As baterias são a força motriz por trás da indústria de carros elétricos.Ao longo das últimas décadas, a tecnologia de baterias recarregáveis de íons de lítio tem sido usada, pois os principais fabricantes têm se esforçado para obter maior densidade de energia, vida útil mais longa e melhor segurança. Grande progresso foi feito.
Em março de 2017, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China e os outros três ministérios e comissões nacionais emitiram conjuntamente o Plano de Ação para a Promoção do Desenvolvimento da Indústria Automotiva de Baterias Elétricas.O Plano de Ação planejou três estágios de desenvolvimento para o desenvolvimento da bateria automotiva da China: Em primeiro lugar, continuar a melhorar a qualidade de desempenho e segurança dos produtos existentes, reduzir ainda mais os custos, garantir o fornecimento de baterias de alta qualidade até 2018, em segundo lugar, promover vigorosamente o desenvolvimento e a industrialização de novas baterias de lítio e alcançar uma aplicação em larga escala em 2020; Foco em fortalecer a pesquisa básica da bateria de energia do novo sistema, alcançando mudanças tecnológicas e testes de desenvolvimento em 2025. Todos esses esforços são para reduzir custos, melhorar o desempenho de baterias elétricas chinesas e fazer a indústria de veículos elétricos da China ter maior concorrência no mercado global. Vantagem.
Desafios e oportunidades
No entanto, o preço das baterias de lítio ainda é muito alto, representando um terço do custo total dos veículos elétricos.Proprietários e fabricantes não estarão dispostos a investir muito dinheiro na substituição de baterias. Certifique-se de que os consumidores não hesitem em comprar carros elétricos por causa dos dispendiosos custos de troca de baterias Quando o público em geral pode pagar a compra e a manutenção de veículos elétricos, o crescimento geral das vendas pode atingir a meta.
Portanto, alta eficiência e alto desempenho são essenciais para as baterias de energia, especialmente a vida útil da bateria e da bateria do veículo.Se essas dificuldades forem superadas, a indústria de baterias de lítio da China será capaz de permanecer competitiva no mercado global. o desempenho da bateria para encontrar a solução certa se tornou chinesa indústria de carros elétricos para discutir um dos temas quentes a mais. Atualmente, os debates centraram-se nas áreas do material celular, eletrodos positivos e negativos, eletrólito, separador e sistema de bateria e um sistema de gestão da bateria ( BMS) e outras tecnologias No entanto, a estabilidade de um único invólucro da bateria, bem como as suas fraquezas estruturais, são frequentemente negligenciadas, tornando-se um dos fatores que afetam o desempenho da bateria e a vida útil.
Encontre o elo fraco da bateria
Note-se que a bateria tem alguns pontos fracos potenciais. O primeiro é para acomodar a costura entre as camadas de células 'corpo' do electrólito e o elemento de cobertura da bateria e da bateria, a utilização é muitas vezes corpo monolítico feito de alumínio estampado o hermético teste de desempenho da bateria numa câmara de vácuo. Se a bateria electrólito existente, em seguida, a razão de adição de 3-5% de testes subsequentes hélio na câmara de vácuo, pouco ou 10-6 a 10- O vazamento de 7 mbar · l / s pode ser detectado pelo teste de hélio.
Outros pontos fracos incluem eletrodos, orifícios preenchidos e orifícios de ar de segurança.Em aplicações em veículos elétricos, os materiais poliméricos são freqüentemente usados para vedação, mas os componentes orgânicos do polímero estão sujeitos a envelhecimento e degradação ao longo do tempo. para os problemas de fuga de electrólito (polímero electrólito por volatilização de fora da vedação), uma vez que a humidade tenha entrado a bateria, e um sal de lítio pode fazer com que a reacção para a produção de um ácido, tal como ácido fluorídrico, afectar adversamente o equilíbrio químico, deterioração do desempenho da bateria Ao mesmo tempo, também é extremamente corrosivo para a bateria como um todo.
Devido à vibração e ao calor durante o processo de condução, juntamente com problemas ambientais, como mau tempo e poeira na rua, a aplicação de baterias em veículos elétricos enfrentará muitos desafios.A bateria deve ser apontada no “Plano de Ação Promocional para o Desenvolvimento da Indústria Automotiva de Baterias Elétricas”. Garanta uma operação segura na faixa de temperatura de -30 ° C a 55 ° C. 1. No roteiro de 2016 sobre economia de energia e veículos de energia nova publicado pela Sociedade de Engenharia Automotiva da China, o padrão do número de ciclos de carregamento da bateria deve ser superior a dez anos. É igual a 4000 vezes 2. Portanto, é uma tarefa extremamente importante para os fabricantes de veículos elétricos garantir que a bateria não vaze e esteja completamente isolada do mundo externo para otimizar o desempenho.
SCHOTT lança selo de alumínio-vidro (GTAS)
Normalmente, a tampa da bateria é fixada ao tanque pela tecnologia de solda a laser, que pode formar uma conexão à prova de gás. Então, o selo de polímero se torna o único ponto de vazamento potencial. O material é substituído por um polímero como material de vedação, e o problema de estanqueidade pode ser melhorado.Os materiais de vidro e alumínio usados no campo de vedação são um design inovador.Ao ajustar continuamente a composição de vidro do material de alumínio, dois materiais são feitos. Os coeficientes de expansão térmica coincidem uns com os outros, alcançando um selo impenetrável de longa duração.
Este processo é chamado de selo de compressão.Quando dois materiais são aquecidos, o metal se expande mais rápido que o vidro.Ao começar o processo de resfriamento, o metal começa a encolher a uma velocidade maior que o vidro, e uma força de compressão é aplicada ao vidro pelo lado de fora. Os eletrodos da bateria são selados dentro do vidro.A pressão gerada por este processo garante uma forte ligação mecânica entre o vidro e a liga de alumínio.Isso se aplica a aplicações como veículos elétricos que exigem estabilidade extremamente alta entre os componentes operacionais e a bateria. Significativo.
Selo de Vidro-Alumínio - Progress in Leap
Vidro - selo de alumínio (GTAS) é o primeiro pacote electrónico divisão alemã SCHOTT vidro - técnicas de vedação de metal (GTMS) tem sido utilizado para selar os componentes electrónicos sensores de automóveis, condensadores e semelhantes iniciador airbag curto. Depois de muito trabalho de pesquisa e desenvolvimento em GTMS, os técnicos desenvolveram uma tecnologia GTAS selada de vidro-alumínio para o revestimento de alumínio da bateria de lítio.
selo de alumínio técnica em vez de polímero de selagem, pode prevenir eficazmente polímero ao longo do tempo resultante do envelhecimento do material e à corrosão, que por sua vez pode proteger a estabilidade da substância química no interior da bateria, assegurando assim uma longa - um vidro de alto desempenho. vida útil da bateria e maior desempenho. este ano, as vendas de carros elétricos domésticos da China está estimada em mais de 1 milhão de unidades, fabricantes de baterias na China pode usar esta tecnologia para melhor atender o crescente mercado de carros elétricos.
Schott é a área de vidro especial e vidro cerâmico levando grupo de tecnologia internacional. Temos décadas de experiência no setor automotivo, nossos produtos podem fornecer proteção confiável de longo prazo para a eletrônica delicados e baterias de lítio automotivo.
