Прекращение слияний и поглощений за рубежом
Оглядываясь на этот инцидент, мы должны начать с октября 2017 года. 20 октября 2017 года Даган объявил, что планирует совместно инвестировать A $ SC в Китайский нефтяной пролив (00852. HK) для создания AESC China. Акции Dagang финансируются наличными. 1,33 млрд. Юаней, что составляет 51% от уставного капитала.
Среди других спонсоров AESC China пролив Нефтехимия намерена инвестировать 870 миллионов юаней наличными, что составляет 29%, GREEN вложило 296 миллионов юаней в лицензированную технологией компанию GSR, на долю которой приходится 9,87%, Wu Shenjun намерен инвестировать в капитал GSR 3,04 млрд. Юаней, что составляет 10,13%.
Среди них GSR - компания, созданная командой Jinshajiang Capital в Каймане. 30 июня этого года компания получила эксклюзивную лицензию на расширение Nissan Power Battery в Китае.
До этого в августе 2017 года Jinshajiang Capital и Nissan подписали окончательный договор купли-продажи. Jinshajiang Capital планирует приобрести AESC, дочернее подразделение Nissan, а также производство аккумуляторных батарей Nissan в Соединенных Штатах и Великобритании, а также Nissan в области разработки и развития бизнеса в Японии.
Данные показывают, что AESC имеет более 500 патентов и 250 утвержденных патентов Nissan. Jinshajiang Capital планирует дальнейшее увеличение инвестиций в НИОКР, расширение производственных мощностей в США, Великобритании и Японии и строительство новых заводов в Китае и Европе.
Цель AESC China заключается в том, что после завершения приобретения AESC, AESC China будет инвестировать 2 млрд. Юаней, а Jinshajiang Capital и ее реферрационные третьи стороны инвестируют более 4 млрд. Юаней, чтобы совместно учредить фонд энергетических батарей более чем на 6 млрд. Юаней. ,
Фонд аккумуляторной промышленности и Jinshajiang Capital и его сторонние третьи лица будут совместно инвестировать в создание проектной компании AESC Zhenjiang Project с уставным капиталом в 2,4 млрд. Юаней. Проектная компания будет использовать технологию батарей AESC для инвестирования в строительство годовой продукции тройной литиевой батареи 20 ГВт. И проекты исследований и разработок.
В частности, общий объем инвестиций в проект достигает 12,5 млрд. Юаней, из которых первый этап инвестиций составляет 3,5 млрд. Юаней, который используется для создания трехлинейной литиевой аккумуляторной линии 4,5 ГВт, здания штаб-квартиры AESC в Китае и базы НИОКР. Ожидается, что он будет в июне 2019 года. Ожидается, что второй этап и третий этап инвестиций составят 3 млрд. Юаней и 6 млрд. Юаней соответственно.
Акции Dagang заявили, что компания привержена диверсифицированной стратегии развития, намерена инвестировать в AESC China и участвовать в ежегодных инвестициях в тройную литиевую батарею мощностью 20 ГВт и базовый проект R & D, который создаст двойной основной бизнес «интегральной схемы + аккумуляторная батарея». Непрерывное развитие дает новый импульс.
Тем не менее, это диверсифицированное преобразование инвестиционных проектов недавно было прекращено. Акции Dagang объявили, что из-за юридического, иностранного управления, утверждения государственных активов и других факторов, подача внутренних инвестиций, лицензирование и другие процедуры были отложены. Соглашаясь с соответствующими сторонами по конкретным вопросам, таким как время инвестирования, условия сделки и последующий план развития, официальное соглашение об иностранных инвестициях еще не подписано, и AESC Китай еще не создан.
Акции Dagang были недавно проинформированы о том, что после того, как Jinshajiang Capital сообщила, что у нее не было достаточных средств для проведения сделки, Nissan Motor Co., Ltd. официально объявила об отмене продажи бизнес-единицы AESC для акций Jinshajiang Capital.
Компания считает, что участие в создании AESC China основано на приобретении активов, таких как AESC от Jinshajiang Capital, с использованием технологии аккумуляторов Nissan AESC для инвестиций в базы производства литиевых батарей, которые служат быстрорастущему рынку электромобилей в Китае. В сделке по приобретению компания считает, что совместное предприятие по созданию AESC China не может достичь цели этого сотрудничества, поэтому предлагается прекратить это иностранное инвестирование.
Основной акционер отказался от передачи акций
Завершение заграничного инвестиционного проекта, почему контрольный пакет акций Dagang Holdings отказался от перевода капитала компании? Это также начинается с плана взносов на капитал в то время: 1,33 млрд. Юаней, а не небольшая сумма для акций Дагана в то время, по состоянию на 2017 год В конце месяца балансовые денежные средства компании составили всего 544 млн. Юаней.
Чтобы смягчить финансовое давление на иностранные инвестиции Дагана, контролирующий акционер компании Ruirui Holding предложил передать 12,5% акций Dagang, принадлежащих публичному сбору получателя. Средствами или собственными средствами для перевода капитала будет Dagang. Акции оказывают финансовую поддержку.
Однако, учитывая нынешнее заявление Nissan о прекращении продажи AESC, Dagang прекратил совместное предприятие по созданию AESC China, а Ruirui Holdings также решила расторгнуть соглашение о передаче части акций компании. В настоящее время Ruirui Holdings владеет 284 миллионами акций компании, на которые приходится компания. 48,97% от общего акционерного капитала, являются неограниченными акциями в обращении, из которых 142.
Корреспондент электронной компании заметил, что из результатов вторичного рынка, в октябре 2017 года, цена акций акций Dagang в основном оставалась выше 13 юаней / акция, даже выросла до 16 юаней / акция в середине ноября. 4. Не сложно получить почти 1 млрд. Юаней в виде трансфертных платежей за счет перевода капитала.
Однако на сегодняшний день цена акций Dagang упала ниже 6 юаней / акция. Такая же сумма перевода акций Ruirui Holdings может получать только трансферные платежи не более чем на 500 миллионов юаней, а невидимые также принесут больше Ruirui Holdings. Большое финансовое давление.