9. Juli gesponsert von der globalen Autoenergie Automobilkraftentwicklung Forum in Peking. Viele Bereiche der Verbrennungsmotor Experten zusammengebracht durch die neue Auslegung der Automobiltechnik Leistung, die Analyse der Entwicklungstendenz der Automobil-Macht in der Zukunft gehalten ‚gefeuert‘.
in China „in China 2025 gemacht“ wird ‚Energieeinsparung und neue Energie Fahrzeuge‘ als maßgeblichen Durchbruch auf dem Gebiet der Entwicklung. Zugleich ", sechs Länder Emissionsnormen‚Doppelpunkte‘Politik, 4 stufige Kraftstoffbeschränkungen über Quasi-Industriepolitik bald Die oben genannten strengen Standards zeigen, dass China entschlossen ist, den Weg der Energieeinsparung und Emissionsreduktion einzuschlagen.
Wie reagiert die Kraftfahrzeugeleistung im Hinblick auf Energieeinsparung und Umweltschutz auf Emissionen und Kraftstoffverbrauchsbeschränkungen, auf die Verbesserung der Funktionalität und Stabilität von Antriebsprodukten und auf die weitere Erschließung des Potenzials von Hybrid-, Turbo-, Saug- und Dreizylindermaschinen Es wurde zum Mittelpunkt der Diskussion unter den Experten des Treffens.
Forum, Tsinghua University Professor, stellvertretender Direktor der schönen Stein Gold Verbrennung Energy Center der Tsinghua-Universität, sagte eine Mischung aus Verbrennungsmotor und der Motor als Antriebskraft komplementäre Vorteile sein können, die Zukunft der traditionellen Macht starke Vitalität hat, ist der Fahrplan Mainstream-Technologie künftig strengere Vorschriften zu erfüllen. Neben Hybrid Verbrennungsmotor effizienter, einfacher und im Einklang mit Energieeinsparung, einen Vorteil in der Kraft der Veränderung hat. Chinas Automotive weiter thermisches Wirkungsgrad zu verbessern, geben sie nicht auf die traditionelle Macht Entwicklung, die Zukunft von Chinas auto-Power im Übergang beide ebenfalls aktualisiert, es spiegelt wirklich die Kernländer Wettbewerbsfähigkeit, Länder und Unternehmen sollten nicht einfach aufgeben, sollten die Investitionen erhöhen.
Der folgende ist Professor an der Tsinghua Universität, stellvertretender Direktor des Brennenden Energiezentrums der Tsinghua Universität.
Die Leiter der vorherigen Industrien, sowie der Direktor Wang Binggang gab mir eine gute Grundlage, mein Thema unten ist auch über die Entwicklung einiger Technologien von Hybrid-Motoren.Jeder kennt die Tsinghua-Universität wie Ouyang Lehrer in Elektrofahrzeugen Sehr gute Arbeit, mein Team macht die Upgrade-Arbeit, sowohl Transformation als auch Upgrade, ich hoffe, dass mein Bericht Ihnen einige Daten liefert, kann einige von Wangs Ansichten unterstützen.
Mein Bericht Titel heißt Hybrid Power-Assisted Verbrennungsmotor.Ich möchte mit Ihnen aus diesen vier Aspekten zu sprechen.
Das erste seit dem Verbrennungsmotor hat gerade eine sehr wichtige Rolle in der Hybrid-Power gespielt, aber was ist das Konzept eines hybriden professionellen Motors ist sehr wichtig, unterscheidet es sich nicht von dem traditionellen Motor? Oder gibt es einen Unterschied? Wo ist der Unterschied? Obwohl der zweite Hybrid viele Konfigurationen hat, stellt er viele Anforderungen an den Verbrennungsmotor, wie man die Integration vertieft, um Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren.Abschließend möchte ich ein Beispiel für den japanischen Toyota geben, der der Hybridmotor voraus ist. Trend.
Das erste Thema, was ein Hybrid-Verbrennungsmotor ist, ist speziell für die Entwicklung eines Verbrennungsmotors für ein Hybrid-Auto ausgelegt, es ist leicht zu sagen, aber ob der Hybrid-Motor ein Benzinmotor oder ein Dieselmotor ist, ist ein Rotor oder selbstansaugend Es gibt immer noch viel Selbstsprühen, usw. Aber egal, was für ein Hybrid-Motor, vor allem, was ist der Unterschied zwischen ihm und dem herkömmlichen Verbrennungsmotor.
