อุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังไม่กี่สิบปีที่ผ่านมาเนื่องจากผู้ผลิตรายใหญ่ที่ได้รับการติดตามความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้นชีวิตอีกต่อไปและประสิทธิภาพการทำงานด้านความปลอดภัยที่ดีกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มี เราได้ทำให้ความคืบหน้ามาก
มีนาคม 2017, จีนกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศร่วมกับสามกระทรวงอื่น ๆ ร่วมกันออก "อุตสาหกรรมพลังงานแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาหลักสูตรของการกระทำ", "แผนปฏิบัติการ" สำหรับการพัฒนาของการวางแผนแบตเตอรี่รถยนต์สามขั้นตอนของจีน: ครั้งแรกดำเนินการปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยประสิทธิภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการรับประกันคุณภาพสูงแหล่งจ่ายไฟ 2018 แบตเตอรี่ที่สองแรงส่งเสริมการวิจัยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่และการพัฒนาและอุตสาหกรรมโปรแกรมขนาดใหญ่ในปี 2020; อีกครั้ง มุ่งเน้นการเสริมสร้างความเข้มแข็งการวิจัยขั้นพื้นฐานของระบบแบตเตอรี่ใหม่ในปี 2025 เพื่อให้บรรลุเทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาการทดสอบ. ความพยายามเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อลดค่าใช้จ่ายและปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้พลังงานในการผลิตแบตเตอรี่จีนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจีนมีมากขึ้นในการแข่งขันในตลาดโลก ความได้เปรียบ
ความท้าทายและโอกาส
แต่ราคาพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงสูงคิดเป็นหนึ่งในสามเต็มรูปแบบของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของยานพาหนะไฟฟ้า, เจ้าของและผู้ผลิตจะไม่เต็มใจที่จะลงทุนเงินมากเกินไปในการเปลี่ยนแบตเตอรี่. จุดที่สำคัญคือการที่ตลาดจีน เพื่อให้มั่นใจว่าผู้บริโภคจะไม่เป็นค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างแพงลังเลที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า. เมื่อประชาชนทั่วไปสามารถจ่ายการซื้อและการบำรุงรักษายานพาหนะไฟฟ้า, การเจริญเติบโตของยอดขายโดยรวมในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของเรา
ดังนั้นประสิทธิภาพการทำงานที่มีประสิทธิภาพและโดยเฉพาะอย่างยิ่งบริสุทธิ์ไฟฟ้าและขยายการสะสมไมล์ของชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์แบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ. ถ้าเราสามารถเอาชนะความยากลำบากเหล่านี้อุตสาหกรรมลิเธียมของจีนจะสามารถที่จะยังคงอยู่ในการแข่งขันในตลาดโลก. เพื่อที่จะปรับปรุง ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่จะหาทางออกที่เหมาะสมกลายเป็นจีนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อหารือเกี่ยวกับหนึ่งในหัวข้อที่ร้อนมากที่สุด. ขณะนี้การอภิปรายมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ของวัสดุเซลล์ขั้วไฟฟ้าบวกและลบอิเล็กโทรไลคั่นและระบบการแพ็คแบตเตอรี่และระบบการจัดการแบตเตอรี่ ( BMS) และเทคโนโลยีอื่น ๆ อย่างไรก็ตามมักมีการมองข้ามเสถียรภาพของปลอกแบตเตอรี่ตัวเดียวและจุดอ่อนของโครงสร้างทำให้เป็นหนึ่งในปัจจัยที่มีผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน
ค้นหาจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอของแบตเตอรี่
โปรดทราบว่าแบตเตอรี่มีจุดอ่อนบางอย่าง. แรกคือการรองรับตะเข็บระหว่างชั้นเซลล์ 'ร่างกาย' ของอิเล็กโทรไลและแบตเตอรี่และแบตเตอรี่สมาชิกปกที่ใช้มักจะเป็นร่างกายเสาหินที่ทำจากอลูมิเนียมลึกวาด อัดลมทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในห้องสูญญากาศ. ถ้าแบตเตอรี่อิเล็กที่มีอยู่แล้วอัตราส่วนนอกเหนือจาก 3-5% ของการทดสอบภายหลังฮีเลียมในห้องสูญญากาศน้อยหรือ 10-6 เพื่อ 10- สามารถตรวจจับการรั่วของ 7 mbar · l / s ได้จากการทดสอบฮีเลียม
จุดอ่อนอื่น ๆ ได้แก่ ขั้วไฟฟ้าหลุมที่เต็มไปด้วยรูร้อนและช่องอากาศนิรภัยในการใช้งานยานพาหนะไฟฟ้าวัสดุโพลีเมอร์มักใช้สำหรับปิดผนึก แต่ส่วนประกอบอินทรีย์ของพอลิเมอร์อาจมีการเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไล (อิเล็กโทรลิเมอร์โดยการระเหยออกของตราประทับ) เมื่อความชื้นได้เข้าแบตเตอรี่และเกลือลิเธียมอาจทำให้เกิดปฏิกิริยาในการผลิตกรดเช่นกรดไฮโดรฟลูออริก, ส่งผลกระทบต่อความสมดุลทางเคมี, การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่ยังมีฤทธิ์กัดกร่อนแบตเตอรี่โดยรวม
