6. Juli Nachrichten, nach der Electrek-Website, Tesla CEO Elon Musk sagte, dass Tesla "die Technologie des Autos an das Stromnetz" neu überprüfen "kann.
Der Tesla-Roadster der ersten Generation hat die Fähigkeit, Strom aus dem Autobatterie-Pack an andere Geräte als den Motor abzugeben Diese Technologie wird oft als "Auto-zu-Netz" oder "Auto-zu-Haus" bezeichnet und kann von Elektrofahrzeugbesitzern verwendet werden. Sein Batteriepack für Elektrofahrzeuge versorgt das Haus mit Strom.
Seitdem hat Tesla die Technologie in seinen massenmarktorientierten Modellen aufgegeben, aber andere Autohersteller haben es im Visier, und jetzt sagte Musk, dass Tesla auch erwägt, die Technologie wiederzuverwenden. .
Die Außenwelt hatte erwartet, dass das Aufkommen von Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach Elektrizität erhöhen würde, aber Elektrofahrzeuge stellten auch einige Vorteile bereit, indem sie die Stromlast kontrollierten.
Eine aktuelle Studie zeigt, dass Elektrofahrzeuge durch die Steuerung elektrischer Lasten und die Nutzung der "Auto-zu-Netz" -Technologie Stromkosten in Milliardenhöhe einsparen können, während das Netz erneuerbare Energien besser nutzen kann.
Kontrollieren Sie die Last, dh die Steuerfähigkeit des Elektrofahrzeugs während des Ladevorgangs: Solange es mit der intelligenten Ladestation verbunden ist, kann jedes Elektrofahrzeug die Kontrolle über die elektrische Ladung übernehmen.
Dies allein kann durch die Reduzierung des Spitzenverbrauchs nur einen großen Einfluss auf das Netz haben, wenn es während der Stromtagenetze auflädt.Die Forschung zeigt, dass die "Auto-zu-Netz" -Technologie - Elektrofahrzeuge mit Zweiwege-Ladegeräten betrieben wird Die Rückkehr ins Netz wird einen vorteilhafteren Effekt haben.
Seit vielen Jahren testet Nissan das "Voice to Grid" (V2G) -System mit dem Leaf-Modell.Neben der Einführung der neuen Generation von Leaf hat Nissan auch ein neues Ökosystem für Elektrofahrzeuge demonstriert, darunter Pläne zur kostenlosen Bereitstellung von Strom für Besitzer von V2G-Systemen. Nissans neue Generation von Blattmodellen kann V2G-Systeme unterstützen.
Tesla wird nach und nach zum weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen und verfügt bereits über die größte Auswahl an Elektrofahrzeugen in Bezug auf die Gesamtkapazität der Batterie.
Das Unternehmen hat einen großen Einfluss auf die steuerbaren Lasten und V2G, aber für Letzteres scheint Tesla Zweifel zu haben, denn in Bezug auf die Energiespeicherung für Haushalte ist Tesla mehr auf sein festes Batteriesystem fokussiert.
In dem Tweet, der letzte Nacht veröffentlicht wurde, sagte Tesla-Chef Elon Musk, er würde gerne die Technologie, die in Tesla-Autos verwendet wird, erneut untersuchen: "Vor langer Zeit hatten wir die Fähigkeit, das Auto als Batterie zu fungieren. Energie-Output, könnte einen Besuch wert sein. "-ElonMusk (@elonmusk) 4. Juli 2018
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla über die Wiederverwendung von V2G-Systemen in seinen Autos redet.Wir haben bereits berichtet, dass Tesla über eine Zwei-Wege-Ladestation nachgedacht hat, um die Idee von "Auto zu Netz" für eine Weile zu realisieren. Bei der Eröffnung der Tesla-Aktionärsversammlung 2016 und der Gigafactory-Fabrik schenkte Mask und Tesla CTO JBStraubel der Idee jedoch kaltes Wasser ein und sagten, dies sei keine Priorität.
Später in InterSolarMiddleEast Treffen in Dubai auf Tesla gehalten, wenn er EMEA-Region war (nämlich Europa, theMiddleEastandAfrica Akronym, genannt die kombinierten drei Regionen Europa, Mittlerer Osten, Afrika) zuständig für Energie BenHill in seiner Erklärung deutete an Tesla einige Autopilotprojekte an das Netz gibt es, sagte er: ‚es gibt eine Menge von Pilotprojekten ist auf der ganzen Welt durchgeführt, um die Batterie zu dem Netz verbinden, unabhängig von dem Batteriepack in einem Auto nicht, wird diese Technologie bald erscheinen‘ für zwei Jahre Heute wurde der Plan nicht umgesetzt, aber Musk überdenkt derzeit diese Technologie.
Analysten wiesen darauf hin, dass Tesla neben der V2G-Technologie mehr an steuerbaren Lasten und dem Wert der Technologie interessiert zu sein scheint, wenn die Anzahl der Kunden steigt.
Die Außenwelt versteht, warum Tesla dies nicht als oberste Priorität betrachtete: "Car to Grid" ist ein sehr attraktives Zusatzfeature von Elektrofahrzeugen, hat aber einige Nachteile: Zum Beispiel wenn Kunden nach permanenter Heizenergie suchen Storage-Lösung, dass V2G ist offensichtlich nicht.Sie können nicht erwarten, dass Ihr Elektroauto genug Energie hat, um als Haushalt Energiespeicher verwendet werden.Es gibt auch das Problem der Batteriealterung, wenn Sie die Batterie zwischen Haushalt und Fahren ständig wechseln. , wird die Alterung der Batterie beschleunigen.Somit, wenn Sie zu Hause Backup-Stromversorgung haben möchten, ist es am besten, ein echtes Hausbatteriesystem zu verwenden.
Im Notfall ist das V2G-Backup-Netzteil aber immer noch ein gutes Feature: Der vielseitige Tesla-Akku kann den durchschnittlichen Haushalt mehrere Tage versorgen, was in der Regel deutlich mehr ist als die Leistung des Home-Akkus.