Erstens: Das Bild dieses Motors ist, dass der konventionelle Verbrennungsmotor in diesem Bereich laufen muss, um den unterschiedlichen Stromverbrauch zu decken: Erstens, weil der Hybridmotor die Unterstützung des Motors hat, wird sein Betriebsbereich eingeengt. Man muss sich um das Plateau kümmern, und später geht es auf das Plateau, deshalb wird die Hybrid-Energie eingespart, vor allem weil der Verbrennungsmotor auf hohem Niveau läuft, weil der Hybrid die Unterstützung des Motors hat, der Strombedarf reduziert wird, die Verbrennungsmotorleistung und Emissionen Es ist erforderlich, nur ökonomische Emissionen zu fordern, natürlich gibt es keine Emissionsproblematiken.Der Hauptgrund ist die Wirtschaftlichkeit.Daher wird die Hybridkraft dem Verbrennungsmotor gegeben, um die Grenze derEnergieeinsparung aufgrund der Unterstützung des Motors herauszufordern.Daher sagt der hybride professionelle Motor, dass er seinen Höchststanderreichen muss. Auf der Grundlage der ursprünglichen Sorgfalt, wegen des hohen Wirkungsgrades und des verringerten Energiebedarfs, ist das Potenzial für Energieeinsparung gestiegen. Es gibt sowohl Gipfel als auch Plateaus. Das ist, was ich sagte. So viele dieser energiesparenden Technologien pflegten Herkömmlicherweise ist es nicht einfach zu benutzen, wie Atkinsons Zyklus, und wir sagen, dass die Hybrid-Engine es knoten lässt. Einfacher, in der Vergangenheit wurde der konventionelle Verbrennungsmotor verwendet, um sich um alle Aspekte zu kümmern, so dass die variable Technologie sowohl für normale als auch für große Höhen verwendet wurde. Jetzt brauche ich diese variable Technologie nicht. Ihre Struktur ist einfacher und komplexe Technologie wird nicht benötigt. Es kann auch kompakter sein, einschließlich der Drei-Zylinder-Maschine heute gesprochen, so wie diese Art von Auto-Hub hat der Wankelmotor die Möglichkeit, in der Hybrid zu entwickeln.Es gibt auch eine anspruchsvolle Höhe, wie der Hybrid-Motor zu schalten, es muss auch getan werden. Ein Teil der Arbeit und die niedrigen Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Benzinmotoren, die Hybrid-Motorstruktur ist einfach und die Kosten sind niedrig.
Dies ist es, was der Hybrid, über den wir sprechen, tatsächlich dem Verbrennungsmotor eine Chance gibt, sich zu regenerieren, einmal um das Limit herauszufordern, ich denke, das ist eine Basis an diesem Ort.
Im Hinblick darauf, ob dieser Hybrid-Verbrennungsmotor ein Dieselmotor oder ein Benzinfahrzeug ist, nach meiner Analyse kann es sein, dass der Ottomotor diesen Vorteil in der Zukunft hat.Der Grund ist sehr einfach.Da dieser Bereich von der Ebene bis zum Plateau verläuft, ist seine Wirtschaftlichkeit dem Ottomotor in dieser Hinsicht geschuldet Fordern Sie diese Grenze, um höher zu gehen, und die Effizienz des Dieselmotors ist nicht viel anders bei hoher Geschwindigkeit.Zusätzlich hat der Benzinmotor eine hohe Geschwindigkeit und läuft.Seine Struktur ist kompakt, die Leistung ist besser als der Dieselmotor, und der Kraftstoff ist weicher. Wie Dieselkraftstoffkompression, der Einspritzdruck eines anderen Benzinmotors ist jetzt ein oder zweihundert, Dieselmotor ein oder zweitausend, die Nachbearbeitung ist auch sehr kompliziert, also haben seine Kosten auch einen Vorteil, also denke ich, dass der zukünftige hybride Motor sehr offensichtlich ist Der Vorteil, das sind die zwei Punkte, die ich sagen möchte.