เนื่องจากการสั่นสะเทือนรถจะวิ่งความร้อนควบคู่กับสภาพอากาศเลวร้ายและปัญหาสิ่งแวดล้อมของฝุ่นถนนและการใช้งานแบตเตอรี่อื่น ๆ ในยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องเผชิญกับความท้าทายมาก. "อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ยานยนต์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาหลักสูตรของการกระทำ" ชี้ให้เห็นแบตเตอรี่ต้อง 1. ให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยของ "2016 ประหยัดพลังงานและเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานใหม่แผนที่ถนน" ที่ออกโดยประเทศจีนสมาคมวิศวกรยานยนต์, แบตเตอรี่ชาร์จมาตรฐานรอบในเวลาสิบปีที่ควรจะเป็นมากขึ้นกว่าในช่วงอุณหภูมิ -30 ℃ถึง 55 ℃ มีค่าเท่ากับ 4000 ครั้ง 2. ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่รั่วไหลและแยกออกจากโลกภายนอกอย่างสมบูรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
SCHOTT เปิดตัวตราประทับแก้ว - อลูมิเนียม (GTAS)
โดยปกติแล้วฝาครอบแบตเตอรี่จะถูกยึดกับแท่งโดยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ซึ่งสามารถสร้างการเชื่อมต่อแบบแก๊สได้จากนั้นพอลิเมอร์ซีลจะกลายเป็นจุดรั่วไหลที่มีศักยภาพมากที่สุดเท่านั้นหากคุณใช้ตราประทับแก้ว - อลูมิเนียม (GTAS) ) แทนของวัสดุพอลิเมอเป็นวัสดุปิดผนึกปัญหาของ airtightness สามารถปรับปรุงกระจกและอลูมิเนียม. ถูกนำมาใช้ในการปิดผนึกศิลปะคือการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่. โดยการปรับองค์ประกอบกระจกและอลูมิเนียมที่ซับซ้อนของวัสดุทั้งสองอย่างต่อเนื่อง ค่าสัมประสิทธิ์ของการขยายตัวทางความร้อนที่ตรงกับแต่ละอื่น ๆ ในที่สุดบรรลุตราประทับไม่สามารถเข้าถึงได้ผ่านไม่ได้และยาวนาน
กระบวนการนี้จะเรียกว่าเป็นตราประทับการบีบอัดเมื่อทั้งสองวัสดุที่อุ่นอัตราการขยายตัวของโลหะดังกล่าวข้างต้นแก้ว. แล้วเมื่อกระบวนการทำความเย็นเริ่มต้นโลหะก็เริ่มที่จะหดตัวเร็วกว่ากระจกแก้วจะออกแรงแรงอัดจากภายนอก ขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถูกผนึกอยู่ภายในแก้วความดันที่สร้างขึ้นโดยขั้นตอนนี้จะทำให้เกิดความเชื่อมโยงระหว่างแก้วและโลหะผสมอลูมิเนียมที่แข็งแรงระหว่างการใช้งานเช่นยานพาหนะไฟฟ้าที่ต้องการความเสถียรสูงระหว่างส่วนประกอบการทำงานกับแบตเตอรี่ สำคัญ
แก้ว - อลูมิเนียมซีล - ความก้าวหน้าในการกระโดด
กระจก - อลูมิเนียมตราประทับ (GTAs) เป็นครั้งแรกที่แพคเกจอิเล็กทรอนิกส์ส่วนเยอรมันแก้ว SCHOTT - โลหะปิดผนึกเทคนิค (GTMs) ได้ถูกนำมาใช้ในการปิดผนึกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ของเซ็นเซอร์ตัวเก็บประจุและชอบริเริ่มถุงลมนิรภัยสั้น หลังจากที่จำนวนมาก GTMs ศิลปะของการวิจัยและพัฒนาการพัฒนาของแก้วสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมอลูมิเนียมแพคเกจที่อยู่อาศัย - อลูมิเนียมเทคโนโลยีประทับตรา GTAs
ประทับตราอลูมิเนียมปิดผนึกเทคนิคแทนลิเมอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถป้องกันไม่ให้ลิเมอร์ในช่วงเวลาที่เกิดริ้วรอยวัสดุและการกัดกร่อนซึ่งจะสามารถปกป้องความมั่นคงของสารเคมีภายในแบตเตอรี่จึงมั่นใจได้อีกต่อไป - แก้วที่มีประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่และประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น. ปีนี้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของจีนคาดว่าจะเกิน 1 ล้านหน่วย, ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของจีนสามารถใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อตอบสนองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น
ชอตต์เป็นเขตของแก้วพิเศษและกระจกเซรามิกชั้นนำกลุ่มเทคโนโลยีนานาชาติ. เรามีประสบการณ์หลายสิบปีในภาคยานยนต์ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถให้การป้องกันในระยะยาวที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนและแบตเตอรี่ลิเธียมยานยนต์
