한동안 된 위치 탐구 섀시 팬에 설치되면, 냄새 마스터는 마지막으로 다음 실험에 무료로 손.이 시간 거리 우리는 다른 연구 CPU의 압력 아래에있는 이전 라디에이터 방열판을 대체하기 위해 타워를 사용합니다 섀시 팬의 수량과 위치를 혼합하는 방법을 냉각.
테스트 플랫폼
이 테스트는 여전히 압력 라디에이터 이후, 나는 CPU의 열 바이오스가 실험 결과에 의해 반사 된 최대 수 있도록 조정합니다, 이전 구성을 사용하고 있습니다.
여러 가지 실험을 한 결과, I 결국 코어 i7-7700K 배율 AIDA64의 동시에 개방 FPU 단일 모드 로스트 동안 열 파이프 라디에이터 타워 헤아릴 성능 테스트와 압력 알루미늄 방열기 아래 결국 40로 설정한다 1080p의와 FurMark 로스트 기계 모드, 시험 시간은 20 분이었다.
또한 마지막 테스트에서 '섀시 팬이 뒤쪽에 설치되는 것이 가장 효과적입니다.'라는 결론에 이르렀습니다. 이번에는 많은 시간을 절약했습니다.
가장 잘 수행되는 3 곳의 위치에서 직접 테스트하십시오. 이 세 위치는 전면 패널 360mm 팬 위치의 중간에 있습니다 (그래픽 카드 및 CPU에 저온 공기를 공급할 수 있음).
상단 플레이트 240mm는 CPU 방열판 위의 위치에 해당합니다 (CPU 및 그래픽 카드를 통해 들어오는 공기를 빼내십시오) , 뒤쪽 120mm 팬 위치의 최상의 효과 섀시는 HuntKey GX600P 타워 섀시를 사용합니다.
테스트에 사용 된 다운 압력 라디에이터는 오버 클럭킹 III의 'Great White Shark Haoyue 스마트 에디션'이었으며, 알루미늄 통합 다운 프레셔 라디에이터로서 팬은 최대 속도 1800RPM의 57CFM 공기량을 제공 할 수 있습니다.
PCCooler의 APOS에서 팬 동일한 섀시 RGB 팬 트리머 haoyue 사용 '각각 전면 패널과 두 개의 최상위 위치에 장착 및 클러킹 세 RGB 인터페이스 4 핀 팬 후면 120mm 팬 비트에 장착된다.
다른 위치, CPU의 섀시 팬 수, 그래픽 카드 온도
다르기 때문에 방열 덕트 360하고 주위 라디에이터의 상부로부터 열을 흡수하여 공기의 압력하에 형성 압력 타워 라디에이터에 CPU, 하드웨어 주변 소자의 핀의 열을 날아 큰 영향을 미칩니다.
일부 네티즌들은 저압 라디에이터가 전원 공급 장치 모듈과 메모리의 열 발산에 유익하다고 언급했는데 이는 사실이 아닙니다. CPU에서 발생하는 열이 작 으면 히트 싱크에서 송풍되는 바람의 온도가 낮아 주변 부품의 열 방출에 유리하지만 CPU 온도가 높으면 뜨거운 공기가 다른 부품에 영향을 미칩니다.
다음은 테스트를위한 5 가지 환경을 수행 할 것입니다 : 1 빈 실험, 120mm 팬만 뒷면에서 작동, 2 실험 0 비교, 모든 섀시 팬 작업 중지, 3 실험 1 비교, 전면 패널 및 후면 섀시 팬 열기, 4 대조 실험 2, 상단 섀시 팬과 후면 섀시 팬을 열고, 5 실험 3을 비교하고 동시에 3 개의 섀시 팬을 엽니 다.
공백 실험 (뒤 120mm 섀시 팬 작동)
이 실험은 주로 이전 기사 ""의 결론을 기반으로합니다. 단일 섀시 팬 패션은 뒤 120mm 위치에서 가장 잘 작동합니다.
CPU 윗면 덮개의 현재 온도는 82 ° C이고 최대 온도는 82 ° C이며 4 개 코어의 현재 온도는 88-82 ° C입니다. 그래픽 카드의 현재 온도는 60 ° C이고 최대 온도는 71 ° C입니다.이 테스트 비디오 카드 온도는 마지막 시간과 비슷합니다. 전체적인 시험 조정은별로 바뀌지 않았다고 말할 수 있습니다.
비교 실험 0 (섀시 팬 작동 없음)
이 실험은 CPU에 섀시 팬이 있는지 여부, 그래픽 카드의 온도를 모두에게 알려주는 것입니다.
불행하게도, 테스트가 Core i7-7700K보다 4 분의 1로 떨어졌을 때, 개별적인 코어 축소가있었습니다. 물론 이것은 또한 향기 마스터가 기대합니다. 섀시 팬이 없을 때 모든 사람들이 볼 수있는 요점은 다음과 같습니다. 빈도 감소가 있습니다.