Lassen Sie uns auf dieser Basis einen Blick auf die Kombination von Hybrid- und Elektromotoren in Ottomotoren werfen: Welche Möglichkeiten sind das? Ich denke, diese Konfiguration ist bekannt, Hybride sind in Reihe geschaltet, das heißt, der Motor wird von einem Motor angetrieben. Im Bereich des Hauses kann der Plateau-Peak verwendet werden.Natürlich kann auch eine Parallelschaltung verwendet werden.Zu diesem Zeitpunkt ist der Motorbedarf niedriger und er kann motorisch oder motorischangetrieben werden.Diese parallele Verbindung kann auch gemischt werden, wie durch Planetengetriebeoder Hybrid. Auch in Reihe und parallel geschaltet.
P0, P1, P2, in der Tat kann dieser Motor in die Integration und Motor-Technologie gesetzt werden, gibt es viele Möglichkeiten, diese Wahl bringt auch den Motor kann sehr gut sein, auch wenn Sie die Batterie mit der Batterie einstecken Es gibt auch viel Platz für die Anpassung: Wie hoch ist die Laufleistung der Batterie, 10 oder 20 Kilometer oder 30 Kilometer? Es gibt viel Platz für Kosten, Energieeinsparung und Emissionsreduktion. Das ist der Hybrid. Es ist eine sehr hohe Schwelle, eine sehr hohe Technologie, aber es gibt dem Verbrennungsmotor genau die Möglichkeit, sich gegenseitig zu ergänzen und zu integrieren, weshalb jeder denkt, dass Hybridkraft ein Trend ist.
Ich habe gerade über den Motor gesprochen.Ich schaue auf die HEV-Karte.Wenn Sie als Unternehmen eine hohe Effizienz wählen wollen, dann, wenn Sie Anforderungen für Kraft und Kompaktheit haben, dann können Sie Kompressor, Selbstsprühen verwenden. Wenn mein Auto Hybrid ist nicht so High-End, kann ich Kosten verfolgen, dann können Sie die Art der natürlichen Einatmung wählen, gibt es viele Möglichkeiten, können Sie auch vier Zylinder verwenden, können Sie auch drei Zylinder verwenden, Sie sind auch zwei Zylinder Ja, es gibt eine Menge Auswahlmöglichkeiten.Der Raum für Hybriden ist sehr groß und sehr reich.Lassen Sie mich ein Beispiel geben.Sie verwenden diese Art der natürlichen Einatmung.Diese Art der Selbstinjektion ist immer noch Turbo. Der Druck ist in der Regel selbstspritzend, ein Trend, der den Anforderungen von Energieeinsparung und Umweltschutz entspricht, unabhängig davon, welcher niedrige Energieverbrauch gewählt wird, es gibt nur unterschiedliche Wahlmöglichkeiten: Es gibt kein Richtig oder Falsch und die Wahl der Wege ist die Gesamtwahl. In Bezug auf das Selbstspritzen gibt es Raum für die Anpassung dieses Aufladegrades.Die Abdeckung der verschiedenen Modelle der Produkte des Unternehmens ist relativweit und es ist zu einem Trend geworden, einschließlich der Tatsache, dass unser Toyota früher die natürliche Inhalation dominierte und sich jetztentwickelt. Aber vom Spray, einschließlich Honda, einschließlich Europa usw. So ist dies eine Wahl, wir nahmen auch eine hybride Macht, um das Programm in diesem Jahr zu machen, ich bin jetzt für die Entwicklung des Motors verantwortlich Ich fing an zu beginnen, ich habe eine Analyse gemacht, wie eine Firma natürlich einatmet und die Vor- und Nachteile des Direktfahrens steigert, dann schaut man auf ihre Macht, Wirtschaft oder sieht ihre gesamten Kosten, Masse? Was ist Ihre ursprüngliche Grundlage für ein Geschäft? Wenn Sie gut in natürlichem Inhalieren sind, wenn Sie gut in der Selbstinjektion sind, sollten Sie Ihre eigenen umfassenden Effekte studieren, um zu bewerten, verschiedene Wahlen zu haben, Zeitbeziehung, ich spreche nicht eins nach dem anderen. Über.
