배터리는 전기 자동차 업계의 원동력입니다. 지난 수십 년 동안 주요 제조 업체들이 더 큰 에너지 밀도, 더 긴 수명 및 더 나은 안전성을 위해 노력하면서 충전식 리튬 이온 배터리 기술이 사용되었습니다. 위대한 진전이 이루어졌습니다.
2017 년 3 월 중국 정보 산업부와 다른 3 개 국가 부처와위원회는 자동차 용 전력 배터리 산업 발전 촉진을위한 행동 계획을 공동으로 발간하였으며, 행동 계획은 중국 자동차 용 배터리 개발을위한 세 가지 개발 단계를 계획했다. 첫째, 기존 제품의 성능 품질과 안전성을 지속적으로 개선하고, 비용을 더욱 절감하며, 2018 년까지 고품질 전원 배터리 공급을 보장하고, 두 번째로 새로운 리튬 이온 배터리의 개발과 산업화를 촉진하고 2020 년에는 대규모 애플리케이션을 달성합니다. 새로운 시스템 전원 배터리 기본 연구 강화, 2025 년의 기술 변화 및 개발 테스트 달성에 중점을 둡니다. 이러한 모든 노력은 비용을 줄이고 중국산 파워 배터리의 성능을 향상 시키며 중국의 전기 자동차 산업이 글로벌 시장에서 더 큰 경쟁을하도록 만듭니다. 이점.
도전과 기회
그러나 전력 리튬 배터리의 가격은 여전히 매우 높으며 전기 자동차의 총 비용의 3 분의 1을 차지합니다. 소유자와 제조업체는 배터리 교체에 너무 많은 돈을 투자하지 않을 것입니다. 고가의 배터리 교체 비용으로 인해 소비자가 전기 자동차를 구매하는 것을 주저하지 않도록하십시오. 일반 대중이 전기 자동차의 구매 및 유지 보수를 할 수 있으면 전체 판매량 증가가 목표에 도달 할 수 있습니다.
따라서 높은 효율과 강력한 성능은 전력 배터리, 특히 순수 배터리 수명과 배터리 수명에 필수적이며, 이러한 어려움이 극복되면 중국의 리튬 배터리 산업은 세계 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있습니다. 배터리 성능에 적합한 솔루션을 찾는 것이 중국 전기 자동차 업계에서 가장 뜨거운 주제 중 하나가되었습니다. 현재이 분야에서는 배터리 원료, 양극 및 음극, 전해액, 다이어프램 및 배터리 팩 시스템과 배터리 관리 시스템에 대해 논의합니다. BMS) 및 기타 기술을 사용하지만 단일 구조의 배터리 케이스의 안정성과 구조적 약점은 종종 간과되어 배터리 성능과 수명에 영향을 미치는 요인 중 하나입니다.
배터리의 약한 링크를 찾으십시오.
배터리의 잠재적 인 단점은 첫째, 배터리 캔 몸체와 전해액 및 배터리 구성 요소가 들어있는 배터리 커버 사이의 솔기 층이며, 탱크는 종종 단일 딥 그린 알루미늄 플레이트로 만들어집니다. 배터리의 기밀 성능 테스트는 진공 챔버에서 수행되며, 배터리에 전해액이 있으면 이후 테스트를 위해 3 ~ 5 %의 헬륨 가스가 추가됩니다. 진공 챔버에서 10-6 또는 10- 헬륨 시험으로 7mbar · l / s의 누출을 탐지 할 수 있습니다.
다른 약점은 전극, 충진 된 구멍 및 안전 공기 구멍을 포함한다. 전기 자동차 적용에서, 중합체 재료는 종종 밀봉에 사용되지만, 중합체의 유기 성분은 시간 경과에 따른 노화 및 분해의 영향을 받는다. 전해액 누출 (전해질은 폴리머 씰을 통해 휘발 될 수 있음) 문제 외에도 수증기가 배터리에 유입되면 리튬 염과 반응하여 불화 수소산과 같은 산을 형성하여 화학적 밸런스에 악영향을 미치고 배터리 성능을 저하시킬 수 있습니다. 동시에 배터리 전체에 매우 부식성이 있습니다.
