9 जुलाई, वैश्विक कार द्वारा प्रायोजित 'निकाल दिया' शक्ति मोटर वाहन बिजली के रुझान फोरम बीजिंग में आयोजित किया। आंतरिक दहन इंजन विशेषज्ञों के कई क्षेत्रों में ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी शक्ति, भविष्य में मोटर वाहन बिजली के विकास की प्रवृत्ति के विश्लेषण का नई व्याख्या द्वारा एक साथ लाया।
, अर्ध औद्योगिक नीति पर 4 चरण ईंधन प्रतिबंध जल्द ही 'ऊर्जा की बचत और नई ऊर्जा वाहनों के विकास के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण सफलता के रूप में। इसी समय,' छह देशों के उत्सर्जन मानकों को 'डबल अंक' नीति चीन में "चीन 2025 में बने" धीरे-धीरे कठोर मानकों को लागू चीन की ऊर्जा की बचत की सड़क जाना दृढ़ संकल्प को दर्शाता है।
ऊर्जा की बचत के संदर्भ में, कैसे बिजली कार के उत्सर्जन और ईंधन की खपत को सीमित करने के कैसे कार्यक्षमता और उत्पादों की स्थिरता के लिए शक्ति को बढ़ाने के लिए से निपटने के लिए कैसे आगे संकर दोहन करने के लिए, टर्बोचार्ज्ड, तीन सिलेंडर स्वाभाविक रूप से इंजन और विकास की क्षमता aspirated यह बैठक में विशेषज्ञों के बीच चर्चा का केंद्र बन गया।
फोरम, देश की नई ऊर्जा मोटर वाहन नवाचार परियोजना दल के नेता वांग Binggang ने कहा: मोटर वाहन कार्बन उत्सर्जन और वायु प्रदूषण के जीवन चक्र उत्सर्जन बारीकी से ऊर्जा की खपत से संबंधित है, कम बिजली ईंधन वाहनों महत्वपूर्ण उत्सर्जन में कटौती है, संकर प्रणाली ईंधन वाहनों में ईंधन की खपत को कम करने के लिए यह सबसे प्रभावी तकनीक है; ऊर्जा खपत को कम करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए हाइब्रिड प्रौद्योगिकी विकसित करना!
नेशनल न्यू एनर्जी वाहन इनोवेशन प्रोजेक्ट के विशेषज्ञ समूह के प्रमुख वांग बिंगगैंग ने निम्नलिखित भाषण दिया है:
नमस्कार दोपहर, मैं सिर्फ वायुमंडलीय पर्यावरण शासन महत्व या रिश्ते की हाइब्रिड तकनीक किया है कुछ उद्योग के नेताओं मैक्रो बातें मैं दस मिनट के लिए करना चाहते हैं के लिए पेश कर रहे हैं, मैं एक छोटे से समस्या का कहना है, है, तो आप आज का पालन करने में सक्षम हो सकता विषय संयुक्त है।
हाल ही में हम वायु प्रदूषण नियंत्रण में अधिक से अधिक ध्यान देने की केंद्रीय समस्या को देखा, और मैं वायु प्रदूषण नियंत्रण की समस्या के बारे में बात करने के लिए समर्पित कर रहे हैं महत्वपूर्ण बैठकों की एक किस्म पर पिछले साल से छाप है, और है कि हमारे वातावरण, मोटर वाहन और मोबाइल स्रोतों की वर्तमान उत्सर्जन अभी भी एक बड़ी समस्या है, इस बीजिंग पर्यावरण संरक्षण प्रणाली द्वारा भेजे गए डेटा के कुछ है, कि 45% की एक स्थानीय स्रोत में बस स्टेशन के अंदर है, इसलिए मैं भविष्य में लगता है कि मुझे विश्वास है कि पर्यावरण संरक्षण के मुद्दे का मूल्यांकन हो जाते हैं या चीन के ऑटो प्रौद्योगिकी के विकास को प्रभावित करती है है बहुत महत्वपूर्ण सामग्री, इस बिंदु तो मैं हमारे उद्योग पर अधिक ध्यान दें कर सकते हैं।
