في التاسع من يوليو ، تم عقد قمة "تطوير الطاقة" المحترقة لتوليد الطاقة الكهربائية في ريوكيو موتورز في بكين ، حيث اجتمع عدد من الخبراء المعتمدين في مجال محركات الاحتراق الداخلي لتحليل اتجاه التطور المستقبلي لطاقة السيارة من خلال تفسير تقنيات جديدة لقوة السيارات.
في "صنع في الصين عام 2025" ، جعلت الصين "السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة" انفراجة في المجالات الرئيسية ، وفي الوقت نفسه ، معايير الانبعاثات "الوطنية السادسة" ، وسياسة "النقاط المزدوجة" ، وقيود الوقود على أربع مراحل وغيرها من السياسات الصناعية ستصدر قريباً بالتنفيذ على التوالي ، تشير المعايير الصارمة المذكورة أعلاه إلى تصميم الصين على السير في طريق الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.
في سياق توفير الطاقة، وكيفية التعامل مع السلطة للحد من انبعاثات السيارات واستهلاك الوقود؟ كيفية الأداء الوظيفي والاستقرار من المنتجات لتعزيز قوة؟ كيف لزيادة الاستفادة من الهجين، توربو، ثلاث أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق المحرك وإمكانات التنمية أصبح محور النقاش بين الخبراء في الاجتماع.
المنتدى، قال الطاقة السيارات قائد الفريق في البلاد مشروع جديد الابتكار وانغ Binggang: انبعاثات الكربون السيارات وانبعاثات دورة الحياة من ملوثات الهواء يرتبط ارتباطا وثيقا مع استهلاك الطاقة؛ وقود المركبات منخفضة الطاقة لديها تخفيضات كبيرة في الانبعاثات، ونظام هجين إنها التقنية الأكثر فعالية لتقليل استهلاك الوقود في مركبات الوقود ؛ تطوير تكنولوجيا مختلطة لتقليل استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات!
فيما يلي خطاب لوانغ بينغ جانج ، رئيس فريق الخبراء في مشروع الابتكار الوطني الجديد للطاقة:
مرحبا ظهر الجميع، وأنا قد فعلت فقط يتم إدخال بعض قادة الصناعة إلى الأشياء الكلي أود عشر دقائق، وأود أن أقول مشكلة صغيرة، هي التكنولوجيا الهجينة من أهمية الغلاف الجوي الإدارة البيئية أو العلاقة، قد تكون قادرة على متابعة اليوم يتم الجمع بين الموضوع.
في الآونة الأخيرة ، رأينا أن الحكومة المركزية تولي اهتماما أكبر لقضية الحوكمة في الغلاف الجوي ، وقد أعجبت بمختلف الاجتماعات المهمة منذ العام الماضي ، حيث تحدثنا جميعا عن مسألة الحوكمة في الغلاف الجوي ، وفي الوقت الحالي ، بيئة الغلاف الجوي لدينا ، والانبعاثات من السيارات والمصادر المتنقلة. لا تزال هناك مشكلة كبيرة ، هذه بعض البيانات الصادرة عن نظام حماية البيئة في بكين ، مما يعني أن 45 ٪ من محطات الحافلات المحلية هي في المصدر المحلي ، لذلك أعتقد في المستقبل أن مسألة حماية البيئة سوف تصبح تقييمًا مهمًا أو تأثيرًا هامًا على تطوير تكنولوجيا السيارات الصينية. جزء مهم ، لذلك قد يكون هذا ما أريد جذب انتباه صناعتنا.