나쁜 날씨와 거리의 먼지와 전기 자동차 기타 배터리 애플리케이션의 환경 문제와 결합 실행중인 차량, 열을, 진동으로 인해 많은 어려움에 직면하게 될 것이다. "자동차 배터리 산업은 액션의 프로그램의 개발을 촉진하기 위해,"배터리가 있어야합니다 지적 -30 ° C ~ 55 ° C의 온도 범위에서 안전한 작동을 보장합니다. 1. 중국 자동차 공학회 (China Automotive Engineering Society)에서 발표 한 2016 년 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 로드맵에서 배터리 충전주기의 표준은 10 년 이상이어야합니다. 이는 4000 배에 해당합니다 2. 따라서 전기 자동차 제조업체가 배터리가 누출되지 않고 외부 세계와 완전히 격리되어 성능을 최적화하는 것이 매우 중요합니다.
SCHOTT, 유리 - 알루미늄 씰 (GTAS) 출시
일반적으로 배터리 커버는 가스 밀폐 연결을 형성 할 수있는 레이저 용접 기술로 탱크에 고정되어 있으며 폴리머 씰이 유일한 누출 지점이됩니다. GTAS (Advanced Glass-Aluminum Seal) 밀봉재로서 폴리머로 대체되고 기밀성 문제를 개선 할 수 있습니다. 밀봉 분야에서 사용되는 유리 및 알루미늄 재료는 혁신적인 디자인입니다. 알루미늄 재료의 유리 조성을 지속적으로 조절함으로써 두 가지 재료가 만들어집니다. 열팽창 계수는 서로 일치하여 결국 꿰 뚫을 수없고 오래 견딘 밀봉을 달성합니다.
이 과정을 압축 씰 (compression seal)이라고하는데, 두 개의 재료가 가열되면 금속이 유리보다 빨리 팽창하고 일단 냉각 과정이 시작되면 금속은 유리보다 빠른 속도로 수축하기 시작하고 압축력이 외부에서 유리에 가해집니다. 배터리의 전극은 유리 내부에 밀봉되어 있으며,이 과정에서 발생하는 압력은 유리와 알루미늄 합금 사이에 강력한 기계적 결합을 보장합니다. 이는 작동 구성 요소와 배터리 사이의 안정성이 극히 높은 전기 자동차와 같은 애플리케이션에 적용됩니다. 중요합니다.
유리 - 알루미늄 도장 - 도약의 진전
유리 - 알루미늄 시일 (GTAS)는 제 1 전자 패키지 독일어 분할 SCHOTT 유리하다 - 금속 밀봉 기술 (GTMS)는 자동차 센서, 콘덴서 등 짧은 에어백 개시제의 전자 부품을 밀봉하기 위해 사용되고있다. 알루미늄 시일 GTAS 기술 - 연구 개발, 리튬 배터리 하우징 패키지 알루미늄 유리의 개발 기술 GTMS 많은 후.
고성능 유리 - 대신 중합체 기술 밀봉 알루미늄 시일 효과적으로함으로써 장기간 확보 시간 차례로 전지 내부의 화학 물질의 안정성을 보호 할 수있는 재료의 노화 및 부식을 생성 위에 중합체를 방지 할 수있다. 배터리 수명과 높은 성능. 올해는 중국의 국내 전기 자동차 판매는 100 만대를 초과 할 것으로 추정되고, 중국의 배터리 제조업체들은 더 나은 성장 전기 자동차 시장을 제공하기 위해이 기술을 사용할 수 있습니다.
쇼트는 특수 유리 및 국제 기술 그룹을 선도하는 세라믹 유리의 필드입니다. 우리는 자동차 분야에서 수십 년의 경험을 가지고, 우리의 제품은 민감한 전자 제품 및 자동차 리튬 배터리에 대한 안정적인 장기 보호를 제공 할 수 있습니다.
