جولای 9، با حمایت مالی جهانی خودرو "از کار اخراج« قدرت خودرو روند قدرت انجمن در پکن برگزار شد. بسیاری از مناطق از کارشناسان موتور احتراق داخلی توسط تفسیر جدیدی از قدرت تکنولوژی خودرو، تجزیه و تحلیل روند توسعه قدرت خودرو در آینده گرد هم آورد.
"ساخت چین 2025" در چین جدید انرژی صرفه جویی در انرژی و وسایل نقلیه، در همان زمان، سیاست را به عنوان دستیابی به موفقیت کلیدی در زمینه توسعه است. "نقاط دو 'استانداردهای انتشار: شش کشور، محدودیت های سوخت 4 مرحله بر سیاست شبه صنعتی به زودی استانداردهای فوق العاده فوق به وضوح نشان می دهد که تصمیم چین برای راه انداختن صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای.
در زمینه صرفه جویی در انرژی، چگونه به مقابله با قدرت به کاهش انتشار خودرو و مصرف سوخت؟ چگونه به عملکرد و ثبات محصولات به منظور افزایش قدرت؟ چگونه به بیشتر ترکیبی شیر، توربو شارژ، سه سیلندر به طور طبیعی موتور و پتانسیل توسعه آسپیره این تمرکز بحث در میان کارشناسان در جلسه شد.
انجمن، انرژی خودرو پروژه نوآوری رهبر تیم جدید این کشور وانگ Binggang گفت: انتشار کربن خودرو و تولید گازهای گلخانه ای چرخه زندگی از آلاینده های هوا است که از نزدیک با مصرف انرژی مربوط؛ وسایل نقلیه سوخت کم قدرت دارند کاهش انتشار آلاینده ها قابل توجه است؛ سیستم هیبریدی این فناوری موثر برای کاهش مصرف سوخت در وسایل نقلیه سوختی است؛ تکنولوژی ترکیبی برای کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای!
در زیر انرژی جدید نوآوری خودرو رهبر تیم پروژه کشور وانگ Binggang ضبط صحبت می کنند:
سلام به همه بعد از ظهر، من فقط انجام برخی از رهبران صنعت به چیزهای بسیار ریزی من ده دقیقه دوست معرفی، من یک مشکل کوچک می گویند، این فن آوری ترکیبی از جو اهمیت حکومت های زیست محیطی یا رابطه، شما ممکن است قادر به دنبال امروز موضوع ترکیب شده است.
اخیرا ما شاهد آن بوده ایم که دولت مرکزی توجه بیشتری به مسئله مدیریت جو باقی می گذارد. من از سال گذشته از جلسات مهم مختلف تحت تاثیر قرار گرفته ام. همه آنها در مورد مسئله مدیریت جو زمین صحبت کرده اند. در حال حاضر، محیط اتمسفر ما، انتشار خودروها و منابع تلفن همراه است. هنوز هم یک مشکل بزرگ، این برخی از داده های ارسال شده توسط سیستم حفاظت از محیط زیست پکن، است که در داخل ایستگاه اتوبوس در یک منبع محلی از 45٪ است، بنابراین من در آینده فکر می کنم من معتقدم که این مسئله حفاظت از محیط زیست تبدیل خواهد شد ارزیابی و یا توسعه فن آوری خودروی چین را تحت تاثیر قرار است بسیار محتوای مهم است، بنابراین این مرحله من ممکن است بخواهید به توجه نزدیک به صنعت ما است.
