過去数十年にわたり、大手メーカーがエネルギー密度の向上、寿命の延長、安全性の向上に努めてきたため、充電式リチウムイオン電池技術が使用されてきました。大きな進歩がありました。
2017年3月、中国の産業情報省と他の3つの省庁が共同で自動車用電源電池産業の発展促進のための行動計画を発表した。行動計画は、中国の自動車用電池の開発のための3つの開発段階を計画している。第一に、既存製品の性能品質と安全性を向上させ、コストをさらに削減し、2018年までに高品質の電源電池の供給を保証し、第2に、新しいリチウムイオン電池の開発と工業化を積極的に推進し、これらの努力は、コストを削減し、中国製パワーバッテリーの性能を向上させ、中国の電気自動車産業が世界市場でより大きな競争力を持つようにすることである。利点。
挑戦とチャンス
しかし、電源リチウム電池の価格は依然として非常に高く、電気自動車の総コストの3分の1を占めています。所有者とメーカーは、電池を交換するのにあまりにも多くの資金を投入するつもりはありません。高価なバッテリ交換費用のために消費者が電気自動車を購入することを躊躇しないようにしてください。一般市民が電気自動車の購入とメンテナンスを受けることができるときは、
そのため、効率的で強力なパフォーマンスは、特に電気純粋な車両用バッテリのバッテリ寿命の走行距離を延長は重要である。我々はこれらの困難を克服することができれば、中国のリチウム産業は世界市場で競争力を維持することができるようになります。改善するために適切なソリューションを見つけるために、電池の性能が最もホットな話題の一つを議論するために、電気自動車産業の中国になった。現在、議論が電池材料、正極および負極、電解液、セパレータおよび電池パックシステム及びバッテリー管理システム（の分野に焦点を当てましたBMS）および他の技術。しかし、単一の電池ハウジングの、安定性、および潜在的な弱点がしばしば見落とさされている構造、電池の性能や寿命に影響を与える要因の1つ。
バッテリーの弱いリンクを見つける
電池は、いくつかの潜在的な弱点を持っていることに留意されたい。第一は、細胞層電解質の「本体」とバッテリーとバッテリーカバー部材との間の継ぎ目を収容するためである、使用がしばしば、モノリシック本体深絞りアルミニウムで作られています真空チャンバ内の電池性能試験気密。既存の電解質電池は、次いで、3-5真空チャンバ内でヘリウム、後続のテスト％、ほとんど又は10-6の添加比率が10〜場合7mbar・l / sの漏れは、ヘリウム試験によって検出することができる。
電気自動車の用途では、ポリマー材料がしばしばシーリングに使用されるが、ポリマーの有機成分は経時劣化および劣化を受ける。水分がバッテリーに入った、リチウム塩、例えばフッ酸などの酸を生成する反応を引き起こす可能性がいったん電解質（シールのうち揮発による電解質ポリマー）の漏れの問題に、悪影響、電池性能の劣化を化学的バランスに影響を与えます同時に、電池全体に対しても非常に腐食性があります。
運転中の振動や熱、路上での悪天候や塵埃などの環境問題と相まって、電気自動車にバッテリーを適用するには、「自動車用バッテリー開発のための行動計画の推進」で指摘しなければならない課題があります。 -30℃〜55℃の温度範囲での安全な動作を確保する。1.中国自動車技術協会が発表した2016年省エネルギーおよび新エネルギー自動車技術ロードマップでは、バッテリ充電サイクル数の基準は10年以上とすべきである。それは4000回に等しい2.したがって、電気自動車製造業者にとって、電池が漏れず、外界から完全に絶縁されて性能を最適化することは、非常に重要な課題である。
SCHOTT、ガラスアルミシール（GTAS）を発売
通常、電池カバーはレーザー溶接技術によってタンクに固定されており、ガス密封接続が可能です。ポリマーシールが唯一の潜在的なリークポイントになります。最新の新しいガラスアルミシール（GTAS）シーリング材として使用されているガラスやアルミ材は革新的なデザインであり、アルミ材のガラス組成を連続的に調整することで2つの材料が作られています。熱膨張係数はお互いに一致し、最終的には浸透不可能で長持ちするシールを実現する。
2つの材料が加熱されると、金属はガラスよりも速く膨張し、冷却プロセスが始まると、金属はガラスよりも速く収縮し始め、外部から圧縮力が加えられます。このプロセスによって発生する圧力は、ガラスとアルミニウム合金との間の強力な機械的結合を保証する。これは、作動部品と電池との間の極めて高い安定性を必要とする電気自動車などの用途に当てはまる。重要。
ガラスアルミシール - 躍進
ガラス - アルミシール（GTAS）は、自動車用センサー、コンデンサー、エアバッグイニシエーターなどの電子部品のシーリングに大規模に使用されているドイツのSCHOTT Groupの電子パッケージ部門では初めてです。 GTMSに関する多くの研究開発作業の後、技術者はリチウム電池のアルミニウムケース用のガラスアルミ封止GTAS技術を開発しました。
高性能ガラス - アルミシーリング技術でポリマーを封止すると、経時的なポリマーの老化や腐食を効果的に防止することができ、これにより電池内部の化学物質の安定性が保護され、中国の電気自動車販売台数は100万台を超える見込みであり、中国のバッテリーメーカーはこの技術を利用して、成長し続ける電気自動車市場への対応を強化しています。
SCHOTTは、特殊ガラスおよびガラスセラミックスの分野で世界をリードする国際的な技術グループです。当社は自動車業界で数十年の経験を有しており、当社の製品は、精密車載電子機器およびリチウム電池の長期的かつ信頼性の高い保護を提供します。
