รูปที่ 3: การกระจายสิทธิบัตรรถยนต์ในภูมิภาค
รูปที่ 2 เหว่ยกับเรื่องการจัดจำหน่ายรถยนต์ของโปรแกรมสิทธิบัตร
รูปที่ 4 เค้าโครงพื้นที่ใบสมัครสิทธิบัตร Weilai
เมื่อเร็ว ๆ นี้ขอบคุณรถยนต์โปรตอนในสหรัฐอเมริกาเป็นช้าง Wei อุทธรณ์รถศาลคดีฟ้องอีกครั้งมุ่งเน้นความสนใจของผู้คนเพื่อธุรกิจซ่อมแซมใหม่ของจีน. ในปีที่ผ่านมาความสนใจเป็นจำนวนมากของ บริษัท อินเทอร์เน็ตในการสร้างรถยนต์เข้าเมืองหลวงเช่น Tencent สองครั้ง นำนักลงทุน Wei ไปที่รถรถ Xiaopeng อาลีบาบาลงทุน Baidu รถลงทุน Weimaraner ขอบคุณไปยังรถที่จะได้รับเต็งกลุ่ม FAW และการลงทุน Ningde ยุค. เหว่ยไปที่รถ, เอกพจน์รถ, รถ Xiaopeng และขอบคุณที่รถ Weimaraner รถยนต์โปรตอน เมื่อแสดงมีรูปแบบของตัวเองในการแสดงที่หลากหลาย. แต่ บริษัท เหล่านี้ดำเนินการพัฒนาและการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ลงทุนอย่างมากในไม่ว่าจะมีเงินสำรองเพียงพอทางเทคนิคไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน เราได้พามันได้หรือไม่ต่อไปนี้จะเป็นดังกล่าวข้างต้นหลาย บริษัท อินเทอร์เน็ตซ่อมแซมยื่นขอจดสิทธิบัตรและการวิเคราะห์รูปแบบของสถานการณ์สำหรับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการเรียนรู้จาก (ข้อมูล incoPat จากฐานข้อมูลที่เวลาถึงสิ้นเดือนมิถุนายน 2018)
สถานการณ์โดยรวมของการขอรับสิทธิบัตร
จำนวนและประเภทของการยื่นขอจดสิทธิบัตรจากมุมมองรถช้าง Wei เริ่มต้นในปี 2009 ได้ยื่นขอจดสิทธิบัตรของยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากจากการใช้งาน 2014 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2018 ณ เดือนมิถุนายน 2018 ของการใช้งานที่ได้รับการจดสิทธิบัตรใกล้พื้น 2017 ในการใช้งานสิทธิบัตรตลอดทั้งปี. ในปัจจุบันรถช้าง Wei ในการยื่นขอรับสิทธิบัตรโลกเปิดเผยยื่นขอจดสิทธิบัตรกว่า 690 ยื่นในประเทศจีนซึ่งมากกว่า 157 ในขณะที่มากกว่า 57% ของการใช้งานสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ในการยื่นขอรับสิทธิบัตรที่ส่งมาจากประเทศจีน แสดงให้เห็นว่ารถช้าง Wei ลงทุนมากใน R & D และการยื่นขอสิทธิบัตร. กรณี Wei ไปที่รถซ่อมแซมก่อตั้งขึ้นในปี 2014 เป็น บริษัท ที่จดทะเบียนสิทธิบัตรกับ บริษัท ตั้งเวลาโดยทั่วไป. ตั้งแต่ปี 2017 Wei เป็นจำนวนมากของยานพาหนะที่จะเผยแพร่ยื่นขอจดสิทธิบัตรสิทธิบัตรที่สามารถเรียกดูได้ที่จะไปถึง 780 จากจุดที่แอพลิเคชันทั้งหมดในมุมมองของแม้ว่าข้อมูลจะถูกดึงมาในปี 2018 ได้ไม่สมบูรณ์, เหว่ยไปที่รถให้ทันกับปริมาณของการใช้งานที่มีพื้นฐานรถช้าง Wei. เหว่ย การประยุกต์ใช้สิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์เพื่อรถยนต์ 44%, 39% สิทธิบัตรแบบอรรถประโยชน์เช่นเดียวกับจำนวนมากของการใช้งานสิทธิบัตรการออกแบบเช่นด้านหน้ายานยนต์ Wei เพื่อการใช้งานของ X-Bar และ 'เส้นโค้งการเต้นของหัวใจ' ออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์การคุ้มครองสิทธิบัตรการออกแบบไฟท้ายไฟ LED. การประยุกต์ใช้เอกพจน์สิทธิบัตรรถจากจุดเริ่มต้นในปี 2015 รวมยื่นขอจดสิทธิบัตร 184 รวมทั้ง 107 คำขอรับสิทธิบัตร (2 ที่ได้รับอนุญาต) สิ่งประดิษฐ์ 44 แบบอรรถประโยชน์การยื่นขอรับสิทธิบัตรสมาชิก 33 และสิทธิบัตรการออกแบบ. รถ Xiaopeng จาก 2,017 สิทธิบัตร แต่จำนวนไม่มากการใช้งานรวม 142 ประเด็นยื่นขอจดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ 68, การออกแบบโปรแกรมสิทธิบัตร 40, ยูทิลิตี้รุ่นประยุกต์ใช้สิทธิบัตรเลขที่ 34 Vaima ยานพาหนะเนื่องจากการจัดตั้งขึ้นในช่วงเวลาสั้นของที่ใช้งานในปัจจุบันร่วมเผยแพร่การยื่นขอรับสิทธิบัตรการประดิษฐ์สิทธิบัตร 76 18 14 ยูทิลิตี้ประยุกต์ใช้แบบจำลองสิทธิบัตรการออกแบบโปรแกรมสิทธิบัตร 44
สิทธิบัตรที่รอการกระจายหัวข้อเทคโนโลยี
รูปที่ 1 และรูปที่ 2 แสดงหัวข้อทางเทคนิคที่เกี่ยวกับการขอจดสิทธิบัตรรถยนต์และรถ Weilai เมื่อเทียบกับรถแบบดั้งเดิมเทคโนโลยีหลักของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่นี้มีการกระจุกตัวอยู่ในสามส่วนของแบตเตอรี่มอเตอร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ 1 เห็นได้ชัดว่ารถยนต์มีการยื่นขอสิทธิบัตรเพิ่มเติมที่จุดเทคโนโลยีหลักของรถยนต์ไฟฟ้าการยื่นขอจดสิทธิบัตรการจัดกำลังไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าการติดตั้งชุดแบตเตอรี่และชุดจ่ายกำลังไฟฟ้าถือเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของปริมาณการใช้งานทั้งหมด ในฐานะที่เป็น บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถพัฒนาพลังงานไฟฟ้าขนาด 1360 แรงม้าการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีของ บริษัท ในด้านยานพาหนะไฟฟ้าได้รับการยืนยันจากแผนผังการกระจายแผนที่หัวข้อสิทธิบัตรและการจดสิทธิบัตรหลัก ๆ ในด้านสามด้านของยานพาหนะไฟฟ้ารถยนต์ที่สำคัญที่สุดการควบคุมแบตเตอรี่และอิเล็กทรอนิกส์และการยื่นขอจดสิทธิบัตรในด้านการบำรุงรักษายานยนต์การทำความสะอาดการซ่อมแซมและการยกควรเกี่ยวข้องกับสถานีไฟฟ้าย่อยที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ Weilai Automobile
หัวข้อทางเทคนิคของการใช้สิทธิบัตรยานยนต์เอกพจน์ ได้แก่ อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์อุปกรณ์ประมวลผลระบบดิจิตอลหน้าต่างและไฟฟ้าจากมุมมองด้านเทคนิคการยื่นขอจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับเทคโนโลยีด้านการควบคุมแบตเตอรี่รถยนต์และอิเล็กทรอนิกส์หลักไม่น้อยกว่า 1/3 แม้ว่า Xiaopeng Automobile มีจำนวนน้อยกว่าการยื่นขอจดสิทธิบัตร แต่กว่า 70% ของการยื่นขอจดสิทธิบัตรมีความเข้มข้นในด้านเทคนิคหลักสามส่วนของยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งระบุว่า Xiaopeng Automobile มีการวิจัยด้านเทคนิคและความแรงของการพัฒนาในด้านยานพาหนะไฟฟ้า การยื่นขอจดสิทธิบัตรเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานชนิดใหม่และจำนวนคำขอจดสิทธิบัตรในพื้นที่หลักสามแห่งของการควบคุมมอเตอร์และอิเล็กทรอนิกส์มีขนาดเล็กซึ่งแสดงให้เห็นว่าการจัดวางสิทธิบัตรของ บริษัท เกี่ยวกับเทคโนโลยีหลักของยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องมีความเข้มแข็งมากขึ้น