گفت: ما به انجام یک هدف از ارزیابی مسائل زیست محیطی و علمی از ماشین، پس من فکر می کنم این است که احتمالا پایه ای برای کار های آینده ما را به انجام، ما می دانیم که ماشین ما گذشته مشکلات زیست محیطی به طور عمده در اگزوز اتومبیل ها، بالا مثل ما از این کشور گفت: چهار استاندارد برای کشور پنج، کشور شش، همه قوانین و مقررات مربوط به انتشار گازهای خروجی را تنظیم می کنند اما پس از آنکه ماشین جدید انرژی تبدیل به یک محصول مهم شود، گازهای خروجی گاز کافی نیست، زیرا بسیار ساده است که بگوییم انتشار گازهای خروجی خودروهای الکتریکی صفر است وسایل نقلیه الکتریکی انتشار آن را به عنوان انرژی جدید صنعت خودرو صفر نیست؟ بدیهی است که نه، هستند بسیاری از مردم مورد سوال گفت ماشین الکتریکی آن است که بسیاری از تخلیه الکتریکی در جامعه است. بنابراین این چیز، این سوال را حس می کند وجود دارد، بنابراین ما افزایش، ارزیابی گازهای گلخانه ای خودرو تغییر خواهد کرد، ما می خواهیم به دوباره بررسی چگونگی به ارزیابی عینی انتشار خودرو.
اول این است که ایجاد طیف امتیاز انتشار چرخه زندگی به جای یک راه ساده برای تخلیه گازهای گلخانه ای، چرخه زندگی طیف شامل دو محور، یک محور سوخت، ما آن را چرخه سوخت، نیز ساخته شده که محور ماشین، از تولید خودرو ماشین اوراق است که ما آن را دوره مواد، دو شفت در یک ردیف کامل از اتومبیل از بدو تولد تا آن را دور بیاندازند، آن را به ارمغان می آورد به ارزیابی چقدر استفاده از چنین انتشار ممکن است جامع تر، به کامل تر، عینی تر. ما با استفاده از همان گازهای خروجی اگزوز آلایندههای جوی از نگرانی، اگزوز اتومبیل ها، آلاینده های هوا، و در حال حاضر ما به سادگی بگویم به غیر از آلاینده هوا، ما باید در مورد انتشار گازهای گلخانه ای مربوط می شود، تولید گازهای گلخانه ای نیز محتویات دو جنبه ها توجه کنید. کار در حال حاضر ما در حال حاضر در انجمن مهندسی خودرو در داخل انجام می دهند این کار، چرا که این کار توجه بیشتر و بیشتر، وزارت متصل اهمیت زیادی برای این کار، ما در حال سازماندهی یک گروه متقابل صنعت از کارشناسان، من هم در این کار شرکت داشتند، کار نیز در ارزیابی گازهای گلخانه ای خودرو انجام می شود، به تازگی ارزیابی انتشار چرخه زندگی یک حزب به نام ماشین گذشت موسسه استاندارد، این است که استاندارد صنعت، این استاندارد به زودی اعلام خواهد کرد که ما در حال حاضر در مطابق با این استاندارد در حال جمع آوری برخی از داده ها.
به عنوان مثال، من در حال حاضر به جمع آوری انتشار کربن چرخه سوخت عامل، این مفهوم در این عامل گازهای خروجی استاندارد در داخل، با عوامل انتشار به داده بسیار پیچیده است، فقط در مورد دو محور، داده ها بسیار زیاد است، چه نوع ساده مفهوم اجازه می دهد تا کنترل انتشار دولت، مردم ارزیابی حرفه ای می تواند در تولید گازهای گلخانه ای عملیات نسبتا ساده درگیر؟ بنابراین مفهوم یک عامل انتشار پیشنهاد، واحد عامل، ضخامت، سطح انتشار گازهای گلخانه ای از، برای مثال، ما یک کیلو وات طیف صرف انتشار چرخه زندگی است، با انتشار از چرخه حیات کامل یک لیتر روغن است که چقدر، و یا اتومبیل با یک تولید گازهای گلخانه ای کیلومتر از چه مقدار از این مفهوم، مفهوم عوامل انتشار است. به عنوان مثال، ما در حال حاضر در جدول داده ذکر شده، با ماشین الکتریکی وسیله نقلیه بنزین عوامل انتشار چرخه سوخت تولید گازهای گلخانه ای ذکر شده است، ما به این داده نگاه کنید، عامل انتشار برق چین برای سال 2015 است که به همراه مصرف برق در هر 854 گرم دی اکسید کربن، ما نیز لیست داده ها برای مقایسه سنگاپور و ژاپن، کشور ما هنوز هم انتشار کربن تولید برق نسبتا بالا، اما من هم ذکر شده مصرف یک لیتر روغن به ارمغان آورد 3 183 گرم انتشار کربن، ما آن را فاکتور انتشار کربن می نامیم.