لقد قلنا إنه يجب علينا إجراء تقييم موضوعي وعلمي لحماية البيئة من السيارات ، وأعتقد أن هذا هو الأساس لعملنا المستقبلي ، ونعلم أنه في الماضي ، كانت مشاكلنا البيئية المتعلقة بالسيارات تتعلق بشكل أساسي بعوادم السيارات ، مثل ما قلناه من البلاد. المعايير الأربعة للبلد الخامس ، البلد السادس ، كلها تحدد بعض السياسات والمعايير حول انبعاثات العادم ، ولكن بعد أن تصبح سيارة الطاقة الجديدة منتجًا مهمًا ، فإن الانبعاثات لا تكفي على غاز العادم ، لأنه من البسيط أن نقول أن انبعاثات العادم للسيارات الكهربائية هي صفر ، في الواقع هل انبعاث السيارات الكهربائية صفر؟ من الواضح أنه لا يوجد الكثير من الناس في المجتمع الذين شككوا في أن السيارات الكهربائية لديها الكثير من الكهرباء ، لذلك هذا السؤال ، هذا النوع من الاستجواب منطقي ، لذلك نحن نعتبر صناعة السيارات الجديدة. الزيادة ، وتقييم انبعاثات المركبات ستتغير ، يتعين علينا إعادة تقييم كيفية تقييم انبعاثات السيارات بشكل موضوعي.
الأول هو إنشاء تصنيف انبعاثات دورة حياة كاملة بدلا من وسيلة بسيطة لاستنفاد الانبعاثات، وتشمل دورة حياة كاملة محورين، محور واحد من الوقود، ونحن نسميها دورة الوقود، كما قدمت المحور السيارة، من صناعة السيارات إلى تخريد السيارات ، نسميها الدورة المادية ، فالمحوران كلهما في صف من السيارات منذ الولادة وحتى تقاعدها ، وكمية الانبعاثات التي تجلبها يمكن أن تكون أكثر شمولا وأكثر اكتمالا وأكثر موضوعية. انبعاثات العادم من ملوثات الغلاف الجوي للقلق، عوادم السيارات، ملوثات الهواء، ونحن الآن نقول ببساطة غير انبعاثات ملوثات الهواء، لدينا لتكون قلقة بشأن انبعاثات غازات الدفيئة، والانبعاثات أيضا تقييم محتويات جانبين. العمل الآن نحن الآن في جمعية هندسة السيارات داخل والقيام بهذا العمل، لأن هذا العمل اهتمام أكثر وأكثر، تولي وزارة أهمية كبيرة لهذا العمل، نقوم بتنظيم مجموعة عبر صناعة الخبراء، شاركت أيضا في هذا العمل، وهو يعمل أيضًا على تقييم انبعاثات المركبات ، وقد اجتاز مؤخرًا تقييم دورة حياة المركبات. تأسيس معيار، وهذا هو معيار الصناعة، وهذا المعيار ستعلن قريبا أننا الآن وفقا لهذا المعيار يتم جمع بعض البيانات.
على سبيل المثال ، لقد جمعت الآن عامل انبعاث الكربون لدورة الوقود ، وهذا يعني أن مفهوم عامل الانبعاث مقترح في هذه المواصفة القياسية ، ويتم استخدام معامل الانبعاث لحساب البيانات المعقدة للغاية ، حيث يشتمل المحورين المذكورين فقط على الكثير من البيانات. أحد المفاهيم يسمح للحكومة بالتحكم في الانبعاثات ، ويمكن لأولئك الذين يتخصصون في تقييم الانبعاثات أن يقوموا بعمليات بسيطة نسبياً ، لذلك طرحوا مفهومًا لعوامل الانبعاثات ، من وحدات عامل الانبعاثات ، السماكة ، انبعاثات المستوى ، على سبيل المثال ، قضينا كاملًا ما هو تصريف دورة الحياة ، كم تبلغ دورة حياة اللتر من الزيت ، أو مقدار محرك السيارة بمقدار كيلومتر واحد؟ المفهوم هو مفهوم عامل الانبعاثات ، على سبيل المثال ، البيانات المدرجة لدينا الآن ، السيارة الكهربائية يتم سرد عوامل الانبعاثات الخاصة بدورة وقود مركبات البنزين ، وبالنظر إلى هذه البيانات ، فإن بيانات معامل انبعاث الكهرباء في الصين لعام 2015 تبلغ 854 جرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو واط ساعة من استهلاك الكهرباء ، كما نقارن البيانات من سنغافورة واليابان. لا تزال الانبعاثات الكربونية لتوليد الطاقة في بلدنا عالية نسبياً ، وفي الوقت نفسه ، أدرجت أيضاً استهلاك لتر واحد من النفط. 183 غرام من انبعاثات الكربون ، نسميها عامل انبعاث الكربون.