Ich habe über den Motor gesprochen, HEV mich zu dieser Tabelle, wenn Sie effizient sein wählen, wie ein Unternehmen der Spitze zu schlagen, schließen Sie dann die Leistung, Kompaktheit erforderlich ist, dann kann man den Boost verwenden, selbst Spray, wenn ich sage, diese nicht-so-High-End-Hybrid-Auto, kann ich verfolgen Kosten, können Sie die Art wählen, der Saugmotor, gibt es viele Möglichkeiten, Sie sind Vierzylinder, können Sie sein drei~~POS=TRUNC-zwei~~POS=TRUNC sind Sie auch Ja, es gibt eine große Auswahl, Hybridraum ist sehr groß, sehr reich. ich bin hier, Ihnen ein Beispiel zu geben, Sie am Ende dieses Saugmotor ist, diese Selbstspray oder mit Turbolader, Turbolader Druck ist in der Regel aus der Spraydose, die ein Trend ist, im Einklang mit den Anforderungen der Energieeinsparung und Umweltschutz. unabhängig von dem ein niedrigen Energieverbrauch ein wichtiges Ziel ist, aber es gibt verschiedene Optionen, gibt es keine richtigen oder falschen erweiterte Punkte hinter, nur einen anderen Weg wählen, die Gesamt in Bezug auf die Eigendruck-Spray diesem Raum gibt es ein gewisses Maß an Regulierung der Produkte des Unternehmens verschiedene Modelle und eine breite Abdeckung, sondern hat sich zu einem Trend geworden, einschließlich unserer führenden in der Vergangenheit natürlich Toyota aspiriert, werden nun auch die Entwicklung Aber seit dem Spray, einschließlich unserer Honda, einschließlich Europa usw. So ist dies eine Wahl, die wir wählen können, nahmen wir auch eine Hybrid-Power, um das Programm in diesem Jahr zu erhöhen, ich bin verantwortlich für die Entwicklung des Motors. Jetzt, wo wir angefangen haben, haben wir auch eine Analyse gemacht: Da ein Unternehmen natürlich die Vor- und Nachteile inhaliert und verstärkt, dann sehen Sie seine Kraft, Wirtschaftlichkeit oder die gesamten Kosten. Batch? zählen Business Sie, was Ihre ursprüngliche basierend auf, wenn Sie sich bei Saugmotoren gut sind, wenn man sich selbst unter Druck Spray gut sind, sollten Sie ihre Gesamtwirkung Studie ist die Bewertung zu tun, gibt es verschiedene Optionen, ich die Zeit Nicht eins nach dem anderen sprechen.
Hybrid-Booster ist auch eine Richtung.Wie viel ist der Anstieg? Ist es 50 km oder 60 km? Inklusive, ob Sie die Batterie mehr oder weniger passt, gibt es viele. Aber egal, wie dominant diese Batterie ist, in der Regel Wir sprechen routinemäßig über die erweiterte Reichweite, der Motor ist nur ein Ladegut, es gibt keine Kilometerleistung.Wenn der Punkt verbraucht ist, gibt es noch eine Chance für unseren Range Extender-Motor.Für die niedrige Leistung oder sogar diese Art von Wankelmotor, ein Zylinder, eine Reihe ist drei. Die Rotation der Zylinder, ihre Kosten sind sehr hoch, wie zu wählen, gibt es verschiedene Möglichkeiten, aber egal wie unsere allgemeine Untersuchung, kann es auf dieser kleinen Verschiebung, kleine Zylindergeschwindigkeit, zwei Zylinder und drei Zylinder basieren Der Gasmotor hat einen Vorteil, weil er relativ ausgereift und kostengünstig ist, aber auch als Range Extender geeignet ist.