ما می توانیم برخی از کارهای تجزیه و تحلیل را با چنین عوامل انتشار انجام دهیم. برای مثال، ما این دو خط را ساخته ایم. این بخش نشان دهنده طیف وسیعی از مصرف برق رایج خودروهای الکتریکی است که از 10 تا 30 درجه می گذرد. این اتومبیل ها از نظر وسایل نقلیه سوخت، بسیاری از وسایل نقلیه سوخت هیبریدی با سوخت کارآمد حدود چهار لیتر، بالا تا پانزده لیتر این راه، استفاده از عوامل انتشار کربن را این دو خط مربوط است، ما می توانیم مقایسه کنید و ببینید در مقایسه با انتشار سوخت خودرو، وسایل نقلیه الکتریکی به طور کلی کمتر از وسایل نقلیه سوخت هستند، اما ما همچنین می بینیم که هنوز هم یک تکه بزرگ در وسط وجود دارد. زمانی که مصرف برق کیلومتر و پنج درجه، با وسایل نقلیه سوخت ممکن صد کیلومتر چهار لیتر معادل نفت است، سوخت می تواند در زیر اتومبیل های بسیار بهره وری سوخت دیده می شود اگر وضعیت انتشار کربن خود را بالا نیست. این به من گفت از موضوعات زیر را داشته باشد رابطه، اگر ما کار خوبی از تکنولوژی هیبریدی انجام دهیم، انتشار کربن وسایل نقلیه هیبریدی، انتشار کربن کل چرخه عمر نیز می تواند بسیار کم باشد.
صحبت در مورد آلاینده هوا، ما هر دو روی نقشه انجام داده اند، هر دو شکل است فقط در حال حاضر به صورت وارونه، بیش از وجود دارد صحبت کردن در مورد اتومبیل های برقی، اتومبیل های معمولی می گویند در اینجا. البته، ما نیز به وضوح ببینید وسایل نقلیه الکتریکی انتشار آلاینده های هوا نیز نسبت به اتومبیل های سنتی برتر است، اما شما می توانید ببینید که این نیز مربوط به مصرف انرژی است. اگر مصرف انرژی سنتی ما بسیار پایین باشد، انتشار آن بسیار کوچک خواهد بود.
با توجه به محدودیت های زمانی، من نمی توانم به دقت صحبت می کنند، در واقع، بسیاری از مشق شب برای انجام وجود دارد. من در اینجا صحبت فقط از چرخه سوخت هستم، چرخه هنوز هم کار برای انجام مواد از کار فعلی در حال حاضر انجام صحبت کردن، من نمی توانم به سادگی می شود چند نتیجه گیری صادر کنید.
اول: طیف چرخه زندگی از انتشار کربن خودرو و انتشار آلاینده های هوا، که از نزدیک با مصرف انرژی پایین تر تولید گازهای گلخانه ای پایین تر، که مهم نیست چه نوع خودرو، چه ماشین یکسان هستند مربوط می شود.
دوم: وسایل نقلیه با سوخت کم انرژی دارای اثرات کاهش آلودگی آشکار هستند.
سوم: آیا می توان گفت که سیستم قدرت هیبریدی مؤثرترین فن آوری برای کاهش مصرف سوخت وسایل نقلیه سوختی است، بنابراین این فناوری بسیار خوب برای دستیابی به میزان کم هیدروژن است.
چهارم: از شرایط خاص کشور چین، انرژی خودرو باید به یک استراتژی توسعه متنوع متکی باشد. وسایل نقلیه سوخت در آخرین مدت زمانی نقش مهمی ایفا می کنند. چه باید بکنیم؟ وسایل نقلیه سوختی برای مدت زمان طولانی وجود دارد من احساس می کنم لازم است فن آوری ترکیبی برای کاهش مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ضروری باشد.