते हैं, मुझे लगता है कि वृद्धि कर रहा है ऊर्जा की बचत प्रौद्योगिकी, हम पिछले उत्सर्जन और ईंधन की खपत जोड़ा बात नहीं करते बाद में एक छोटे से लिफ्ट करने के लिए चला गया है, हम एक प्रभावी और पर है, लेकिन अब एक संपीड़न प्रज्वलन जगह नहीं है। तो मैं आंतरिक दहन इंजन के भविष्य लाल 45%, 50% लगता है या हम निश्चित रूप से करने जा रहे हैं आज याद करते हैं हमारे विषय तीन सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इंजन टर्बोचार्ज्ड, घर्षण नुकसान को कम करने, यांत्रिक दक्षता में सुधार कर सकते हैं ईंधन की खपत को कम है।
निष्कर्ष निकाला, सुंदर पत्थर किम ने कहा कि आंतरिक दहन इंजन और प्रेरणा शक्ति एक दूसरे के पूरक के रूप में मोटर का मिश्रण, पारंपरिक शक्ति के भविष्य है मजबूत जीवन शक्ति है, यह भविष्य सख्त नियमों को मुख्य लाइन को पूरा करने के। इसके अलावा संकर आंतरिक दहन इंजन में, और अधिक कुशल सरल और ऊर्जा की बचत और कम करने के साथ और अधिक संगत है पंक्ति, वहाँ परिवर्तन फायदे के सत्ता में है। चीन आगे थर्मल दक्षता में सुधार करने, पारंपरिक ऊर्जा के विकास, चीन के ऑटो बिजली के भविष्य दोनों संक्रमण में भी उन्नत बनाया नहीं देते मोटर वाहन, यह वास्तव में राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के मूल को दर्शाता है, देशों और कंपनियों के बस देने के लिए मत जाओ , निवेश बढ़ाना चाहिए।