CPU 윗 덮개의 현재 온도와 최고 온도가 모두 89 ° C 인 것으로 나타났습니다. 이는 CPU가 여전히 가열되고 다른 세 개의 코어가 실제로 100 ° C 하향 변환 라인을 초과 한 다음 98, 99 ° C로 반환됨을 의미합니다. 그래픽 카드의 현재 온도 및 최대 온도가 75 ° C에 도달했습니다.
콘트라스트 실험 1 (120mm 후면, 360mm 중간 팬 전면 패널)
이전 호에서는 전면 패널 360mm 설치 팬이 3 가지 위치에서 최고의 냉각 효과를 나타 냈습니다. 이번에는 테스트를 위해 팬을이 위치에 직접 설치합니다. 이론적으로 두 섀시 팬은 수평 공기 덕트를 형성 할 수 있습니다. , 낮은 온도의 공기를 CPU 그래픽 카드로 보내는 동안 다른 쪽은 따뜻한 공기를 섀시 밖으로 끌어냅니다.
그러나 전면 패널 섀시 팬을 추가 한 후 CPU 상단 덮개의 현재 온도는 83 ° C에 도달하고 최대 온도는 84 ° C입니다. 4 개 코어의 현재 온도는 93 ° C, 92 ° C, 88 ° C, 91 ° C입니다. 그래픽 카드의 온도도 증가했으며, 현재 온도와 최고 온도는 71 ° C입니다.
대조 실험 2 (뒤 120mm, 상단 240mm 왼쪽 팬)
이 실험에서는 섀시에서 뜨거운 공기를 펌프질하기 위해 2 명의 팬을 직접 사용하기 때문에 어떻게 작동하는지 알지 못합니다.
물론 배기 팬을 사용하면 냉각 효과를 높일 수 있습니다. CPU 상단 덮개의 현재 온도는 79 ° C이고 최대 온도는 80 ° C입니다. 4 개 코어의 온도는 86-89 ° C입니다. 그래픽 카드의 온도도 떨어집니다. 현재 온도는 69 °입니다. ° C 최대 섭씨 70도.
비교 실험 3 (3 개의 섀시 팬이 동시에 켜짐)
마지막 실험에서는 세 팬을 사용하는 것이 자연 스러웠습니다. 두 팬과 한 팬에 어떤 일이 발생하는지 보겠습니다.
전면 패널의 흡입 팬이 실제로 냉각 효과를 가져올 수없는 것 같습니다 CPU 상단 커버의 현재 온도와 최대 온도는 여전히 83 ° C입니다 그래픽 카드의 현재 온도와 최대 온도는 70 ° C입니다.
데이터 집계 및 분석
블랭크 실험 및 비교 실험 1, 비교 실험 2 및 비교 실험 3을 분석 하였다. 프론트 패널의 흡입 팬이 섀시의 내부를 냉각시킬 수는 없지만, 카운터 효과가 얻어졌다 .CPU 및 그래픽 카드의 온도가 크게 향상되었다. 비교 실험 2 , 3도 4 ° C 차이가 있습니다. 섀시 팬의 전면 패널은 실제로 뒷다리에서 큰 끌림입니다.
결론 1 :
다운 압력 라디에이터의 흡입 위치는 타워형 라디에이터의 흡입 위치와 다르며, 흡수되는 공기는 주로 그래픽 카드를 통과하는 뜨거운 공기에서 비롯됩니다. 전면 패널에서 제공되는 공기량으로 인해 더 많은 열기가 CPU 라디에이터의 흡입 위치로 상승합니다.
전면 패널 팬의 기능은 CPU 히트 싱크에 뜨거운 공기를 불어 넣어 더 많은 열을 축적하는 것입니다.
결론 2 :
섀시 팬이있는 경우 비디오 카드의 온도 데이터는 크게 변하지 않습니다. 공시 실험과 비교 실험 1을 통해 전면 패널의 팬이 CPU 및 그래픽 카드 근처의 '열 축적'을 증가시키는 것을 분명히 알 수 있습니다. 대조적으로 실험 3에서는 기류가 증가하고 그래픽 카드 근처의 '축열도'가 감소되며, 배기 팬은 그래픽 카드를 냉각시키는 데 더 효과적입니다.
결론 3 :
블랭크 실험 및 비교 실험 3 분석을 통해 하나 이상의 섀시 팬이 섀시의 내부 온도를 효과적으로 낮출 수 있지만 하나 이상의 팬 냉각 효과는 '가지고 있지 않음'만큼 좋지 않습니다. 후면 120mm 섀시 팬은 놀라운 효과를냅니다.
요약
푸시 다운 라디에이터가 장착 된 컴퓨터의 경우 흡입 팬의 기능은 섀시의 '열 축적'을 높이고 반대 효과 만 얻는 것입니다. 물론 장식 효과를 위해 전면 패널의 섀시 팬을 설치할 때 작은 바람 볼륨의 팬.
섀시의 내부 온도를 낮추려면 강한 배기 팬을 사용해야합니다. 효과는 0에서 1 시간 사이에 가장 중요합니다 .. 배기 팬이 많을수록 냉각 효과가 커지지 만 변화는 더 작습니다.이 기사를 읽은 후, 나는 또한 섀시 팬과 위치를 얼마나 설치해야 하는지를 아는 마음의 문제라고 생각합니다.