Es gibt eine Menge Leute, die denken, dass Hybridmotoren zu den vorhandenen Motoren passen müssen. Das ist nicht der Fall. Ich gebe hier eine fortgeschrittene Hybride. Was für ein Niveau wird es sein? Ob es Toyota oder modern ist, wir schließen ein Volkswagen, sie alle verlassen sich auf 40, nicht 40 ist kein spezieller Hybrid-Motor, wie kommt diese Effizienz? Sie haben Eigenschaften, hohe Verdichtungsrate ist nicht niedriger als 12, Zylinderrate Selbstspray, einschließlich dieses niedrige Ende Verschiedenes, reduzieren den Kraftstoffverbrauch, eine Menge Technologie muss verwendet werden, um zu verbessern, hier ist die Einführung von fortgeschrittenen ausländischen Hybriden, andere geben nicht auf, sondern kombiniert mit der Hybridleistung, lassen Sie die Effizienz des Verbrennungsmotors steigen.
Wir schauen auf die inländischen, inländischen ist auch ein Hybrid, die technische Beschreibung hat auch aufgeladen, direkte Injektion, Integration, aber Sie sehen ihre tatsächlichen Indikatoren, die Effizienz ist schwierig, 40 zu überschreiten, jetzt verstehen, die 30 ist besser, Sie sehen es Die Kompressionsrate kann nicht von anderen gemacht werden 13, 14, wir sind hier bei 11. Diese echten Experten können das Problem auf einen Blick erkennen. Wir haben eine Lücke. Diese Dinge sind keine einfachen Etiketten. Ich muss eine spezielle Entwicklung machen, also lassen Sie mich Ihnen zeigen, was Toyota tut, einschließlich was die Japaner tun. Lassen Sie mich Ihnen ein typisches Beispiel geben.
Dies ist der Toyota Camry, das ist 41 Massenproduktion, die konventionelle ist etwa 35, 6 Wachstumspunkte haben zugenommen.Ich werde mich auf Sie konzentrieren, um etwas von seiner Technologie zu sehen, hier zu sehen, wie viel? Dann hat dies den Motor Der Brennstoff geht durch die Zusammenarbeit von Öl und Gas.Dies ist der Kern. Wenn Sie jetzt mehr Abgas haben, wird es kein Feuer geben. Die VVT-Technologie ist nicht, wenn Sie es öffnen möchten. Es hat seine Anforderungen, einschließlich der reibungsarmen Technologie. Es ist eine Menge aufgeführt, und er verwendet es auch, um auf die Kosten sparende Routine zu achten.In der Tat, wenn er nicht die herkömmlichen Flush 42, 43 ist kein Problem.Im Jahr 2018 habe ich auch am Motor der Universität teilgenommen.Nun hat Hyundai 43 gestartet, so dass dies Ich denke, wir sollten eine Art von Technologie lernen. Sie sehen, dass Sie diesen Kern in einem Land nicht tun. Wir sprechen über niemanden im Handelskrieg zwischen China und den Vereinigten Staaten. Wie man dieses Rollen bildet, lassen Sie ihn nicht Feuer einschließlich Benzin verlieren. Inwieweit sollte selbst der Prozess des Öffnens des Einlassventils die Laser-Karte verwenden, um die Effizienz der Luftzufuhr zu verbessern, 抠 Details.Das ist, was ich denke, kann nicht übergeben werden, wenn es nur ein Konzept ist, eine neue Energie China zu schaffen. Stufe Steigen, denke ich nicht, das Elektroauto ist die Batterie-Technologie, die Materialtechnologie ist in der Kontrolle, ich denke, der Motor ist der gleiche, diese Art von Brennen, Matching, Sie tun nicht die brennende Essenz, Sie tun es nicht, ich bin nicht Es gibt keine Möglichkeit, Toyota hier zu fördern.
Schauen Sie sich E-POWER, die eine Reihe in der Vergangenheit ist, dass die Serie acht verlängerte Reichweite ist, bricht tatsächlich dieses Konzept, und ich nur mit der Dreizylinder-Maschine Hybrid gesprochen ist vorteilhaft, es ist Saugmotor jetzt wissen wir die Herausforderung drei~~POS=TRUNC-Geräusch kann nicht getan Herausforderung ist, ich denke, diese Art der Sache hier wie Geely, Chery, darunter SAIC sollte das tun können, ich denke, es wird dieser Effekt sehr gut sein. aus diesem Grunde es geht um das, während Sie gerade dabei diese Hybrid-Batterie sehen ist 1,5 Grad, die der Verbrennungsmotor in diesem Prozess ist in einem Zustand, ist eine lange Zeit, aber seine Kosten sind wesentlich geringer, so aussehen neben den Prius in Japan, er Es ist das Beste zu verkaufen, das bricht auch die Verbindung, die die Vergangenheit denkt, kann das nicht, gibt uns mehr Raum, hybride Kraft durchbricht ständig die Vorstellungskraft der Menschen und versteht einfach, dass eine erweiterte Reichweite erweitert wurde. Brechen Sie es, es lohnt sich darüber nachzudenken.