يمكننا القيام ببعض الأعمال التحليلية مع عوامل الانبعاثات هذه ، على سبيل المثال ، قمنا بعمل هذين الخطين ، هنا ، نحن نمثل مجموعة من استهلاك الطاقة الشائعة للسيارات الكهربائية ، تتراوح من عشر درجات إلى ثلاثين درجة. هذه هي سيارة ركاب حيث وقود السيارات، ومعظم المركبات التي تستخدم الوقود الهجين كفاءة في استهلاك الوقود حوالي أربعة لترات، وارتفاع لخمسة عشر لتر بهذه الطريقة، واستخدام عوامل انبعاث الكربون جعل هذين الخطين المقابل، يمكن لنا أن نقارن ونرى بالمقارنة مع انبعاثات وقود المركبات ، فإن السيارات الكهربائية أقل عموما من عربات الوقود ، ولكننا نرى أيضا أنه لا يزال هناك جزء كبير في الوسط. عندما استهلاك الطاقة كيلومترات خمس درجات، مع المركبات التي تستخدم الوقود الممكنة مائة كيلومتر أربعة لترات من زيت يعادل، يمكن أن ينظر إلى وقود لعربات جدا كفاءة في استهلاك الوقود إذا كان الوضع انبعاثات الكربون ليست عالية. هذا وقال لي الموضوعات التالية لها العلاقة ، إذا قمنا بعمل جيد من التكنولوجيا الهجينة ، يمكن أن الانبعاثات الكربون من المركبات الهجينة ، وانبعاثات الكربون من دورة حياة كاملة أيضا أن يتحقق منخفضة للغاية.
تحدث عن انبعاثات ملوثات الهواء، وقد فعلنا كل من الخريطة، على حد سواء الرقم هو فقط الآن رأسا على عقب، هناك الحديث عن السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية هنا يقول. بطبيعة الحال، نحن أيضا نرى بوضوح السيارات الكهربائية تتفوق انبعاثات ملوثات الهواء أيضًا على السيارات التقليدية ، ولكن يمكنك أن ترى أنها مرتبطة أيضًا باستهلاك الطاقة ، فإذا كان استهلاكنا التقليدي للطاقة في السيارات منخفضًا للغاية ، فإن انبعاثاته ستكون صغيرة.
نظرا لضيق الوقت، لا أستطيع أن أتكلم بعناية، في الواقع، هناك الكثير من الواجبات المنزلية للقيام به. وأنا أتكلم هنا فقط من دورة الوقود، ودورة لا يزال العمل للقيام به مواد من العمل الحالي فعلت يتحدث، وأنا لا يمكن أن يكون ببساطة تصدير بعض الاستنتاجات.
أولا: دورة حياة كاملة من انبعاثات الكربون السيارات وانبعاثات ملوثات الهواء، والتي ترتبط ارتباطا وثيقا مع انبعاثات أقل انخفاض استهلاك الطاقة، والتي بغض النظر عن أي نوع من السيارات، ما السيارة هي نفسها.
ثانيًا: تتمتع مركبات الوقود ذات الطاقة المنخفضة بآثار واضحة في خفض الانبعاثات ، وهذا أمر مؤكد ، فكلما قل استهلاك الطاقة ، كانت الانبعاثات أفضل.
ثالثاً: هل يمكن القول أن نظام الطاقة الهجينة هو أكثر التقنيات فعالية لتقليل استهلاك الوقود في مركبات الوقود ، لذلك فهي أيضاً تقنية جيدة جداً لتحقيق انبعاثات منخفضة.
رابعاً: من الظروف الوطنية الخاصة بالصين ، يجب أن تلتزم طاقة السيارة باستراتيجية تنموية متنوعة ، فالمركبات التي تعمل بالوقود ستلعب دوراً مهماً في آخر وقت طويل ، فما الذي يجب أن نفعله؟ وما زالت مركبات الوقود موجودة منذ فترة طويلة ، أشعر أنه من الضروري تطوير تكنولوجيا مختلطة لتقليل استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات.