Baidu 100 จำนวนอย่างเป็นทางการใส่ Awa มังกรไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน แต่ยังทำให้เกิดความกังวลที่ดีของประเทศเพื่อนบ้านของเราแคบ ๆ ของน้ำในประเทศญี่ปุ่น. วันนี้สื่อกระแสหลักของญี่ปุ่น "ญี่ปุ่นข่าวเศรษฐกิจ" เผยแพร่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของชื่อบล็อกทางเศรษฐกิจเอเชียเปิดตัว ในบทความ "Nihon Keizai Shimbun" อ้างถึงผู้บริหารของ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าแพลตฟอร์ม Apollo เป็น "ภัยคุกคามที่แท้จริง"
"ข่าวเศรษฐกิจญี่ปุ่น" กล่าวว่า Baidu ประธานและซีอีโอโรบินหลี่กล่าวในคำพูดของเขาระดับที่ 4 เทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้า Awa มังกรมีการติดตั้งด้วยวิธีการที่ว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการยานพาหนะสามารถทำงานในรัฐใกล้ชิดซึ่ง เทคโนโลยีเป็นเพียงระดับต่ำกว่าระดับของรถที่รู้จักกันในชื่อ Level 5 ซึ่งเป็นระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์แพลตฟอร์ม Apollo เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีชั้นนำของโลก
'Apolon' มีความยาว 4.3 เมตรกว้าง 2 เมตรรวม 8 ที่นั่งน้ำหนักบรรทุกนิวเคลียร์ 14 คน (รวม 6 สถานี) พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. ช่วงการล่องเรือสูงสุด 100 กิโลเมตร 'Apolon' ได้เปลี่ยนแนวคิดดั้งเดิมของรถยนต์ในการออกแบบและสร้างขึ้นใหม่รูปแบบใหม่ของการใช้พลังงานไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์และชาญฉลาดเป็นรถต้นแบบแรกโดยไม่ต้องพวงมาลัยไม่มีคันเร่งและไม่มีเหยียบเบรคมันเป็นอุปกรณ์ที่มีเรดาร์เลเซอร์ก่อนและหลัง , เรดาร์อัลตราโซนิคและเซ็นเซอร์อื่น ๆ ดังนั้นจึงไม่เหมือนคนที่เปิดความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างต่อเนื่องสามารถตรวจสอบพื้นผิวถนนรอบวัตถุโดยมีการตัดสินการจราจรการจดจำป้ายจราจรการหลีกเลี่ยงอุปสรรคและความสามารถอื่น ๆ
นอกจากนี้ Baidu ยังประกาศว่าจะเข้าทำสัญญาความร่วมมือทางยุทธศาสตร์กับ SB Drive ซึ่งเป็น บริษัท ในเครือของ Autopilot ซึ่งเป็น บริษัท โทรคมนาคมและสื่อชั้นนำของ Softbank ประเทศญี่ปุ่นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำรถบัส Apollon จำนวน 10 ลำไปญี่ปุ่นในช่วงปลายปีพ. ศ. 2562 การทดสอบแบริ่ง
มีรายงานว่า Baidu และ SB Drive ได้เคยลงทุนในด้านการขับขี่แบบอิสระแล้วความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายมีจุดมุ่งหมายที่จะผสานรวมระบบของพวกเขาเข้ากับโมเดลรถบัสและเริ่มทดสอบตั้งแต่ปลายปีนี้ Xiamen Jinlong United Automotive Industry Co., Ltd. จะรับผิดชอบในการผลิตรถโดยสารเหล่านี้
SB Drive มีแผนที่จะรับรู้ถึงการใช้รถบัสไร้คนขับในเชิงพาณิชย์ในบางพื้นที่เช่นสนามบินฮาเนดะในปีพ. ศ. 2563 ข้อตกลงนี้หมายความว่ารถยนต์ที่ใช้ยานพาหนะของตนเองในประเทศจีนจะเดินทางไปต่างประเทศเป็นครั้งแรกและเข้าสู่ตลาดต่างประเทศอย่างเป็นทางการ
แต่ข่าวที่ว่า Apolon ลงจอดบนเกาะญี่ปุ่นทำให้เกิดความไม่สบายใจในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นผู้บริหารของ บริษัท ญี่ปุ่นกล่าวว่าสำหรับแพลตฟอร์มอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมที่ไม่มีคนขับรถของญี่ปุ่นแพลตฟอร์ม Apollo คือ ' ภัยคุกคามที่แท้จริง '