Wie Sie auf diesem Bild wissen, hat FCEV 2012 eine Vorhersage gemacht, warum der Verbrennungsmotor langsam abnimmt, weil die freundlichen Vorschriften an dieser Stelle sind, also müssen wir erkennen, dass Sie einen Standard für große Verdrängung haben. Platz, Sie steigen von 5 auf 4,2 Liter. "Das ist eine Herausforderung, aber der Verbrennungsmotor ist dabei nicht abgestorben. Ist er dort? Selbst wenn er 2040 wächst, nimmt er nur proportional zum Öl und Strom ab. Strom ist weg, das mehr die technischen Anforderungen von Hybrid ist ich gerade darüber gesprochen, nicht diese Chance? das ist nicht die Vitalität des Verbrennungsmotors? wir natürlich in einem Verbrennungsmotor in Eingriff sind auch gerne um den Motor danken, ermöglicht es uns, den Verbrennungsmotor zu beleben, natürlich, Strom eine kurze Strecke in der Stadt, Chinas Bevölkerungsdichte sinnvoll ist, Batteriefragezeichen gibt es keinen Strom, sondern auch China zu drängen, gibt es keine Notwendigkeit? so das Budget, um diesen Trend zu suchen, die dort Abbildung, wir auch im Jahr 2015 Gefunden, kann man sehen, dass der Trend hat sich nicht verändert, aber seine Menge hat sich verändert, einschließlich der Wachstumsrate von Elektrofahrzeugen ist verändert, das ist in dem Prozess der Veränderung, ich fühle Es ist immer noch sehenswert. Ich denke, es lohnt sich zu sehen. Nur 40, gibt es keinen Platz? Nein. Das ist auch Toyota, einschließlich unseres Motors, der Hybrid wird 45, 50 gehen, und wo ist die technische Route. das Verdichtungsverhältnis weiter stieg die 17 zu verbessern, und Sie sind beleuchtet Verdünnung oder verdünnt mit Kompressionszündung, unser Mazda ist das, was ich meine, einen Teil davon nicht gemischt wird, sehr einfach hohe Press, sehr gute Kontrolle zu mischen, ist diese Technologie noch im Gang .
Dies ist, was ich für mich Diagramm zu tun, denke ich, dass sich windenergiesparende Technologie, wir reden nicht über Emissionen und Kraftstoffverbrauch später hinzugefügt ging ein wenig zu heben, haben wir eine dominant und auf, aber es ist jetzt eine Kompressionszündung Raum. so dass ich denke, die Zukunft des Verbrennungsmotors rot 45%, 50% oder werden wir natürlich tun erinnere die heute unser Thema ist die drei~~POS=TRUNC-Benzinmotor mit Direkteinspritzung, die Verringerung des Reibungsverlustes mit Turbolader kann eine mechanische Effizienz verbessern, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Geschlossen, gut aussehende Stein Kim sagte, eine Mischung aus Verbrennungsmotor und den Motor als Antriebskraft sie ergänzen kann, hat die Zukunft der traditionellen Macht starke Vitalität, es ist die Hauptleitung der künftigen strengen Vorschriften gerecht zu werden. Darüber hinaus Hybrid Verbrennungsmotor effizienter, einfacher und im Einklang mit Energieeinsparung und Reduzierung Reihe gibt es in der Macht der Veränderung Vorteile ist. China Automotive weiter thermisches Wirkungsgrad zu verbessern, nicht die traditionelle Macht Entwicklung geben, die Zukunft von Chinas auto-Power sowohl im Übergang auch aufgerüstet, es ist wirklich den Kern der nationalen Wettbewerbsfähigkeit widerspiegelt, Länder und Unternehmen nicht einfach gehen aufgeben sollten Investitionen erhöhen.