Новости 6 июля, согласно сайту electrek, генеральный директор Tesla Элон Муск сказал, что Тесла может «пересмотреть» технологию автомобиля, подключенного к сети.
Родстер первого поколения Tesla имеет возможность выводить питание от аккумуляторной батареи автомобиля на оборудование, отличное от двигателя. Эта технология часто упоминается как «автомобиль для сетки» или «автомобиль для дома» и может использоваться владельцами электрических транспортных средств. Батарейный блок электромобиля предназначен для домашнего электропитания.
С тех пор Тесла отказался от технологии во введении к массовому рынку, но другие автопроизводители поставили перед собой свои цели. Теперь Муск сказал, что Тесла также рассматривает возможность повторного использования технологии. ,
Внешний мир ожидал, что появление электромобилей увеличит спрос на электроэнергию, но электромобили также обеспечили некоторые преимущества, контролируя нагрузку на мощность.
Недавнее исследование показывает, что, контролируя электрические нагрузки и используя технологию «автомобиль-сетка», электромобили могут сэкономить миллиарды долларов на расходах на электроэнергию, позволяя сетке лучше использовать возобновляемые источники энергии.
Контролируйте нагрузку, то есть управляющую способность электромобиля при зарядке. Пока он подключен к интеллектуальной зарядной станции, любое электрическое транспортное средство может осуществлять управление электрической нагрузкой.
Только это, уменьшая пиковое потребление электроэнергии, может оказать огромное влияние на сетку при зарядке во время периода долины электричества. Исследования показывают, что технология «автомобиль-сетка» - электромобили будут питаться от двухсторонних зарядных устройств Возвращение к сетке будет иметь более благоприятный эффект.
На протяжении многих лет Nissan тестирует систему «Голос в сетку» (V2G) с использованием модели Leaf. С запуском нового поколения Leaf Nissan также продемонстрировал новую экосистему электромобилей, включая планы по предоставлению бесплатного электричества владельцам систем V2G. Новое поколение моделей листьев Nissan может поддерживать системы V2G.
Tesla постепенно становится крупнейшим в мире производителем электромобилей, и у нее уже есть самая большая линейка электромобилей с точки зрения общей емкости аккумулятора.
Компания оказывает огромное влияние как на управляемые нагрузки, так и на V2G, но для последнего у Tesla, похоже, есть сомнения, потому что с точки зрения хранения энергии в домашних хозяйствах Tesla больше ориентирована на свою стационарную аккумуляторную систему.
В твиттере, выпущенном прошлой ночью, генеральный директор Tesla Элон Муск сказал, что хотел бы пересмотреть технологию, используемую в автомобилях Tesla: «Давным-давно мы имели возможность заставить автомобиль действовать как аккумулятор. Выпуск энергии. Возможно, стоит пересмотреть ». -ElonMusk (@elonmusk) 4 июля 2018 г.
Это уже не первый раз, когда Тесла говорил о повторном использовании систем V2G в своих автомобилях. Ранее мы сообщали, что Тесла подумывала об использовании двухсторонней домашней зарядной станции для реализации идеи «автомобиль в сетку» на некоторое время. Однако, во время открытия собрания акционеров Tesla 2016 года и завода Gigafactory, Mask и Tesla CTO JBStraubel вылили в воду холодную воду, заявив, что это не приоритет.
Позже, на конференции InterSolarMiddleEast в Дубае, Тесла был регионом EMEA (например, Европа, Ближний Восток и Африка, аббревиатура для Европы, Ближнего Востока и Африки). Директор по энергетике Бенхилл намекнул на Теслу в своем выступлении. Есть несколько пилотных проектов для автомобилей и сетей. Он сказал: «Есть много пилотных проектов по всему миру, которые соединяют батареи с сетью, независимо от того, нет ли в аккумуляторе батареи. Такая технология скоро появится. Сегодня этот план не реализован, но, похоже, Муск в настоящее время переосмысливает эту технологию.
Аналитики отметили, что, помимо технологии V2G, Tesla, похоже, больше интересуется контролируемыми нагрузками и стоимостью технологии по мере роста числа клиентов.
Внешний мир может понять, почему Тесла не считал это главным приоритетом. «Автомобиль в сетку» - очень привлекательная дополнительная особенность электромобилей, но есть некоторые недостатки. Например, если клиенты ищут постоянную домашнюю энергию Решение для хранения, что V2G, очевидно, нет. Вы не можете ожидать, что ваш электрический автомобиль будет иметь достаточную энергию для использования в качестве хранилища энергии в домашних хозяйствах. Также существует проблема старения батареи, если вы постоянно держите аккумулятор между домохозяйством и водителю постоянно. , ускорит старение батареи. Поэтому, если вы хотите иметь резервную мощность дома, лучше всего использовать настоящую домашнюю аккумуляторную систему.
Тем не менее, в чрезвычайной ситуации резервный источник питания V2G по-прежнему является хорошей функцией. Универсальный аккумулятор Tesla может поставлять средние домохозяйства в течение нескольких дней, что, как правило, намного превышает мощность, обеспечиваемую домашним аккумулятором.