ในประเทศอุตสาหกรรมยานไร้คนขับของญี่ปุ่นในปี 2016 ทำหน้าที่เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเองโดยนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น Shinzo Abe 'ญี่ปุ่นแบบบูรณาการไอทีสำนักงานใหญ่กลยุทธ์' อย่างเป็นทางการ' Autopilot แผนที่ถนนยอดนิยม 'ตามที่' แผนที่ถนน "แสดงให้เห็นว่ารัฐบาลญี่ปุ่นจะ ช่วยให้กำลังใจในปี 2020 ผู้โดยสารรถบนท้องถนนในบางพื้นที่. เพื่อเสริม "แผนที่ถนน" การดำเนินการจะเริ่มต้นในปี 2017 การทดสอบบนถนนในพื้นที่ depopulated และเขตชานเมืองของญี่ปุ่น "กฎหมายจราจรถนน" และ "ยานพาหนะการขนส่งทางถนน กฎหมาย "และกฎหมายและกฎระเบียบอื่น ๆ ก็จะได้รับการแก้ไข
ญี่ปุ่นได้สร้างผู้นำระดับโลกในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในการสั่งซื้อเพื่อรักษาตำแหน่งที่โดดเด่นในด้านการขนส่งอัจฉริยะตามที่คณะรัฐมนตรีในปี 2013 'สร้างประเทศประกาศไอทีของโลกที่มีความซับซ้อนมากที่สุด' ญี่ปุ่นสำนักงานคณะกรรมการกำกับการจราจรถนนข้อมูลญี่ปุ่นและการสื่อสารคณะกรรมการยุทธศาสตร์ร่วมสนับสนุนญี่ปุ่น ยานพาหนะของตนเองตารางการค้าและการแผนแผนงานเทคโนโลยี ITS 2014-2030 เปิดตัวเป็นทางการในปี 2020 และดำเนินการหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังใจในบางพื้นที่ที่สภาพแวดล้อมทางหลวงบางขับรถบนทางหลวงทั้งหมดใน 2025 ขับขี่อัตโนมัติและช่วยให้ บริษัท ขนส่งตั้งค่ากองเรือบรรทุกสินค้านักบินอัตโนมัติและในที่สุดสร้างถนนปลอดภัยที่สุดและเปิดมากที่สุดของโลกใน 2030
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลญี่ปุ่นผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นยังอยู่ในเต็มแกว่งในการพัฒนาเทคโนโลยีไร้คนขับของตัวเองโตโยต้า, ฮอนด้า, เรโนลต์ - นิสสันพันธมิตรและมิตซูบิชิและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ของญี่ปุ่นได้เปิดตัวของพวกเขาเองหมดกำลังใจ ทักษะการขับรถ
นักวิจารณ์บางคนกล่าวว่ามีการเร่งอายุของญี่ปุ่น บริษัท รถญี่ปุ่นจะเร่งการพัฒนาของการขับรถแบบอัตโนมัติผู้บริโภคที่มีอายุมากกว่าที่จะขยายตลาดใหญ่ที่มีศักยภาพนี้หลาย บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นที่กำลังจะย้ายในการบังคับทิศทางนี้และ 2020 โตเกียวโอลิมปิกเกมส์ มันอาจจะอยู่ภายใต้คำสั่งของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นนักบินอัตโนมัติมีโอกาสที่จะผลิตมวลของรถด้วย
นอกจากนี้ยังมีข้อบ่งชี้ว่าฮอนด้าได้เข้าร่วมแพลตฟอร์ม Baidu อพอลโลที่จะแบ่งปันเทคนิคการวิจัยกำลังใจที่มีอยู่. ฮอนด้าและตั้งรกรากอยู่ที่นั่นกับฟอร์ดมอเตอร์, ฮุนไดมอเตอร์, เดมเลอร์, จากัวร์แลนด์โรเวอร์บีวายดีลไมโครซอฟท์ Intel 116 นิเวศพันธมิตรเปิดรวมกว่า 220,000 สายรหัสมากกว่า 10,000 นักพัฒนาแนะนำให้ใช้โอเพนซอร์สจำนวนอพอลโลของการผลิตเชิงอพอลโลปล่อย-ที่จอดรถ (นำรถไปจอด) การดำเนินงานหมดกำลังใจรถเข็น ( microcar), รถรับส่งอัตโนมัติ (มินิบัส) สามหม้อแปลงไฟฟ้าแก้ปัญหา. อพอลโลยังนำการจำลองอัจฉริยะที่หลากหลายมากขึ้นนำครั้งแรกของวงการการจำลองแบบ real-AR สามารถให้การจราจรเสมือนจริงรวมกับการแสดงผลแบบเต็มรูปแบบสแต็ค การแก้ปัญหาวงปิดการจำลองที่ช่วยให้นักพัฒนาที่จะใช้ 'วันในหนึ่งล้านกิโลเมตร' ทดสอบจำลอง
ประสบกับปัญหาเช่นศัตรูที่น่าสะพรึงกลัวก็จะไม่มีผู้บริหารน่าแปลกใจที่ญี่ปุ่นราคารถจะประสาท