हम, तो मुझे लगता है कि यह शायद हमारे भविष्य के काम करने के लिए के लिए आधार है, हम मुख्य रूप से शीर्ष पर ऑटोमोबाइल निकास में पिछले पर्यावरणीय समस्याओं हमारी कार को पता है की तरह हम देश से कहा कार के पर्यावरण और वैज्ञानिक मुद्दों का मूल्यांकन करने की एक उद्देश्य क्या करना कहा देश पांच या छह देशों के लिए चतुर्थ मानकों,, नई ऊर्जा वाहनों भविष्य में एक महत्वपूर्ण उत्पाद बन गया, निकास उत्सर्जन पर बोल पर्याप्त नहीं है, क्योंकि यह बहुत आसान है कहने के लिए नीतियों और उत्सर्जन निकास चारों ओर मानकों के विकास की है कि शून्य उत्सर्जन बिजली के वाहनों, वास्तव में, उत्सर्जन बिजली के वाहनों नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग के रूप में यह हम शून्य नहीं है? जाहिर है नहीं, पर सवाल उठाया बहुत से लोगों को कहा इलेक्ट्रिक कार यह समुदाय में विद्युत निर्वहन का एक बहुत है। इसलिए इस बात है, इस सवाल समझ में आता है देखते हैं, तो वृद्धि, वाहन उत्सर्जन के मूल्यांकन बदल जाएगा, हम करने के लिए फिर से विचार करना कैसे निष्पक्ष कार के उत्सर्जन का आकलन करना चाहते हैं।
पहले उत्सर्जन निकास एक आसान तरीका के बजाय पूरे जीवन चक्र उत्सर्जन रेटिंग स्थापित करना है, पूरे जीवन चक्र दो कुल्हाड़ियों, ईंधन की एक धुरी भी शामिल है, हम इसे ईंधन चक्र कहते हैं, यह भी एक कार धुरा बनाया ऑटोमोबाइल विनिर्माण से, कार खत्म कर दिया है कि हम इसे सामग्री अवधि कहते हैं, जन्म से कारों की एक पूरी पंक्ति में दो शाफ्ट यह स्क्रैप अप करने के लिए, यह कितना इस तरह के उत्सर्जन के उपयोग, और अधिक व्यापक, अधिक पूरा करने के लिए और अधिक उद्देश्य हो सकता है मूल्यांकन करने के लिए लाता है। हम एक ही प्रयोग किया जाता है चिंता का वायुमंडलीय प्रदूषण, ऑटोमोबाइल निकास, वायु प्रदूषण, का उत्सर्जन निकास और अब हम बस वायु प्रदूषकों के उत्सर्जन के अलावा अन्य का कहना है कि, हम ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन के बारे में चिंतित होने के लिए, उत्सर्जन भी दो पहलुओं की सामग्री का मूल्यांकन अब है। काम हम मोटर वाहन इंजीनियरिंग सोसायटी में अब कर रहे हैं अंदर यह काम कर रहे हैं, क्योंकि इस काम में अधिक से अधिक ध्यान, मंत्रालय इस काम को काफी महत्व देता है, हम विशेषज्ञों की एक समग्र औद्योगिक समूह के आयोजन कर रहे हैं, मैं भी इस काम में भाग लिया काम भी वाहन उत्सर्जन आकलन पर किया जा रहा है, हाल ही में एक पार्टी कार कहा जाता है के जीवन चक्र के उत्सर्जन के आकलन बीत चुका है संस्थान एक मानक, उद्योग मानक है कि, इस मानक जल्द ही घोषणा करेंगे कि हम इस मानक के अनुसार अब कर रहे हैं कुछ डेटा एकत्रित कर रहे हैं।
उदाहरण के लिए, मैंने अब ईंधन चक्र के कार्बन उत्सर्जन कारक को एकत्रित किया है, जिसका कहना है कि उत्सर्जन कारक की अवधारणा इस मानक में प्रस्तावित है। उत्सर्जन कारक का उपयोग बहुत जटिल डेटा की गणना के लिए किया जाता है। दो अक्षों का उल्लेख अभी बहुत अधिक डेटा है। एक अवधारणा सरकार को उत्सर्जन को नियंत्रित करने की अनुमति देती है, और उत्सर्जन मूल्यांकन में विशेषज्ञ जो अपेक्षाकृत सरल परिचालन कर सकते हैं? तो उत्सर्जन कारक इकाइयों, मोटाई, स्तर उत्सर्जन से उत्सर्जन कारकों की अवधारणा को आगे बढ़ाएं, उदाहरण के लिए, हमने एक पूर्ण खर्च किया जीवन चक्र निर्वहन क्या है, एक लीटर तेल का जीवन चक्र कितना है, या कितनी कार एक किलोमीटर से संचालित होती है? अवधारणा उत्सर्जन कारक की अवधारणा है। उदाहरण के लिए, अब हमारे द्वारा सूचीबद्ध डेटा, इलेक्ट्रिक कार गैसोलीन वाहनों के ईंधन चक्र के लिए उत्सर्जन कारक सूचीबद्ध हैं। इस डेटा को देखते हुए, 2015 के लिए चीन के बिजली उत्सर्जन कारक डेटा 854 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन प्रति किलोवाट घंटे बिजली की खपत है। हम सिंगापुर और जापान से डेटा की तुलना भी करते हैं। हमारे देश में बिजली उत्पादन का कार्बन उत्सर्जन अभी भी अपेक्षाकृत अधिक है। साथ ही, मैंने एक लीटर तेल की खपत भी सूचीबद्ध की है। 183 ग्राम कार्बन उत्सर्जन, हम इसे कार्बन उत्सर्जन कारक कहते हैं।
हम ऐसे उत्सर्जन कारक है कि हम उदाहरण के लिए, कुछ विश्लेषण कर सकते हैं का उपयोग करें, हम दो सीधे, रेंज के आम पक्ष दस से बिजली के तीस kWh इस श्रृंखला के लिए, एक कार के बिजली की खपत का प्रतिनिधित्व करता है बनाया यह एक यात्री कार इसी ईंधन वाहनों, चार लीटर के बारे में सबसे ईंधन कुशल संकर ईंधन वाहनों, पंद्रह लीटर इस तरह से, कार्बन उत्सर्जन कारकों का उपयोग इन दो पंक्तियों बनाने के लिए उच्च के संदर्भ है, हम तुलना और देख सकते हैं सामान्य रूप में बिजली के वाहनों के मामले में वाहन उत्सर्जन के साथ ईंधन कार्बन उत्सर्जन बिजली के वाहनों की तुलना करने, ईंधन वाहन उत्सर्जन की तुलना में कम है, लेकिन हम यह भी कहा कि है कि अभी भी भारी का एक बड़ा टुकड़ा के बीच है, तो हम एक सौ बिजली के वाहनों देखें जब बिजली की खपत किलोमीटर पांच डिग्री, संभव ईंधन वाहनों के साथ एक सौ किलोमीटर की दूरी पर तेल के बराबर है की चार लीटर ईंधन बहुत ईंधन कुशल कारों नीचे देखा जा सकता है, तो स्थिति अपने कार्बन उत्सर्जन को उच्च नहीं है। यह मुझे बताया निम्न विषय है संबंध है, हम अच्छा करने के लिए हाइब्रिड तकनीक करते हैं, और है कि कार्बन उत्सर्जन हाइब्रिड कार, पूरे जीवन चक्र कार्बन उत्सर्जन किया जा सकता है बहुत कम है।
वायु प्रदूषकों के उत्सर्जन के बारे में बात, हम दोनों नक्शा किया है, दोनों आंकड़ा अभी उल्टा है, वहाँ बिजली की कारों के बारे में बात खत्म हो गया, परंपरागत कारों यहाँ का कहना है। बेशक, हम भी स्पष्ट रूप से बिजली के वाहनों को देखने के वायुमंडलीय प्रदूषकों के उत्सर्जन परंपरागत कारों से बेहतर है, लेकिन आप इसे देख सकते हैं के साथ ऊर्जा की खपत भी एक रिश्ता है, अगर हमारे पारंपरिक ऑटोमोबाइल खपत बहुत कम है जब अपने उत्सर्जन छोटा होगा।
समय की कमी के कारण, मैं ध्यान से नहीं बोल सकता, वास्तव में, वहाँ ऐसा करने के लिए होमवर्क के एक बहुत हैं। मैं केवल ईंधन चक्र के यहाँ बोल रही हूँ, चक्र अभी भी चालू काम पहले से ही बोलना समाप्त से सामग्री करने के लिए काम कर रहा है, मैं बस नहीं किया जा सकता इसलिए कुछ निष्कर्ष निर्यात करें।
पहली: ऑटोमोबाइल कार्बन उत्सर्जन और वायु प्रदूषकों के उत्सर्जन, जो बारीकी से कम ऊर्जा की खपत को कम उत्सर्जन है, जो कोई बात नहीं क्या कार की तरह, क्या कार एक ही हैं साथ संबंधित हैं के पूरे जीवन चक्र।
दूसरा: कम ऊर्जा वाले ईंधन वाहनों में स्पष्ट उत्सर्जन में कमी के प्रभाव होते हैं। यह निश्चित है। ऊर्जा की खपत कम होती है, उत्सर्जन बेहतर होता है।
तीसरा: क्या यह कहना संभव है कि हाइब्रिड पावर सिस्टम ईंधन वाहनों की ईंधन की खपत को कम करने के लिए सबसे प्रभावी तकनीक है, इसलिए यह कम उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए भी एक बहुत अच्छी तकनीक है।
चौथा: चीन की विशिष्ट राष्ट्रीय स्थितियों से, कार ऊर्जा को विविध विकास रणनीति का पालन करना चाहिए। ईंधन वाहन पिछले लंबे समय में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। हमें क्या करना चाहिए? ईंधन वाहन अभी भी लंबे समय तक मौजूद हैं, इसलिए मुझे लगता है कि ऊर्जा खपत को कम करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए हाइब्रिड प्रौद्योगिकी विकसित करना आवश्यक है।