การกระจายตัวทางภูมิศาสตร์ของคำขอสิทธิบัตร
ที่สามารถเห็นได้จากรูปที่ 3, รถช้าง Wei พัฒนารวมทั้งจีน, สหรัฐอเมริกาและยุโรปรวมทั้งส่วนใหญ่ของประเทศและภูมิภาคในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ได้รับรูปแบบการจดสิทธิบัตรสามารถเห็นได้จากรูปที่ 4 ส่วนใหญ่ของเหว่ยไปที่รถ ยื่นขอจดสิทธิบัตรมุ่งเน้นไปที่ประเทศจีนซึ่งได้ยื่นขอจดสิทธิบัตร 55 ผ่าน "Patent Cooperation Treaty" (PCT) เส้นทางเนื่องจากเวลาที่แอพลิเคชันสั้นสถานการณ์ในประเทศอื่น ๆ ที่เข้าสู่ขั้นตอนของการขาดต่อความเข้าใจ. ซ่อมแซมและ บริษัท อินเทอร์เน็ตอื่น ๆ ที่ส่งมาที่ ยื่นขอจดสิทธิบัตรยังคง จำกัด อยู่ที่ประเทศ
หลังจากการวิเคราะห์ข้างต้นจำนวนการใช้งานสิทธิบัตรจากมุมมองที่รถจีนไต้หวันช้าง Wei เป็นพลังงานใหม่ยานพาหนะไฟฟ้าในด้านการวิจัยและการพัฒนารูปแบบของ บริษัท ก่อนหน้านี้ที่มีความแข็งแรงทางเทคนิคที่แข็งแกร่งเหล่านี้แผ่นดินใหญ่ บริษัท อินเทอร์เน็ตจีนยังมีองศาที่แตกต่างซ่อมแซม สะสมสิทธิบัตร Wei ไปที่รถผลงานสิทธิบัตรจำนวนมากในระยะสั้นของ บริษัท ฯ ยื่นขอจดสิทธิบัตรอื่น ๆ ที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก. ช้าง Wei รถฟ้องร้องเป็นอย่างแม่นยำเพราะ บริษัท เข้าใจในระดับแนวหน้าของการพัฒนาเทคโนโลยีของยานพาหนะไฟฟ้าและในเวลาที่เหมาะสม อุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการพัฒนามากที่สุดของสหรัฐอเมริกาที่จะได้รับการคุ้มครองสิทธิบัตร. ในแง่ของการกระจายทางภูมิศาสตร์ของจุดโปรแกรมของดูรถช้าง Wei ในต่างประเทศมีจำนวนหนึ่งของการยื่นขอจดสิทธิบัตร. จากเรื่องการกระจายการยื่นขอรับสิทธิบัตรเทคนิคยานยนต์ช้างเหว่ยเหว่ยกับรถยนต์และขนาดเล็ก รถ Peng มีการสะสมบางอย่างในเทคโนโลยีหลักของพลังงานไฟฟ้ายานพาหนะใหม่. ผมเชื่อว่าสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์, ความสำคัญของความเป็นเจ้าของเทคโนโลยีหลักที่เห็นได้ชัดของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศแบบดั้งเดิมได้รับหวังสำหรับเทคโนโลยีโดยตลาด แต่ เพื่อให้ห่างไกลเทคโนโลยีหลักในรถยนต์ทั่วไปเช่นเครื่องยนต์เกียร์และด้านข้างตัวถัง เมื่อเทียบกับผู้ผลิตต่างประเทศยังคงมีช่องว่างมาก. ผมเชื่อว่า บริษัท อินเทอร์เน็ตในการสร้างรถยนต์เท่านั้นจริงๆตระหนักถึงความสำคัญของเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นการวิจัยและพัฒนาจะเป็นเทคโนโลยีหลักที่มีการป้องกันโดยสิทธิบัตรและสิทธิบัตรโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาด รูปแบบในการสั่งซื้อเพื่อพิทักษ์ยอดขายผลิตภัณฑ์โอกาสที่จะชนะในการแข่งขันในตลาด